"3M Sunrise" - mälestus on endiselt elus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Nõukogude mootorrattatööstuse jäänuste hulgast on raske leida "maanteelegende". Põhimõtteliselt on need kirjeldamatud kaherattalised üksused, mis on levinud ainult väikestes ringides. Te ei näe neid sageli, kuid nad on olemas. "3M Voskhod" lihts alt ei saanud maailmakuulsaks mootorrattaks ja neid ei imetletud palju ka kodus. Kuid ometi hõõgub mälestus "Päikesetõusust" ikka vaikselt. Seetõttu ei tohiks te seda maha kanda. "3M Voskhod" on algtaseme mootorratas. Nad ostsid selle, et saada kaherattalise elu maitset, et hakata mootorrattaid mõistma. Kuid siiski oli neid, kes Voskhodi tõeliselt armastasid. Praegu on neid vähe. Meeldib või mitte, aga Voskhod-3M jäi Nõukogude mootorrattatööstuse ajalukku igaveseks. Olgu see koht väike, mis mõjutab väikest osa ajaloost, kuid see on olemas.

Astu tagasi

3M Voskhod nägi esimest korda ilmavalgust 1983. aastal. Ta lahkus Kovrovi tehase koosteliinilt ja saavutas kohe vähe populaarsust. Mitte sellepärast, et selle omadused ja välimus oleks lummavad. Ei, asi on selles, et 3M ei olnud selles esimeneseeria. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod teine moderniseeritud", "Voskhod-3" ja alles seejärel "Kolmas moderniseeritud" - see Kovrovi toote sugupuu on juba suutnud klientide tähelepanu äratada.

Odavus, kasutusmugavus, lihtne remont – need olid peamised omadused, mis meelitasid Voskhodi asjatundjaid. 3M võttis oma eelkäijatelt parimad omadused, nii et tema karjäär algas kohe järsu tõusuga. Kuid õiglane tuul ei saatnud Voskhodiga alati. Peagi sundisid teised mootorrattad ta mootorrattaturult lahkuma. 1993. aastal, pärast kümmet aastat tööd, lõpetati 3M-i tootmine lõpuks.

Toote hind

Uue sõiduki valimisel arvesta alati hinnapunktiga. See koosneb mitmest tegurist: tootmisaasta, üldine seisukord ja välimus. Siin on peamised kriteeriumid, mille järgi peaksite mootorratast valima. Vanad mudelid esimestest tootmisaastatest (1983-1985) on odavad. Tavaliselt on need lagunenud. Sellised ostud hõlmavad mitmeid kalleid investeeringuid, mistõttu tuleks selliseid oste vältida. Selle triikraua hind ei ületa sadat dollarit.

Keskmiste tootmisaastate (1986-1990) mootorrattad on vaesele ostjale ideaalne ost. "Päris elueas" rattal on head tehnilised omadused, kuid välimus on labane. Sellisesse ostu ei ole vaja investeerida, kuigi saate disaini üle võluda. Keskmise tootmisaastaga kaherattalise üksuse ost läheb ostjale maksmasada kaheksakümmend dollarit. Viimase, 1993. aasta mootorratas "Voskhod-3M 01" on amatööride seas kõrgelt hinnatud. Ta (kui kaasasündinud vead kõrvale jätta) on ideaalne. Täidis kokku pandud, vaade nagu uus peni. Ja mis kõige tähtsam, kõik on omal kohal. See ratas ei vaja investeeringuid. Istus maha ja läks. Kuid ost võib olla üsna kallis – kakssada viiskümmend tavaühikut.

Välimus

Vastupidiselt tehnilistele andmetele näeb "Voskhod-3M" hea välja. Sile korpus näeb eriti hea välja küljelt vaadates. Bensiinipaak on veidi ettepoole seatud. Kroomitud rool on üleval. Ees on paigaldatud suur ümmargune esituli. See on mõnevõrra uuenduslik. Loodud vältima vastutulevate juhtide pimestamist. Üldiselt on kroomitud osade olemasolu Voskhod-3M visiitkaart.

Lisaks roolile on läikiva materjaliga kaetud ka väljalasketorud ja mõnel juhul ka raami segmendid. Selle mootorratta teine iseloomulik tunnus on sadul. Seda on kahte tüüpi. Esimene on eraldi. Teine on terve. Muidugi on mõlemad omamoodi head, aga kui on valikut, siis on parem võtta ühes tükis tüüpi tool. Sellel on põhjused. Esiteks on see pehmem ja mugavam. Jah, see näeb välja nagu jalgrattur. Tükeldatud sadul on väike ja näeb välja nagu vana jalgrattasadul.

Mootorratas Voskhod-3M: tehnilised andmed

Kõik mootorrattad ei "lenda" teedel. "Voskhod-3M", mille omadused pole eriti muljetavaldavad, on siiski võimelised mõneks vägitükiks. Ei, see onmitte kiire sõit suurel kiirusel, mitte vastupidavus. Tavalised ja igapäevased linnasisesed reisid on selle missioon ja ülesanded. Selleks loodi Voskhod-3M. Mootorratta omadused sobivad linnaelustiiliga, mitte enam.

Jalgratta sees on ühesilindriline kahetaktiline mootor, mille maht on sada seitsekümmend kolm kuupsentimeetrit. Selle seadme maksimaalne võimsus ei ületa viitteist hobujõudu. See mootor on võimeline kiirendama mootorratast saja kümne kilomeetrini tunnis. Kuid Voskhodi mootor on väga ökonoomne. Saja kilomeetri peale kulub see neli liitrit kütust. Mootorrattal on neljakäiguline käigukast. "Kaherattalise" pidurisüsteemi esindavad kaks trummelpidurit. Need pole kuigi tõhusad, kuid väikese rattaraskusega saavad hakkama.

Järeldus

3M Voskhod on tavaline mootorratas, neid on maailmas sadu. Kuid tänu oma põhiomadustele – odavusele, lihtsusele ja tõhususele – läks ratas ajalukku.