2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Igaüks, isegi algaja autojuht, teab, et auto õigeaegne hooldus on selle mugavaks tööks väga oluline. Seetõttu on selle põhiosade, instrumentide ja andurite kontrollimine enne reisi juhile kohustuslik rituaal. Samuti on oluline tingimus sõiduki perioodiline ülevaatus ja remont kvalifitseeritud meistrite poolt autoteenindusjaamades. Kuid paljud autoomanikud hakkavad oma sõidukogemuse suurendamise käigus iseseisv alt mõistma oma sõiduki põhiosi ja mehhanisme. Seetõttu suudavad nad enamikul juhtudel selle seadmeid ise parandada ja hooldada.
Aku tuleks omistada sellistele sõiduki põhiosadele. Tavalise stsenaariumi korral laetakse sellist akut sõiduki töötamise ajal. Kuid juhtumeid on sagelikui teised autos olevad seadmed ei tööta, tuleb seda laadida spetsiaalse seadmega. Sellised töötingimused mõjutavad seadme kiiret kulumist. Lisaks tuleb seda aeg-aj alt tankida. Paljud inimesed on sageli segaduses, mida akule lisada: vett või elektrolüüti. Milliseid funktsioone see seade täidab, kuidas selles taset määrata, kuidas ja millega seda õigesti täita, selgitame välja selles artiklis.
Aku kontseptsioon
See on spetsiaalne mehhanism, mida kasutatakse sõidukis otse selle käivitamiseks ja edasiseks kasutamiseks. Lisaks on selline seade loodud selleks, et optimeerida pinge tippude tööd sõiduki käivitamise ajal.
Elektrolüüdi kontseptsioon
Aku tõhusaks tööks on vaja elektrolüüti. See on vesinikkloriidhappe ja destilleeritud vee lahus. Siin ei tohiks kasutada kolmandate osapoolte lisandeid. Vastasel juhul muudab selle tihedus. Õige töö tagamiseks on oluline ka elektrolüüdi tase akus. Kui see jääb alla ettenähtud normi, siis edaspidi toob see paratamatult kaasa sõiduki abijõuallika ebastabiilse töö ning omanik ei saa autot normaalselt käivitada. See kuivatab sisemised plaadid ja aku võimsus väheneb oluliselt. Samuti ärge ületage piisavat vedeliku taset süsteemis. Vastasel juhul põhjustab see tulevikus selle mehhanismi täieliku või osalise rikke. Aku tühjeneb kiiremini. Seega elektrolüüdi tase sisseaku peab olema stabiilne. See tagab sõiduki normaalse töö.
Kui akut on vaja uuesti laadida
Paljude ekspertide sõnul on autoaku hooldusvaba. Seetõttu on küsimus, mida akule lisada: vesi või elektrolüüt - mõned meistrid peavad ebaoluliseks. Aga seda siis, kui seda kasutatakse tavatingimustes. Kui autoomanikule meeldib oma sõidukiga pikki vahemaid sõita, peab ta selle parameetriga arvestama. Elektrolüüdi koostis kasutab tingimata veemassi. Seadme töötamise ajal võib see aurustuda. Relee-regulaatori täieliku või osalise rikke korral võib vedelik hakata aktiivselt muutuma auru olekusse. Mehhanismi rikke peamised punktid tuleb omistada:
- Tugeva auru ilmumine täiteavadest.
- Elektrolüüdi tilkade ilmumine aku korpusele.
- Suurepärane aku soojendamine sõiduki töötamise ajal.
Võtke arvesse ka aku tüüpi. Need on hooldatud ja hooldamata. Esimesel juhul on aurustumine suurem, seega on nende jaoks oluline küsimus, mida akule lisada: vett või elektrolüüti. Hooldusvabades akudes on vedelik suletud anumas. Seetõttu tõuseb töö ajal vedelik endiselt, kuid ei välju keha piiridest ja kukub seejärel uuesti alla, kukkudes väljasettesse. Sellistes seadmetes on tsükkel suletud. Need akud ei vaja vedeliku kontrolli.
Elektrolüüditaseme kontrollimise meetodid
Nagu varem märgitud, nõuavad seda kontrolli ainult hooldatavad akud. Esimene kontrolliviis peab hõlmama visuaalset kontrolli. Seadme aku korpus on reeglina tehtud läbipaistvaks. Siin on erinevaid märke. Need näitavad vedeliku taset. Seetõttu saate visuaalselt jälgida elektrolüüdi kogust süsteemis.
Kuid mitte kõik hooldatavate akude mudelid pole valmistatud läbipaistva korpusega. Sel juhul saab autoomanik kasutada spetsiaalset läbipaistvat toru, mille läbimõõt on 5 mm.
Kinnitamiseks:
- peab aku kate lahti keerama;
- vabastage toru vedelikku, kuni see peatub;
- kinnitage sõrm tihed alt välimine auk;
- võta telefon.
Elektrolüüdi tase peab vastama selle veeru tasemele sellises torus.
Mida teha, kui elektrolüüdi tase ei ühti
Autoomanik peaks teadma, et vedeliku kõrgus torus peab jääma 15 mm piiresse. Kui see kiirus on ületatud, tuleb liigne lahus eemaldada. Selleks vajate kummist pirni või süst alt.
Kui elektrolüüdi tase on madal, võib lahusesse valada vett. Kas lisate akule elektrolüüti? Sellele küsimusele saab vastuse, kui analüüsida lahuse koostistaku. Nagu juba märgitud, on see vesi ja vesinikkloriidhappe lahus. Töötamise ajal aurustub ainult vesi, mistõttu seda lisatakse hoolduse ajal. Kuid kui lahuse tihedus on liiga madal, lisatakse selle suurendamiseks hapet. Seetõttu, vastates küsimusele, mida akule lisada: vett või elektrolüüti, peate esm alt mõõtma lahuse tihedust. Saate seda ise teha.
Elektrolüüdi tiheduse kontrollimine
Autoomanik peab teadma ka seda, et lisaks elektrolüüdi tasemele tuleb kontrollida ka selle tihedust. Seetõttu tuleks enne akule destilleeritud vee lisamist kindlasti kontrollida lahuse tihedust.
Seda saab teha spetsiaalse seadmega, mida nimetatakse hüdromeetriks. Sellel on ujuki kuju. Sellel on vastav skaala, mis on gradueeritud tiheduse ühikutes. Õhupall on peal. Siit tulebki lahendus. Vedeliku tase peab tagama ujuki normaalse liikumise vertikaalasendis. Aku elektrolüüdi tiheduse indikaator peaks jääma vahemikku 1,25–1,3 g / cu. vt Kui tase kaldub ülespoole, kasutatakse destilleeritud vett. Kui see tase kaldub madalamale, kasutatakse spetsiaalset korrigeerivat elektrolüüti. See suurendab oluliselt süsteemis kasutatava vedeliku tihedust.
Kuidas lisada akule destilleeritud vett
Kui tihedus on normist kõrgem, näitab seelisatava vedeliku aurustumine. Kui palju vett akusse lisada? Lahuse taset akus tuleb hoida 1-1,5 cm kõrgemal plaatide tasemest. Ärge lisage destilleeritud vett rohkem kui lubatud. Pärast tankimist kontrollige pärast aku laadimist kindlasti uuesti vedeliku tihedust.
Järeldus
Eelneva põhjal tuleb järeldada, et sõiduki normaalse töö tagamiseks peab omanik jälgima elektrolüüdi taset auto akus. Vastasel juhul ei käivita juht lihts alt oma sõidukit. Tase ei tohiks kalduda üles ega alla. Tulevikus toob see kindlasti kaasa tõrkeid süsteemis. Lisaks elektrolüüdi taseme jälgimisele tuleb hoolik alt jälgida selle tihedust. Kui seatud indikaator kaldub kõrvale, tuleb süsteemi tiheduse suurendamiseks või vähendamiseks teha teatud toiminguid. Kas akule saab vett lisada? Jah, aga ainult siis, kui lahuse tihedus akus on tavalisest suurem.
Soovitan:
Aku õigeaegne hooldus säästab tõsiselt aega ja vaeva
Akut võib julgelt nimetada iga elektriseadme südameks ja seetõttu tuleks sellesse elementi suhtuda üsna vastutustundlikult. Telefoni, taskulambi või laste mänguasjade aku hooldamine on üsna lihtne. Laadimine on lõppenud – see tähendab, et peate laadima ja kõik
Akude kasutamine ja hooldus. Aku remont. Auto akude kaubamärgid
Artikkel käsitleb patareisid. Arvesse võetakse akude hooldamise meetmeid, nende disaini, sorte, töö ja remondi nüansse
Millist õli on parem mootorisse lisada – sünteetilist, poolsünteetilist või mineraalset?
Täna on autoomanike seas palju vaidlusi selle üle, millist õli on parem mootorisse valada. Mõned eelistavad mineraalvedelikke, teised soovitavad võtta sünteetilisi õlisid ja kolmandad ei vali midagi muud peale poolsünteetiliste. Lisaks tekitavad valikuprobleemi paljud ettevõtted, kes reklaamivad oma tooteid kui kõige kaasaegsemaid ja optimaalsemaid. Määrdeainete valimisel kaaluge mitmeid kriteeriume ja uurige, millist õli on parem sisepõlemismootorisse täita
Kuidas auto gaasipaagist vett eemaldada: meetodid ja samm-sammult juhised
Proovime välja mõelda, kuidas auto bensiinipaagist vett eemaldada ja teha seda võimalikult ohutult. Nii juhi kui ka süsteemi enda jaoks. Samuti selgitame välja, miks niiskus kütusekambrisse tungib ja kuidas seda vältida
Laadimisel aku keeb – kas see on normaalne või mitte? Uurige, miks elektrolüüt aku laadimisel keeb
Kui teie aku keeb laadimise ajal ja te ei tea, kas see on normaalne või mitte, saate sellest artiklist kogu vajaliku teabe. Samuti räägitakse sellest, kuidas akut õigesti laadida, ja mitmetest muudest olulistest nüanssidest
