Koenigsegg Agera: tehnilised andmed, ülevaated, hind ja foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Koenigsegg Agera on võib-olla ainus tõsine konkurent Bugatti-Veyroni sportautole, millel on suurepärane dünaamiline jõudlus. Esimest korda toodi Koenigsegg-Ager avalikkuse ette 2011. aastal, misjärel 2013. aastal otsustas ettevõte teha väikese uuenduse. Kuid autoülevaadete põhjal otsustades ei olnud muudatused üldse kardinaalsed. Ja täna vaatame, millised on Koenigsegg Agera omadused, disain ja maksumus.

Välimus

Selle auto disain suudab üllatada paljusid – kere ebatavalised lõiked, ümar tuuleklaas, aerodünaamiline katus ja sportoptika. Muide, küljeaknad on mõõtmetelt mitu korda väiksemad kui esiklaas. Kuid nähtavus ei vähene sugugi.

Koenigsegg Agera auto on välimuselt väga ebatavaline sportauto. Muide, ümberkujundamisel püüdsid insenerid aerodünaamikat reguleeridatakistus on ideaalilähedane. Nüüd on see näitaja 0,33 Kr. Tähelepanu väärivad ka uued kerged esikülgmised poritiibad, mis mitte ainult ei vähenda tuuletakistust, vaid annavad kiirusel 250 kilomeetrit tunnis ka täiendavat 20 kilogrammi survejõudu.

Super autosalong

See auto on teistest sportautodest eristamatu. Peamiste viimistlusmaterjalide hulgas on siinkohal vaja märkida selliseid detaile nagu süsinikkiud ja alumiinium. Kabiini mõnes kohas on isegi vääriskive. Isegi kuulsal Lamborghini Diablol pole sellist viimistlusmaterjalide kombinatsiooni. Seetõttu peetakse Koenigsegg Agera-2013 interjööri kõige ainulaadsemaks, prestiižsemaks ja mis kõige tähtsam – erinev alt teiste autode interjöörist.

Samuti pöörati rohkem tähelepanu sisevalgustusele. Koenigsegg Ageras näeme palju väljast nähtamatuid mikroperforatsioone, mis tagavad armatuurlaua ketaste suurepärase nähtavuse igal kellaajal.

Keskkonsoolil on suur multifunktsionaalne puuteekraan. See seade sisaldab selliseid funktsioone nagu satelliitnavigatsioon, Bluetooth ja helijuhtimissüsteem. Kogu auto interjööri saab võrrelda kosmoselaeva siseruumiga - kõik on sama keeruline ja ebatavaline. Muide, roolil on mugavad kohad kätest kinni hoidmiseks ning kummalgi küljel on 4 puldi nuppu. salongpolster on valdav alt heledates toonides - isegi põrandamatid sees on värvitud valgeks!

Kuid heade külgede kõrval on ka puudusi. Õnneks Koenigsegg Ageras neid väga palju ei ole. Selle sportauto peamiseks puuduseks on väike pakiruum, mille kogumaht on vaid 120 liitrit. Kuigi teiste sportautode taustal ei saa seda näitajat kõige väiksemaks nimetada. Vastupidi, Koenigsegg Agera pakiruum on selle klassi auto jaoks üks ruumikamaid.

Koenigsegg Agera: mootori jõudlus ja kiirenduse dünaamika

Insenerid pöörasid veelgi rohkem tähelepanu sportauto mootoriruumile. Praeguse Koenigsegg Agera R jõuallikaks on üks 5,0-liitrine kaheksasilindriline bensiinimootor. Olenev alt neelduva kütuse tüübist (95. bensiin või E-85 biokütus) suudab see seade arendada võimsust 900–1100 hobujõudu. Samal ajal on selle maksimaalne pöördemoment kiirusel 3300 p/min umbes 1200 N/m, mis teeb Koenigsegg-Agerist ühe võimsaima auto maailmas.

Märkimist väärib selle mootori üllatav alt kerge kaal. Selle kaheksasilindrilise agregaadi tühimass on 197 kilogrammi. Selline kerge kaal peaks kindlasti kajastuma kiirenduse dünaamikas. Tõepoolest, Koenigsegg Agera dünaamilised omadused võivad üllatada kõiki. Nii kulub nullist “sadadesse” tõmblemine vaid 2,9 sekundit. Seda on isegi vähem kui mõnel sportrattal! Auto kogub teise “saja” 7,5 sekundiga. Noh, kuni 300 kilomeetrit sissetund Koenigsegg suudab kiirendada vaid 14 ja poole sekundiga.

Kuid mitte ainult võimsuselt pole see jõuallikas ainulaadne. Täiustatud Koenigsegg Agera mootor erineb teistest sisepõlemismootoritest põlemiskambri ainulaadse kuju poolest, mis parandab oluliselt löögikindlust. Lisaks lõid insenerid silindriploki originaalse disaini. See omadus seisneb selles, et varrukaid kasutatakse ploki ribide edasiseks pingutamiseks. Rõhu vähendamiseks karteris töötati välja uus pumbasüsteem. Koenigsegg teeb kõik tehnilised muudatused oma laboris ega telli teistelt ettevõtetelt.

Pidurisüsteem

Sportauto Koenigsegg Agera on varustatud uusima mitteblokeeruvate rataste tehnoloogiaga, mis olenev alt valitud režiimist võib reageerida auto käitumisele erinev alt. Lisaks on autol massiivsed keraamilised ventileeritavad kettad, mis suudavad tõhus alt pidurdada olenemata kiirusest ning tee- ja ilmastikutingimustest.

Kulu

Nii et oleme jõudnud tõe hetkeni. Kui palju maksab Koenigseggi sportauto Venemaa turul? Olenev alt seeriast algab selle auto hind 56 miljonist rublast. Kõige kallimaid versioone saab osta 85 miljoni 800 tuhande rubla eest. Märgime ka, et Koenigseggi varustustasemeid pole nii palju kui näiteks lihtsatel eelarveklassi autodel. Selle auto ostmisest huvitatud klientide arv võib aga ollaloe sõrmedel.

Ja mitte ainult kõrge hind ei mänginud Koenigsegg Ageraga julma nalja. Otsustage ise, sest on ebatõenäoline, et SRÜ riikides on palju häid asf altteid, millel võiks ohutult sõita vähem alt 200-250 kilomeetrit tunnis (8-sentimeetrise kliirensiga!). Nii selgub, et Venemaal on sellest sportautost maksimumi (440 kilomeetrit tunnis) lihts alt võimatu välja pigistada.

Järeldus

Mida peaksime sellest järeldama? Jah, Koenigsegg Agerat võib pidada ideaalseks autoks, kuid mitte meie teedele.

Isegi rikkaimatele autojuhtidele tundub selle sportauto ostmine ebaratsionaalne, sest 86 miljoni maksmine auto eest, mis suudab sõita ainult Saksamaa kiirteedel või spetsiaalsetel ringradadel, on kohatu. Koenigsegg Agera on ülehinnatud mänguasi, mis vaatamata suurele dünaamilisele jõudlusele kaotab konkurentidega võrreldes oluliselt hinnakujundust.