Mercedese pikap vallutab kõrbe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mercedes on kuulus oma luksusautode poolest, kuid G-klassi tööhobused on ka kaubamärgi tunnuseks. Ja mitte nii kaua aega tagasi lõid Stuttgarti disainerid midagi täiesti uut, auto, mis suudab edestada isegi legendaarseid Ameerika pikapi – Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

Selle kuuerattalise hiiglase ajalugu sai alguse 2008. aastal, mil välja anti Austraalia armee jaoks mõeldud pikapide seeria. Hiljem tuli kellelgi idee luua mugav tsiviilversioon. Ja 2013. aastal hakati seda uskumatut masinat tootma, kuigi väikeste partiidena.

Välimus

Eliidi Mercedese pikapi kabiin on läbi teinud muudatusi võrreldes nii suhteliselt tsiviilotstarbelise Gelendvageni kui ka sõjaväe prototüübiga. Autol on muljetavaldavad rattakoopad, kuhu mahuvad vab alt 37-tollised rehvid. Pärast Mercedese sõjaväe pikapi uuendamist pikendasid disainerid kabiini mugavuse suurendamiseks. Üldine disain on aga sarnane tavaliste AMG G-klassi autode omaga.

Sama tuled ja iluvõre, kujukapuuts. Kuid auto hakkas muidugi palju muljetavaldavam välja nägema. Tohutud rattad muutsid kolmeteljelise Mercedese tõeliseks koletiseks. Selle pikkus ulatub 5,85 m, laius - 2,1 m, kõrgus - 2,2 m.

Tehnilised andmed

Seda hiiglast, mille täismass ulatub 4500 kg-ni, ei saa nimetada aeglaseks veokiks, kuna see on vastuolus AMG autode ideega. See Mercedese pikap on varustatud 5,5-liitrise turboülelaaduriga V8 mootoriga, mis toodab 544 hj. Koos. ja 760 Nm koos seitsmekäigulise automaatkäigukastiga. See võimaldab kuuerattalisel monstrumil kiirendada 100 km/h vaid 5,9 sekundiga, mis on väga-väga hea. Loomulikult toovad sellised näitajad kaasa suure kütusekulu - kombineeritud tsüklis peaaegu 19 liitrit. Seetõttu on pikap varustatud kütusepaakide kogumahuga 159 liitrit.

Maastik

Maksimaalne kiirus pole nii suur - 160 km/h tänu elektroonilisele piirajale. Kuid kõrbe jaoks, kuid nad lõid auto spetsiaalselt selliste piirkondade jaoks ja sellest piisab. Auto geomeetriline murdmaavõime ja veojõuvaru on lihts alt fenomenaalne. Kliirens on 460 mm tänu portaalsildadele, mis on sarnased Unimogide omadele. Viiest lukustatavast diferentsiaalist, reduktorist ja isegi rehvitäitesüsteemist koosnev täielik pakett võimaldab teil roomata peaaegu igal düünil. Lähenemisnurk on 52°, mis on uskumatu. Kõrbe jaoks on see Mercedese pikap ideaalne.

Selle nõrk väledus pole suurem asi ja Mercedese mugavus annab selle kenasti hooajalearmee sõiduki läbilaskvus.

Salong

Auto varustus on traditsiooniliselt rikkalik ja mõnikord isegi üllatav. Näiteks bambusega vooderdatud lastikere. Salongis on neli eraldi istet kõrgete käetugede ja suurepärase külgtoega. Igal istmel on elektriline reguleerimine, soojendus ja ventilatsioon. Siseviimistlus on kombineeritud: poleeritud alumiinium, süsinik, nahk ja Alcantara – AMG Gelendvagensile omane materjal. Juht on rahul ka multimeediumisüsteemi suure ekraaniga keskpaneelil.

Üldiselt pole põhimõttelisi erinevusi tavalisest "Gelikast". Tagumised reisijad saavad rohkem jalaruumi.

See masin tundub üsna kummaline ja ei sobi kokku maineka sõjaväetootja kuvandiga. Kuid ta kordab tavalise "Gelendvagen" - sõjaväesõiduki saatust, mis oma silmapaistvate omaduste tõttu on muutunud populaarseks tsiviilostjate seas. Lihts alt rohkem, kallim. Jõukate araablastest ostjate autona sobib see Mercedes suurepäraselt. See on väga kallis auto, millega on rõõm üllatada klassikaliste maasturitega harjunud publikut. Autol on väga meeldejääv välimus, see on tsiviilreisijate mudelite seas ületamatute omadustega ja samal ajal väga mugav. Seetõttu pole selle väljalaskmine sugugi hasart. See on mõeldud rikastele ostjatele ja uskuge mind, neid on piisav alt.