UAZ crossover: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Uus kodumaine UAZ projekti 3170 crossover peaks olema veidi kompaktsem kui välismaised kolleegid, nagu BMW X3 ja Audi Q5. 4,6-meetrise pikkusega auto teljevahe on 2,85 meetrit ja tühimass 1,8 tonni. Nelikvedu käigukast agregeerub automaatkäigukastiga, rattavedrustus on sõltumatut tüüpi. Elektrijaam on atmosfääriline bensiinimootor ZMZ, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 145 hobujõudu. Täiustatud modifikatsioonidel peaks see paigutama turbiinmootorid 150 ja 170 "hobuse" jaoks. Auto sai eelkäijatega võrreldes palju funktsioone. Vaatame neid lähem alt.

Välimus

Uuendatud UAZ crossoveril on vanast mudelist mitmeid erinevusi. Küll aga jäid välisilmele alles äratuntav agressiivsus ja iseloomulikud jooned. Värskenduste hulgas võib märkida uue kroomitud ääristega radiaatorivõre ja originaalsete võrkelementide välimust. Põrkeraua ja küljepeegleid on veidi muudetud, ettevõtte embleem on muutunud suuremaks. Muidu jäi auto välimus ilma nähtavate erinevusteta.

Mis on salongis?

Esiteks peaksite pöörama tähelepanu täiesti uuelekeskkonsooli struktuur. Crossover UAZ-3170 sai puutetundliku ekraani nihutatud ülespoole, ümbritsetud originaalsete õhukanalitega, mis lõpetab armatuurlaua keskosa.

Kliimaseade asub vabanevas ruumis, nüüd ei sega see mugavat käiguvahetust. Tore täiendus oli konsooli allosas asuv sahtel väikeste asjade jaoks. Rool on tänu kolme kodaraga modifikatsioonile muutunud soliidsemaks. Haardeulatuse reguleerimise saanud roolil oli palju lüliteid erinevate süsteemide jaoks

Tootjate sõnul varustati auto uste uute tihenditega, samuti suurendati müraisolatsiooni ja vibratsioonikaitset. Standardvarustuses on siseviimistlusmaterjal nahast käigukang, samasugune roolipunutis ja vastav istmepolster. Kahjuks muutus plast kõvaks, kuna pehme versiooniga oli turvapatjade paigaldamine problemaatiline. Funktsioonide hulka kuuluvad soojendusega rool, püsikiiruse hoidja, eesmised parkimisandurid, jahutatud kindalaegas.

Sõiduvõime

Uus UAZ on crossover, mis sai telgedevaheliste elementide blokeerimise imitatsiooni, ESP komplekti, jäiga tagumise diferentsiaaliluku ja hulga muid täiendusi. ABS-süsteemi sisselülitamiseks on nupp, mis asub keskkonsooli paremal küljel. Maastikul töötab see funktsioon kiirusel kuni 60 km/h, võimaldab teil ratta kerget blokeerimist, mis aitab lahtisel pinnasel sõitmisel.

Kuni disainerid panid arendusse spetsiaalsemuudatused maastikuvarustusega. Küll aga on plaanis välja töötada hulk mudeleid, millel on standardina džiipidele omased spetsiaalsed seadmed.

Ohutus

Uuendatud UAZ crossover on eelkõige suunatud murdmaasõiduvõimele. Kuid see paranes ka ohutuse mõttes. Esiturvapatju oli kaks, ESP-süsteem, mis võimaldab hoida autot tõusul ja reguleerib kurvides pidurdusjõudu. Arvestades, et varem toimunud õnnetuse korral langes kogu löök salongi plastikule ja metallile, on see oluline eelis.

Lisaks tugevdati A-piilareid, paigaldati uus teleskooproolisammas ja eelpingutussüsteemiga rihmad. Üldiselt on krossoverist UAZ saanud raske suur tagaveo ja pistikuga esisillaga auto, mis sobib linna- ja maastikusõiduks.

Tehnoloogilised uuendused

Vaadeldav modifikatsioon on varustatud ühe plastikust kütusepaagiga, mis asub piki raami parema külje külgmist osa. Varastel versioonidel oli kaks külgedel asuvat paaki, mis tekitas tankimisel ebamugavusi.

Kütuse täitmisluuk on paremal, paagi maht on 70 liitrit. Paak ise on valmistatud kuuest kihist vastupidavast polümeerist, mis võimaldab teil taluda kõiki halbade teede ebaõnne ja mehaanilisi mõjusid. Teine pluss on see, et plastmahuti ei ole korrosioonile vastuvõtlik. Kuid selle paigutust ei saa nimetada edukaks. Veehoidla asub madalal, kohe kõrvalväljalasketoru.

Jõutrain

Seeriatootmises pole krossoveril UAZ-3170 diiselturbiinmootorit. Selle põhjuseks on vähene nõudlus sarnase Patrioti kaubamärgi all oleva eelkäija järele. Tuleb märkida, et kõigi selles kategoorias müüdud autode diiselversioonide müük ulatus vaid kolme protsendini. Lisaks on diisli variatsioonide hind oluliselt kõrgem kui bensiinimootoriga mudelitel.

Arendajad ei jäta kõrvale võimalust luua selline ekspordile suunatud modifikatsioon. Ainus tavaline jõuallikas on endiselt atmosfääriline bensiinimootor ZMZ-40906. Selle uuendatud modifikatsiooni maht on 2,7 liitrit, võimsus - 135 hobujõudu. Muude täiustuste hulgas võib märkida järgmisi muudatusi:

• paisupaagi tugevdatud kinnitus;
• peamised kütusetorud on paigutatud paremale ja väljalaskeelemendid vasakule küljele;
• Täiustatud lisaseadmete veorull, mis põhjustas sageli hammasrihma purunemise.

Muud omadused jäävad muutumatuks. Mootori agregaatidega on viieastmeline käigukast, samuti kahe vahemikuga ülekandeseade. Esisilla ja sõltuvat tüüpi vedrustuse jäik ühendus jäi paika. Uuendustest märgime ära parkimiskontrolleri, soojendusega istmete ja tagumise diferentsiaaliluku regulaatori juhtnupu

Paketid

Uus UAZ-mudel on crossover, mis saimitmeid modifikatsioone. Seetõttu on nende hind erinev. Kui tavaline "Patriot" maksis umbes 800 tuhat rubla, siis selle uuendatud versioon maksab sada tuhat rohkem. See kehtib modifikatsioonide kohta, mis on varustatud roolisamba reguleerimise ulatuse ja paari esiturvapatjaga. Sari sai nimeks "Standardne".

Valik "Mugavus" maksab vähem alt miljon Vene rubla. Siin on täidis kliimaseade, helisüsteem, valuveljed, parkimiskontroller, soojendusega istmed ja metallikvärvide valik (lisatasu eest).

Järgmisena mõelge, kui palju maksab Privilege-seeria UAZ (crossover), varem tuntud kui Limited. Mugavuse parandamine tõstab auto hinda veel viiekümne tuhande võrra. See mudel on varustatud udutulede, 18-tolliste valuvelgede, multimeediumisüsteemi puutetundliku ekraani, navigaatori, tahavaatekaamera, püsikiiruse regulaatori ja ESP-valikuga

Lisaks saate osta talvise paigutuse, sealhulgas soojendusega tuuleklaasi, tagaistmed ja suure mahutavusega aku. Need teenused maksavad veel paarkümmend tuhat. Tasu eest saab paigaldada ka lisaküttekeha ja eelsoojendi.

Teisel modifikatsioonil - "Style" - on nahksisu, lisaks "talvepakett" ja katusereelingud. Tavaauto hind on veidi üle miljoni rubla.

Mida tarbijad arvavad?

Tulevane UAZ crossover on juba saanud tagasisidet potentsiaalsetelt kasutajatelt. Paljuautojuhtidel on hea meel, et kodumaine autotööstus on otsustanud seda segmenti parandada. Tarbijad märgivad auto ja selle varustuse paranenud ohutust.

Kuid paljud autojuhid kritiseerivad seda mudelit. Esiteks on see seotud hinnaga. Selle hinnaga saab osta vähekasutatud välismaise analoogi, mis on maanteel palju praktilisem ja tõhusam. Kasutajad kurdavad ka masina masstootmisse jõudmise aeglase ajastuse üle. Paljud ennustavad, et selleks ajaks on uus UAZ (crossover) vananenud.

Konkureerivad modellid

Kõnealuse auto peamised konkurendid siseturul on Ford Kuga ja Volkswagen Tiguani krossoverid. Kui jätta kõrvale kategooria "luksus", siis konkurentide arv suureneb oluliselt (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti).

UAZ (uus kompaktne krossover), võttes arvesse analoogide arvu, peaks olema laia funktsionaalsuse ja korraliku täidisega. Samas ei tohiks selle hind ostjat šokeerida. Kas arendajad saavad sellise ülesandega hakkama? Tahaks seda uskuda.

Lõpuks ometi

Kodumaine uus UAZ on crossover, mis peaks disainerite ideede kohaselt selles segmendis konkureerima välismaiste kolleegidega. Peaasi, et kõik väljavaated selleks on olemas. Igal juhul tuleb uus modifikatsioon odavam kui sama klassi välismaised esindajad. Seni on väljatöötamisel ainult bensiinimootoriga mudel. Edasiauto saatus oleneb nõudlusest.

Pealegi on UAZ (krossover, mille omadustest oli juttu eespool) kodumaisele kütusele ja teedele kohandatud, üsna soliidse välimuse, hea täidise ja atraktiivse interjööriga. Arvestades auto vabastamise tähtaegu ja pädeva turunduspoliitika rakendamist, võib kõnealune auto tõusta oma kategooria müügiliidriks.