"Bugatti": päritoluriik, automargi ajalugu ja huvitavad faktid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Meie maailmas on piisav alt kõrge profiiliga ja tuntud kaubamärke. Autotööstuses on selliseid kaubamärke iga päevaga vähem. Bugatti on üks neist. Oma enam kui sajandi pikkuse ajaloo jooksul on ettevõte maailma korduv alt üllatanud. See sünnib nüüd neljandat korda. Ja maailmakuulus Bugatti Veyron on endiselt kõige kallimate, luksuslike ja kiiremate autode edetabeli esikohal.

Selles artiklis käsitleme põhiprobleeme: saame teada, kus toimub kuulsate superautode kokkupanek ja kellele kuulub tootmisõigus. Vaatame, kuidas bränd sündis ja arenes. Ja loomulikult ei jää me märkamata huvitavaid fakte ja müüte Bugatti kohta.

Tootjariik "Bugatti"

Üks levinumaid küsimusi ettevõtte kohta: "Kes teeb Bugatti?" Päritoluriik - Prantsusmaa. Kuulsa superauto "Bugatti-Veyron" kokkupanek toimus Molsheimi linnas, kus pannakse kokku tema järglane "Cheron".

Bugatti on Prantsuse ettevõte, mille lõi Itaalia insener ja disainer Ettore Bugatti 1909. aastal. Hoolimata asjaolust, et põhitooteks on alati olnud sportautod ja luksusautod, elas ettevõte eduk alt üle Teise maailmasõja ja lakkas praktiliselt eksisteerimast alles pärast asutaja surma. Pärast seda vahetasid "Bugatti" väljaandmise õigused mitu korda omanikku. Ja alles pärast Volkswageni kontserni sisenemist 1999. aastal läks asi sujuv alt.

Legendi sünd

Ja kõik sai alguse 1909. aastal. Just sel ajal lõi andekas Itaalia insener Ettore Bugatti oma samanimelise ettevõtte. Sellele sündmusele eelnes esimese Bugatti 10 kokkupanek, mille looja võistles ja võitis.

Autode seeriatootmine algas autoga "Bugatti-13". Selles üksuses oli selle aja kohta palju julgeid otsuseid. Kerge ja töökindel, see võib saavutada kiiruse kuni 100 km / h. "Bugatti", mille päritolumaa on Prantsusmaa, oli väga populaarne ja seda toodeti 16 aastat. Siis algas Teine maailmasõda ja see ei sõltunud autode vabastamisest. Ettore müüb Peugeot'le autode valmistamise õigused ja lahkub kodumaale Itaaliasse.

Pärast sõda naaseb Ettore ja jätkab oma tööd. Üksteise järel toodetakse 28, 30, 32 Bugatti mudelit. Bugatti 35 sai populaarseks tänu võidusõidule. Alates 1924. aastast ja 5 aasta jooksul pole see konkreetne mudel põlvnenudesikoha ja tõstis "Bugatti" kuulsuse taseme uuele tasemele.

Parimad aastad

Üks kuulsamaid Bugatti mudeleid, mille päritolumaa on Prantsusmaa, oli mudel nr 41, mis kandis nime Royale. See juhtiv luksusauto oli hämmastav! Selle pikkus oli üle 6 m. Tagaveolise auto kaal oli üle 3000 kg, kuid see oli täiesti tasakaalus. 13-liitrine mootor arendas 260 hobujõudu ja kiirendas mõne sekundiga hõlps alt 100 km/h-ni.

Mudel number 44 on saanud üheks populaarsemaks tänu oma suhteliselt madalale hinnale. Ja 46 oli luksusliku Royali väiksem versioon. 1931. aastal ilmus 50. Bugatti. Autobrändi ajalugu jätkus ja 1937. aastal ilmus Type 57 – mitmetähendusliku ajalooga võidusõiduauto. See auto tõi Le Mansi 24 tunni sõidul kõlava võidu ja ta võttis endaga kaasa ka Ettore poja Jeani elu… Ütlematagi selge, milline šokk see Ettorele ja kogu ettevõttele oli.

Suurepärane autokunstnik

Bugatti asutaja - Ettore Bugatti - sündis tolleaegse kuulsa kunstniku Carlo Bugatti perekonnas. Pärast väikest maalimist, nagu loomingulistes peredes kombeks, sai noormees aru, et see pole tema tee. Tihti vahtis ta äsja ilmunud raudvaguneid. Loobudes maalimisest, kuid mitte kaotamata oma kunstilist visiooni, sukeldub Ettore autode disaini.

Enne Bugatti ettevõtte asutamist jõudis Ettore oma keldrisse ehitada esimese auto Type 10. Lisaks kunstilisele kutsumusele ei kujutanud Bugatti asutaja end ette ilma kiiruseta. Ja ta viis oma autodega esimesed võistlused oma kätega võidule. Tema poeg Jean astus isa jälgedes ja pidi ettevõtet juhtima, kuid 1939. aastal ta õnnetust üle ei elanud.

Paljud teadlased nimetasid Ettoret suureks autode arhitektiks. Kombineerides inseneri- ja disainiarendusi, lõi ta tõelisi tehnilisi meistriteoseid, riietades need luksuslikesse vormidesse. Ja isegi kui perefirmat ei jätkatud, hämmastab Bugatti ettevõte täna jätkuv alt tehniliste lahenduste ja peente siluettidega. Jääb vaid vaadata Bugatti Veyroni ja Bugatti Cheronit, mille päritolumaa on Prantsusmaa.

Bugatti uuestisündinud

Pärast ettevõtte asutaja Ettore Bugatti surma 1947. aastal saabusid ettevõtte jaoks väga keerulised ajad. Ja 1963. aastal müüs Bugatti Hispanu Suiza, mis tundis huvi Ettore lennukimootorite arenduste vastu. Näib, et see on lõpp … Kuid 1987. aastal tehti esimene katse taastada selle endine hiilgus. Uus omanik Hispaaniast ostab Bugatti, et toota erakordselt luksuslikke ja sportautosid. 1991. aastal ilmub uus auto EB110 "Bugatti" (siinkohal on päritolumaa Itaalia).

Ettevõte ei kestnud kaua Itaalia piirides. Vaatamata uue mudeli edukale väljalaskmisele,ettevõte läheb pankrotti ja 1998. aastal kolib uus Bugatti oma kodumaale - Prantsusmaale. Uueks omanikuks on tuntud Saksa kontsern Volkswagen, mis samuti unistab kuulsa kaubamärgi taaselustamisest. Nüüd küsimuse juurde: "Kas Bugatti autol on tootja – mis riik?" - võite julgelt vastata - Prantsusmaa!

Värskendatud Bugatti esimene "pääsuke" oli prototüüp EB118. Mudeli omaduste hulgas on täielikult klaaskiust kere ja 6,2-liitrine mootor, mille võimsus on 555 "hobust". Selle auto deklareeritud kiirus on 320 km/h. Pärast seda esitleti maailmale veel mitmeid prototüüpe: EB218, Chiron ja Veyron. Nende hulgas läks Veyron 2005. aastal esimesena tootmisse.

Legendaarne Bugatti Veyron

Autost "Bugatti-Veyron", mille päritoluriiki te teate, võite rääkida pikka aega. Selle superauto disaini ja loomise kallal töötas tohutu hulk spetsialiste. Pole tähtis, kuhu autos vaatate, teaduslik ja tehniline oskusteave on kõikjal.

Kõigepe alt mõned tehnilised andmed. "Veyronil" on kahest "kaheksast" V16 konstrueeritud bensiinimootor, mille võimsus on 1000 hobujõudu. Maksimaalsel kiirusel 415 km / h kulub 5 km kohta kuni 4 liitrit bensiini. See tähendab, et 100-liitrine paak saab otsa 15 minutiga.

Umbes sama palju vastupidavust on rehvidesse sisse ehitatud, 15 minuti pärast maksimaalsel kiirusel võivad need plahvatada. Seetõttu on superautol elektrooniline kiiruspiirang ja spetsiaalne kiirusvõti, mis tuleb enne sõitu lukku pista.

1000 "hobuse" võimsusega auto eraldab praktikas kõik 3000, kuid 2/3 neist läheb soojaks. Seetõttu on Veyronil ainulaadne 10 radiaatorist koosnev jahutussüsteem ja titaanist väljalaskesüsteem. Käigukast on 7-käiguline topeltsiduriga robot, mille käiguvahetus on meeletu kiirusega 150 m/s.

2015. aastal lõppes Bugatti Veyroni väljalaskmine. Selle aja jooksul veeres konveierilt maha 450 ainulaadset Bugatti superautot. Nende kaunitaride päritolumaa on Prantsusmaa.

2016. aastal tutvustati maailmale Veyroni järglast, 1500 hobujõulist Bugatti-Cheronit.

Järeldus

Bugatti nimi on igaveseks jäänud maailma ajalukku ning sellest on saanud unikaalsete sport- ja luksusautode kaubamärk. Ja see lugu jätkub tänapäevani.