2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Esimesi mootorrattaid kaubamärgi IZH all tootis 1929. aastal disainer Mozharov. Need olid rasked, suured, 1200 cm3 mootoriga ja 24 hobujõuga. Auto oli üsna stabiilne, seega talus seda hästi vene maastikud ja halb ilm. Esimese mudeli modifitseerimine võimaldas sõita kauba- või reisijatehaagisega ning viimasesse mahtus istuma kaks inimest.
Mootorratas IZH "Planet" ilmus 1956. aastal modifikatsiooni IZH56 alusel, millel oli keevitatud raam, topeltsadul, mis tagas sportliku istuvuse. 56. turvalisust suurendas asjaolu, et kett tagarattast käigukastini oli kaitstud pitseeritud konstruktsiooniga.
IZH "Planet" ja IZH56 erinevus seisnes selles, et fikseeritud konstruktsiooni iste asendati eemaldatavaga ja stantsitud kilbid asendasid templiga keevitatud. Lisaks muudeti gaasipaagi konstruktsiooni, muudeti summutid. Sellel masinal ilmus esimest korda seerias inerts-õli õhufilter. Silindri töömaht oli 346 cm3. - see omadus oli iseloomulik kogu mudelivalikule, välja arvatud IZH "Planet" 6 (toodetud 1996.aasta).
Järgmisel modifikatsioonil (nr. 2), mis ilmus 1965. aastal, oli suurem surveaste (kuni 7,0), suurem võimsus (kuni 15,5 hj), väntvõlli kiirus. Mootorratta käiguvahetus toimus ühe käega tüüpi jalghoova abil.
IZH "Planet" 3, mis ilmus 1970. aastal, erines eelmisest mudelist teiste porilappide, tööriistakastide, juhi poole nihutatud kõrgema rooli poolest, mis parandas auto juhitavust. Selle proovi võlli (väntvõlli) pöörlemiskiirus oli 4900 p / min ja maksimaalne võimsus 20 hobujõu lähedal. Esimest korda paigaldati mudelile "suunatuled".
Mootorratta neljas ja viies modifikatsioonid ilmusid perestroika aastatel (1984, 1987). Need mudelid olid võimsamad, esiratta suurema käiguga, hea amortisatsioonivõimega. Siin on juba ilmunud automaatne õlidoseerimine, mis võimaldas vähendada heitgaaside toksilisust, tugevdatud on kahvlisulgi, paigaldatud uued lülitid, mis võimaldasid juhtida käsi roolilt ära võtmata. Viiendal modifikatsioonil paigaldati tugevdatud lai kaherealine varrukakett. Ja IZH P5-01 näidistel, nagu ka mootorratastel IZH "Planet" 6, oli käiguvahetus kahe käega jalahoova, kütusest eraldiseisva määrdesüsteemi ja siduri ühendamise nukkmehhanismi abil.
Iževski auto uusim versioon (nr 6) erines eelmistest 24,5 hj võimsusega, vedel süsteemjahutamine ventilaatoriga (õhu asemel) ja mitmed muud omadused.
IZH "Planet" müük toimub täna spetsiaalsetel foorumitel või ajalehtedes avaldatud kuulutuste kaudu. 20-50 aastat tagasi toodetud mootorratta saab osta mitme tuhande eest. Muidugi on sellel Jaapani või Ameerika tööstuse kaasaegsete näidetega võrreldes mitmeid puudusi. Kuid osavates kätes muutub auto usaldusväärseks sõidukiks, mis "läbib" suurepäraselt põldu, "pigistades" headel teedel kiirust 150–160 km / h (IZH P5). Külgkorviga koopiaid kasutatakse maapiirkondades endiselt heina ja muu kauba veoks.
Soovitan:
Auto indeksiga 220695 (UAZ "Bukhanka") vallutab endiselt Venemaa teid
UAZ-220695 "Loaf" on kombineeritud väikebuss ja maastikusõiduk. Mõnele võivad seda tüüpi masinad tunduda kokkusobimatud, kuid tegelikkuses pole see nii. See sõiduk on abiks igas äris: kaupade või reisijate vedamisel ning absoluutselt igal maanteel või maastikul. Kere ja raamid on väga tugevad. Lisaks hindab tarbija lihtsust, lihtsust ja intuitiivset juhtimist. Seda on tõestatud mitme põlvkonna jooksul
"3M Sunrise" - mälestus on endiselt elus
Nõukogude mootorrattatööstuse jäänuste hulgast on raske leida "maanteelegende". Põhimõtteliselt on need kirjeldamatud kaherattalised üksused, mis on levinud ainult väikestes ringides. Te ei näe neid sageli, kuid nad on olemas. "3M Voskhod" lihts alt ei saanud maailmakuulsaks mootorrattaks ja neid ei imetletud palju ka kodus. Kuid ometi hõõgub mälestus "Päikesetõusust" ikka vaikselt. Nii et ärge kirjutage seda maha
Mootorratas "Izh Planet 5": kodumaiste mootorrataste ajalugu
Mootorrattasõpru tuleb iga aastaga aina juurde, kuid reeglina valib enamus välismaisi kaubamärke. Kahjuks Venemaal sellist masstootmist pole ja vanadest aegadest alles jäänud üksused elavad välja oma viimaseid päevi. Kuid siiski on nõukogude autotööstusel, mille üle uhkust tunda
Millise NSV Liidus populaarse mopeedi mark on endiselt nõutud?
Tänapäeval võib meediast leida tohutul hulgal materjali mis tahes margi mopeedide kohta. Selliste sõidukite asjatundja näeb hõlps alt absoluutselt kõiki NSV Liidu mopeedide marke, mis olid erilise nõudlusega ja olid väga populaarsed. Kuid vähesed teavad igaühe ajalugu
Mootorratas "Öökull". Mootorratas "ZiD Owl 200" uus (foto)
Mootorratas "Owl" (täisnimi "Voskhod Owl") - kuulsa "Kovrovetsi" (mudel "K-175") järeltulija, mida tootis Degtyarevi tehas (ZiD) aastatel 1957–1965. Huvitav ja pikk olemasolu ajalugu, korduv välimuse ja omaduste muutumine. Kõik see on mootorratas "Owl". Erinevate probleemide fotod kinnitavad seda selgelt
