Kas Vesta kliirens on sobiv?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Uued Ladad täidavad järk-järgult Venemaa linnu. Muidugi erineb lõplik Vesta algselt esitletud kontseptsioonist radikaalselt, kuid sellegipoolest võib seda autot julgelt nimetada läbimurdeks kodumaises autotööstuses. Arvestades Lada Vesta mõõtmeid, sujuvust, head juhitavust, mootori jõudlust, dünaamilist jõudlust ja kliirensit, ületab see oluliselt kõiki varasemaid AvtoVAZ-i mudeleid.

Lada Vesta omadused

1,6- või 1,8-liitrise mootoriga auto saate osta volitatud edasimüüj alt. Viimane jõuallikas on saadaval ainult automaatkäigukastiga, kuid noorema mootori saab võtta nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga. Mehaanika sobib ainult neile, kes soovivad raha säästa. Täieliku mugavuse huvides tuleks valida automaat. Ka sõidudünaamika ja kütusekulu on automaatkäigukastiga versioonis parimad.

Kliirens "Lada Vesta" on 178 mm. Sellest piisab meie linnades ja külades ringi sõitmiseks. Varsti lubab tootja välja andaspetsiaalne versioon, millel on veelgi suurem murdmaavõime. Uuel Lada Veste Crossil tõstetakse kliirensit, ehk avaneb võimalus valida nelikvedu, kes teab, täpset infot veel pole. Sellise auto välimus täidab keskklassi niši, mida praegu kodumaised autod ei esinda.

Kasutatud Vesta ostmine

Nüüd on üsna lihtne oma käest autot Lada Vesta osta. Roostes autosid müügil vaev alt leiad. Mudel on selliste juhtumite ilmumiseks veel liiga uus. Siin võib olla katkine auto või “tapetud” vedrustusega auto. Hea, et Lada Vesta kliirens võimaldab autot kohe kohapeal kiiresti üle vaadata. On veel üks viis. Saate lihts alt kontrollida Lada Vesta kliirensit ja kui seda on autos vähem, kui tootja on lubanud, siis on tõenäoline, et omanik on paigaldanud muud amortisaatorid või on vedrustus lihts alt vigane.

Vesta läbivaatamine

Mis puudutab auto langetamist, siis peaksite kohe teadma, et nüüd vaatavad nad kõiki täiustusi väga hoolik alt ja kui Lada Vesta madalat kliirensit pole dokumentides märgitud, on see halb. Üldiselt on Vesta alahindamise küsimus väga vastuoluline. Auto juhitavus on üsna kõrgel tasemel, seega pole lihts alt vajadust autot madalamaks teha. Lisaks plaanib AvtoVAZ välja anda sportversiooni, mis on võimsam, kiirem ja madalam kui täna pakutav mudel. Pärast sportversiooni ootamist saate valida enda jaoks parima mudeli."Spordi" indeksiga "Vesta" kliirens ei erine tõenäoliselt tavalisest "tavalisest" mudelist. Tõenäoliselt pingutavad siibrid veidi, muutes nende seadistuse jäigemaks, eemaldades samal ajal 15-20 mm kliirensi. Arvud võivad muidugi erineda nii üles kui ka alla, kuid üks on kindel – me ei näe tõenäoliselt ülehinnatud mudeleid, nagu Kalina Crossi puhul.

Mõned ettevõtted pakuvad vahetükkide ostmist, mis muudavad "Lada Vesta" kliirensi pisut paremaks. Loomulikult võivad sellised täiustused kannatada auto juhitavuse ja üldise kaalujaotuse tõttu, nii et te ei tohiks olla innukad mittestandardsete osade paigaldamisega, eriti kui kasutate autot linnas.

Tegelik kliirens

Autotootja antud spetsifikatsioonid on alati tegelikest pisut erinevad. Reeglina muudavad mõned vedrustuse elemendid ja muud komponendid auto palju madalamaks, kui reklaamplakatid väidavad. Laadimisel muutub masin veelgi madalamaks.

Ametlikud dokumendid räägivad 178 mm kliirensist, kuid isegi kui mõõta kaugust maapinnast tavaliste porilaudadeni, saame juba 171 mm ja tegu pole koormatud Vestaga. Kliirens tegelik on veelgi väiksem. On ju üliharv juhus, kui auto liigub tühja pakiruumiga ja ilma reisijateta. Maksimaalse koormuse korral väheneb Vesta kliirens 144 mm-ni.

Kas seda on palju või vähe? 400-liitrise pagasiruumi täislaadimine on väga problemaatiline. Plusspardale võtta 4 reisijat. Aga kui see õnnestub, saavad takistuseks juba standardsed äärekivid.

Kuid kaitseraudade üleulatused rõõmustavad, need on kõrgemad kui Vesta deklareeritud kliirens, nii et parkimisel pole põrkerauda lõhkuda või kriimustada hirmutav. Isegi standardne mootorikaitse ei vähenda auto kõrgust, mis on tohutu pluss.

Lada Vesta maksumus

Uut autot müüakse põhiversiooni hinnaga 515 900 rubla, kuid automaatse ja paljude lisavõimalustega auto valimisel peate maksma 650–700 tuhat rubla. Kasutatud autode hinnad algavad 280-300 tuhandest rublast. Selle raha eest said Vesta konkurendid kõik soodsad välismaised autod Loganist Focukseni, kuigi viimaste hind on juba soodusmudelitest kaugel. "Lada" on meie teede tingimuste jaoks palju paremini ette valmistatud, eriti kui te ei ela pealinnas, vaid vaiksetes provintsilinnades. See on selle üks suurimaid eeliseid.