Õhkvedrustus "UAZ Hunterile": kirjeldus, paigaldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Enamik autojuhte valib UAZ Hunteri tänu sellele, et sellel on suurepärased maastikusõiduomadused. Ükski maastur ei saa läbida se alt, kus UAZ möödub (isegi Niva kaotab vahel). Sageli häälestavad omanikud oma maastureid - paigaldavad porirehvid, valgustusseadmed ja vintsi. Kuid mitte vähem populaarne viimistlus oli UAZ Patrioti ja Hunteri õhkvedrustuse paigaldamine. Arvustuste põhjal otsustades on see väga kasulik häälestus. Miks on sellist vedrustust vaja ja millised on selle omadused? Mõelge sellele meie tänases artiklis.

Iseloomulik

See süsteem on teatud tüüpi auto vedrustus. Esialgu ilmus see tarbesõidukitele. Samuti on mõned premium-autod varustatud sarnaste süsteemidega. Selline eristav tunnussüsteemid – sõidukõrguse reguleerimise võimalus.

See võimaldab valmistada elastseid pneumaatilisi elemente. Tavaliselt paigaldatakse need sildadele ja kinnitatakse kere jõuosa külge (UAZ-i puhul raami külge). See vedrustus tagab parema sõidu – ütlevad arvustused. Diiselmootoriga UAZ Hunteri õhkvedrustuse töö erineb oluliselt vedrust. Masin on konaruste kohal palju sujuvam.

Disain

Klassikaline õhkvedrustus koosneb järgmistest elementidest:

• Õhupaagid (paigaldatud paarikaupa igale teljele).
• Seadmed suruõhuga varustamiseks (teisisõnu, see on kompressor).
• Airways.
• Vastuvõtja.
• Andurid, ventiilid ja süsteemi juhtseade.

Õhupaagid on õhkvedrustuse ajam. Nende eesmärk on säilitada ja reguleerida kliirensit. Kliirensi reguleerimine toimub käsitsi režiimis tänu juhtpaneelile (see asub salongis, juhiistme lähedal).

UAZ-i puhul ei asenda õhkpadi täielikult vedrusid. See on lihts alt abivedrustus. See paigaldatakse tänu metallklambritele lehtvedrude ja raami vahele. Kompressorit kasutatakse rõhu all oleva õhu suunamiseks atmosfäärist vastuvõtjasse. Viimane on tühi paak, mis tavaliselt paigaldatakse kompressori kõrvale. Kaup on ka varustatudventiilid ja andurid. Õigel ajal juhitakse vooluringi õhku. Niipea, kui rõhk vastuvõtjates on langenud alla normi (kuna padjad on osa õhuga täidetud), lülitub kompressor sisse. See pumpab õhupuuduse korral automaatselt õhku.

Niipea, kui rõhk jõuab kaheksa atmosfääri, lülitab andur seadme välja. Mõned UAZ Hunteri õhkvedrustuse komplektid on varustatud manomeetriga. Milleks see mõeldud on? Seda kasutades saab juht asjakohast teavet UAZ Patrioti õhkvedrustuse kohta ja vajadusel kaugjuhtimispuldi kaudu rõhku muuta.

Vedrustus ilma kompressorita

Mõned ütlevad, et kompressor on süsteemi oluline element. Kuid vedrustus võib ka ilma selleta töötada. Selliseid komplekte müüakse ka UAZ Hunteris. Õhkvedrustuse paigaldamisega kaasneb vahetusniplite paigaldamine. Nende kaudu saab juht patju tühjendada või vastupidi täis pumbata. Kuid seda tehakse kolmanda osapoole pumba abil. Ka selles vooluringis pole vastuvõtjat. Õhupumpamine läheb otse patjadele. Need vedrustuskomplektid on kõige odavamad. Kuid neil on palju puudusi:

• Suutmatus kiiresti patjadesse õhku pumbata. Peame ootama, kuni nõrk Hiina kompressor selle süsteemi alla laadib.
• Rõhu kontrolli puudumine. Selle teabe saate teada ainult kolmanda osapoole manomeetri abil, mis ei kuulu komplekti.

Seega on sellise süsteemi jaoks ikkagi vaja kompressorit. Kuid ta jõuab tööle alles siiskui õhku on vaja. Läbivaatuste kohaselt on selle skeemi kasutamine väga ebamugav. Parem on kompressori eest rohkem maksta, kuid kasutada täisväärtuslikku ehtsat õhkvedrustust.

Kulu

Kui palju UAZ Hunteri õhkvedrustus maksab? Lõplik hind sõltub valitud süsteemi tüübist. Niisiis, kõige lihtsam, üheahelaline maksab umbes 23 tuhat rubla. See on vedrustus ilma kompressorita, niplipumpamisega. Süsteemi töömahu suurendamise komplekti (see on kompressoriga vastuvõtja) eest peate maksma üheksa tuhat rubla. Samuti tehakse ettepanek paigaldada kaheahelaline süsteem. Esitelje vedrustuskomplekt koos patjade ja kõigi ventiilidega maksab 18,5 tuhat rubla. Seega on süsteemi kogumaksumus umbes 50 ja pool tuhat rubla.

Täiendavad valikud, mis väärivad tähelepanu:

• Automaatse kliirensi juhtimissüsteemi paigaldamine.
• Pneumaatilise signaali paigaldamine. See ühendub vastuvõtjaga ratta täitmiskomplekti kaudu.
• Juhtpaneeli paigaldamine. See võib asuda armatuurlaual või istmete vahel. Võimaldab liikvel olles kliirensit reguleerida.

Pange tähele, et see õhkvedrustuse komplekt sobib mitmele UAZ-i kaubamärgile:

• Patriot.
• Patrioti pikap.
• "Jahimees".

Funktsioonid

UAZ Hunteri õhkvedrustusel on järgmised omadused:

• Padja tõstejõud on seitse sentimeetrit.
• Töötabõhkvedru rõhk – kolm kuni kaheksa atmosfääri.
• Komplekti tõstevõime on maksimaalsel rõhul 1300 kilogrammi.
• Lubatud temperatuurivahemik on -30 kuni +50 kraadi Celsiuse järgi.
• Õhkvedrude kasutusiga on 10 aastat.

Eelised

Millist tagasisidet see ripats saab? Omanikud ütlevad, et sellise süsteemiga on šassii rikked välistatud isegi siis, kui auto on täislastis. Samuti väheneb tavavedrude koormus.

Mõhkude ületamisel saate kliirensit suurendada 7 sentimeetri võrra. Mis puudutab õhkvedrustuse paigaldamist pikapile UAZ Hunter (469 4x4), siis selline süsteem võib oluliselt parandada kandevõimet. Auto ei vaju ja on hästi juhitav (eriti kui ette on paigaldatud ka silindrid). Samuti vähendab see vedrustus kiirusel kogunemise mõju.

UAZ Patrioti õhkvedrustus: paigalduskirjeldus

See süsteem on paigaldatud väga lihts alt. Masin on vaja tõsta tõstukile ja välja tõmmata kohad sulgude paigaldamiseks. Need on paigaldatud paksudele poltidele. Silindritel endil on mõlemal küljel ümmargune metallplaat. Õhkvedru on selle külge kinnitatud kronsteini külge. Paigaldamisel tuleks kontrollida, kas tagasilla põrkeraudade vedrustuse elemendid ja standardplaadid ei puutu silindriga kokku. Järgmisena peate paigaldama õhuliinid. Need asetatakse raami siseküljele. Voolikud kinnitatakse plastikklambritega. Edasised järeldused tehakse salongist. Olenev alt konfiguratsioonist,voolikud ühendatakse kompressoriga või viiakse pumbaniplisse. Esimesel juhul on vaja täiendav alt varustada + 12V. Pärast kokkupanekut tuleb süsteemi õhulekkeid kontrollida. Seda saab teha seebiveega. Kui süsteem on pingeline, võite alustada tööd.

Pange tähele: tootja ei soovita vähendada rõhku patjades alla ühe atmosfääri. See lühendab oluliselt õhkvedru eluiga.

Lõpetuseks

Nii, saime teada, mis on õhkvedrustus ja kuidas see UAZ Hunterile paigaldatakse. Nagu näete, on see väga kasulik süsteem, mis võimaldab teil liikvel olles koheselt kliirensit reguleerida ja kere ümberminekut vähendada. Kuid selleks, et süsteem tõesti kaua töötaks, on vaja pneumaatilisi elemente perioodiliselt abrasiivist pesta (need on mustus, väikesed kivid ja liiv).