Mootorratta aku: valik, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Tavaliselt on mootorratta aku iseseisev 12-voldine aku. Erandiks on jalgrattad, mille mootor on alla 50 kuupsentimeetri. Vaadeldava elemendi toimimise tunnuste hulka kuuluvad ilmastikutegurite mõju, oluline vibratsioon ja vastuvõtlikkus mehaanilistele deformatsioonidele. Mootorrattaaku valimisel tuleks arvestada korpuse tihedust, kaitset vibratsiooni ja töövedeliku lekke eest, samuti elemendi mahutavust ja mõõtmeid.

Mootorrattaaku: tüübid

Happeakud on kõige soodsamad. Seda tüüpi aku nõuab regulaarset elektrolüüditaseme diagnostikat ja toitepinge kontrollimist. See võimaldab vältida sulfiteerumist ja seadme rikkeid. Elemendi tegelik kasutusiga on kolm kuni viis aastat.

AGM mootorrattaakud on kallim ja töökindlam valik. Nende elementide jaoks asetatakse töövedelik spetsiaalsetesse sektsioonidesse. Kompaktses disainis on sisselülitusvoolu suurendamiseks mitu juhtplaati. Külmumisvastane elektrolüütkaitsta klaaskiust katteid, töötamise ajal ei eraldu vesinikku ja sellise AB eluiga on viis kuni kümme aastat.

Mootorratta geellaku

Sellised eksemplarid on ühed kõige usaldusväärsemad omataolised võimalused. Sellistes akudes olev elektrolüüt segatakse spetsiaalse lahusega, mis takistab kompositsiooni aurustumist ja külmumist. Mootorratta geellaku on hooldusvaba, vigastuse korral saab korpuse välja vahetada, kuna geelitaoline täidis jääb töökorras.

Elektrolüüdi struktuur ja tööplaatide laengu suurepärane kvaliteet võimaldavad hoida laengut pikka aega. Keskmiselt on elemendi tööperiood ligikaudu 800 laadimistsüklit. Nõuetekohase hoolduse korral võib selline aku vastu pidada üle 10 aasta. Seadme miinusteks on kõrge hind ja vajadus kasutada spetsiaalset laadijat. Geel-tüüpi akude eluea maksimeerimiseks tuleks neid testida ja laadida.

Põhifunktsioonid

Mootorratta akul on mitmeid spetsiifilisi parameetreid. Nende hulka kuuluvad:

1. Mõõdud. Selles kontekstis peavad akud vastama paigaldusruumi mõõtmetele ja vastama tehnilistele andmetele vastav alt sõiduki andmelehele.
2. Ühendusklemmidel on oluline roll. Mootorratta akudel (12V) onrohkem kui viis erinevat ühenduse konfiguratsiooni. Palju sõltub tootja kavatsusest. Sellega seoses on universaalse paketi valimine väga problemaatiline.
3. Maht. See väärtus peab vastama arendajate esitatud nõuetele. Kui kasutatakse madalama võimsusega akut, ei pruugi sellel starteri käivitamiseks piisav alt varu olla. Seda on eriti tunda miinustemperatuuridel.

Funktsioonid

Mootorratta akul on teatud käivitusvool, mis on tavaliselt suunatud 12-voldise pingega liitmiseks. Selle võrdlusega saab kaherattalise sõiduki mootori võimsust olenemata selle suurusest rohkem.

Märkimist väärib aku isetühjenemise põhjus. Seadmete tühikäigul jätkavad tööd sisepõlemismootori süsteem, kontroller, äratuskell ja muud lisaelemendid. Selle tulemuseks on aku mahu vähenemine, eriti talvel.

Hooldus

Mootorratta IZH ja muude kodumasinate aku vajab regulaarset hooldust. See protseduur sisaldab:

• Korruse loputamine, mis võimaldab optimeerida aku kui terviku funktsionaalsust.
• Klemmide puhastamine. See aitab parandada kontakti tööpindadega ja vältida probleemsete piirkondade oksüdeerumist.
• Seadme diagnoosimine multimeetri ühendamise teel.

Kuna enamik omanikke jätab mootorratta külma garaaži, peate meeles pidama, kuidas laadidamootorratta aku. Parim lahendus oleks aku lahti võtta, loputada ja seejärel vastav alt juhistele laadida. Elementi on soovitav hoida toatemperatuuril, kuna elektrolüüt võib külmas külmuda ja suurenenud termilise režiimi korral lakkab see kiire tühjenemise tõttu lihts alt oma funktsiooni täitmast. Optimaalne säilitustemperatuur on +2 kuni 30 kraadi. Samal ajal tuleb seadet laadida iga 50–60 päeva tagant.

Rikked

12 V mootorrattaakudel esineb mitmeid rikkeid, mis võivad olla tingitud tehase defektidest või väärkasutusest. Sellesse kategooriasse kuuluvad:

1. Plaatide sulfatsioon, mis põhjustab aku kiirema tühjenemise. Protsess toimub seadme ebaõige laadimise, sagedase tühjenemise ja aku vales kohas hoidmise tagajärjel.
2. Mehhanismi lühis. Kui plaadid on lühises, tekib aktiivsete komponentide deformatsioon, mis muudab aku edasise kasutamise võimatuks.
3. Plaadiplokkide hävimine või paisumine.

Teine levinud põhjus, miks mootorrattaakud (12 V) võivad rikki minna, on mehaanilised kahjustused. Korpuses või tööruumides tekkivate pragude korral on aku kasutusaeg väga piiratud või see ei sobi edasiseks kasutamiseks.

Millele peaksin tähelepanu pöörama?

Mootorratta juhtimiselaku, tuleks tähelepanu pöörata võrgusisese katkestuse võimalusele, mis tekib siis, kui aku ja selle väljundkontaktide vahel puudub kontakt. Samuti peate tagama, et element ei oleks volitamata tühjenemise all. See tegur ilmneb saastunud täiteaine või rauaosakeste sisenemisel süsteemi. Tavalise hoolduse korral on isetühjenemise aste ebatõenäoline.

Töövedeliku lekkimine süsteemist võib tekkida aku korpuse pragude või laastude tõttu. Sõltuv alt aku tüübist on võimalikud kaks stsenaariumi. Kui aku sõltub südamiku terviklikkusest ja on varustatud vedelat tüüpi elektrolüüdiga, tuleb aku ära visata ja asendada uuega. Heeliumpatareidega saate seda teha teisiti. Piisab vaid korpuse vahetamisest. Mootorratta aku, mille hind algab 30 dollarist ja sõltub tööpõhimõttest ja koostisest, on saadaval igale mudelile, hoolimata asjaolust, et kaherattalised autod on selles osas valivamad kui neljal rambil sõitvad autod.