UAZ Patrioti õhkvedrustus: kirjeldus, paigaldus, plussid ja miinused, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

UAZ Patrioti õhkvedrustus võimaldab sõidukil head juhitavust asfaldil ja maastikul. Mõelge selle seadmele, funktsioonidele ja installivõimalustele.

Seade

Vaadeldav sõlm on universaalne disain, mis võimaldab reguleerida sõiduki kliirensit olenev alt teepinnast. Maasturitel on sõlme täiesti võimalik ise paigaldada. See on paigaldatud peamiselt tavalisele tagumisele analoogile, mis on varustatud spetsiaalsete patjadega.

UAZ Patrioti õhkvedrustus sisaldab järgmisi osi:

• Kompressor paari kolbidega, mis aitavad õhusegu peale suruda, seadet langetades või tõstes.
• Tagurpidi tüüpi ventiilid. Nende eesmärk on vältida õhusüsteemi spontaanset tühjenemist.
• Vabastusventiil. See aktiveerub, kui sõlme langetamiseks on vaja õhku välja lasta.
• Süsteemi jälgimise eest vastutav andur (manomeeter).

Funktsioonid

UAZ Patrioti õhkvedrustus on sageli varustatud spetsiaalsete kinnitusdetailidega, mida saabvahetage suluste vastu, keevitades need vajalikes kohtades. Kompressor on paigaldatud radiaatori ette, mis tagab täiendava jahutuse. Pneumaatilised padjad asuvad auto tagaosas silla ja raami vahel. Osad toimivad koos vedrudega, lisades sõlmele täiendavat jäikust.

Turul on mitu mudelit. Oma kätega paigaldatakse UAZ Patrioti õhkvedrustus probleemideta, eriti kui standardversioonis on kaks kinnituspunkti. Toote maksumus sõltub kvaliteedist, tootjast ja paigaldusviisist. Vaatame seda probleemi lähem alt.

Õhkvedrustuse paigaldamine mudelile UAZ Patriot: kust alustada

Enne töö alustamist peate ostma vajalikud komponendid, võttes arvesse patjade kõrgust, rõhunäitu ja elementide läbimõõtu. Disaini saab osta täiskomplektina või osadena.

Tagatelje padjad on paigaldatud järgmiselt:

• Esiteks peate UAZ Patrioti õhkvedrustust kinnituste osas oma kätega modifitseerima.
• Alumises osas ehitatakse sarnaseid osi.
• Tagateljele on keevitatud metallplaat, millel on ava turvapadja klambrite jaoks.
• Elemendid on paigaldatud paralleelselt vedrudega ning on jäig alt raami ja silla külge kinnitatud.

Edasine protseduur

Pärast UAZ Patrioti õhkvedrustuse patjade paigaldamist asetatakse voolikud sõiduki põhja alla. Pärast seda paigaldatakse kompressor, mis asub ees olevasse mootoriruumiradiaatorid. Voolikud on ühendatud kompressori osaga.

Järgmiseks tõmbavad nad juhtmed salongi, kuhu on paigaldatud lülitusrelee, mis juhib kompressori tööd. Õhupuhur ühendatakse kaitsme abil, mille järel on vaja kontrollida kogu sõlme tööd. Kui kõik on normaalne ja lekkeid ei täheldata, on vedrustus töövalmis. Salongi peate paigaldama ka manomeetri, mille abil saate auto kliirensit kontrollides juhtida süsteemi rõhku. Seda etappi võib UAZ Patrioti õhkvedrustuse paigaldamisel pidada viimaseks.

Mida kasutajad ütlevad?

Nagu omanikud märgivad, töötab kõnealune sõlm hästi igat tüüpi teedel. Peaasi on õige rõhu reguleerimine ja tööelementide paigaldamine. Nagu ülevaated kinnitavad, tuleks UAZ Patrioti õhkvedrustust osta, võttes arvesse katvust, millel autot sageli kasutatakse, kuigi kliirensi reguleerimine muudab asfaldilt maastikule ülemineku ja vastupidi lihtsaks. Väärib märkimist, et kui koost on paigaldatud ette ja taha, peab salongis olema paar manomeetrit, et jälgida iga padjapaari seisukorda.

UAZ Patrioti õhkvedrustus: plussid ja miinused

Esm alt vaatame õhkvedrustuse eeliseid:

• Pakkudes laitmatut sõidumugavust.
• Heas seisukorras pole lisamüra.
• Teed kohandamise võimalusluumen.
• Vähendage teekatte kahjustusi võrreldes tavaliste lehtvedrudega.
• Võimaldab kergesti ületada lohke ilma ebamugavust tundmata.

Lisaks võimaldab see vedrustus reguleerida sõiduki üksikute külgede jäikust. See on oluline pöördesse sisenemisel ja võimaldab silindrites rõhu muutumise tõttu vähendada veeremist ja parandada juhitavust. Kliirensit saab reguleerida 4-20 sentimeetri piires. See meelitab ligi jahi-, kalapüügi- ja aktiivse turismi austajaid, kuna võimaldab probleemideta maastikul liikuda.

Puudused

Nagu igal mehhanismil, on ka õhkvedrustusel mõned puudused. Peamine neist on kvaliteetse disainiga varuosade kõrge hind. Samuti ei ole sellisel sõlmel kõrge hooldatavus. Defektset osa on lihtsam välja vahetada kui parandada. Ja vähesed teenistused võtavad sellist tööd enda peale, kuna selles valdkonnas pole piisav alt kõrgelt kvalifitseeritud spetsialiste.

Kui sõiduk ei ole varustatud standardse õhkvedrustusega, ei saa iga autot sellega varustada ja isegi kui see on võimalik, pole toimimine lihtne ja odav. Mõned autojuhid märgivad koostu lühikest kasutusiga võrreldes metallist analoogiga, kuigi õhkvedrustus on üks mugavamaid süsteeme. Veel mõned juhid kurdavad, et mida rohkem osi on plokis, seda suurem on tõenäosus, et see puruneb ja seda ühe elemendi tõttupeate kordama kogu sõlme.

Lõpuks ometi

Õhkvedrustusega sõiduki valik või selle isepaigaldamine UAZ Patriotile peaks põhinema loogikal ja mõistmisel, millistes tingimustes sõidukit kasutatakse. Palju sõltub tootjast ja disaini funktsionaalsusest. Kui autot kasutatakse raskete koormate transportimiseks, tuleb valida tüüp, mis võimaldab liikumisel juhitavust parandada. Võidusõitjad ja aktiivsed matkajad vajavad leebemat modifikatsiooni. Igal juhul pole õhkvedrustus mitte ainult kasulik, vaid ka väga informatiivne seade, mis parandab maasturite nagu UAZ Patriot juhtimist ja tööd.