Uued Vene autod "Cortege": foto, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Maailma suurriikide juhid reisivad reeglina spetsiaalselt neile valmistatud autodes. Tavaliselt on need esindusklassi soomusmudelid, mis on varustatud spetsiaalse turvavarustuse komplektiga. Huvitaval kombel on teatud teave nende autode kohta salastatud, mistõttu on peaaegu võimatu täpselt nimetada nende maksumust ja kõiki sees saadaolevaid valikuid.

Ülevaade

Raske öelda, kummal maailma riigipeadest on "kõige lahedam" transport, sest esmapilgul näevad kõik autod head välja. Kuid üht võib kindl alt väita: suurte riikide juhid, kus autotööstust arendatakse, liiguvad kodumaistel mudelitel. Näiteks kohalikku autotööstust populariseeriv Itaalia president sõidab viiemeetrise Lancia Thema sedaaniga. Tšehhi juht sai Skoda autokontsernilt kingituseks uue põlvkonna Superbi. Üle kuue aastakümne on kõik Prantsusmaa presidendid sõitnud ainult oma riigi autoga.

Erandiks on VladimirPutin. Täna sõidab ta soomustatud Mercedes S600 Pullmaniga. Vene Föderatsiooni praeguse presidendi autodele pilku heites võime ühemõtteliselt järeldada, et tööl eelistab meie riigipea esmaklassilisi Saksa autosid, kuigi tema isiklikus garaažis on kodumaiste kaubamärkide autode mudeleid, millest mõned on haruldased.

Pullmani soomus kaitseb granaatide ja kuulipildujate eest. Auto on varustatud ka survesüsteemiga juhuks, kui peaks juhtuma gaasirünnak. Selle limusiini salong on pigem minikontor: Venemaa presidendil on võimalus riigiküsimusi lahendada otse autos olles. Teave valikute ja siseturvasüsteemide toimimise kohta on saladus. Esialgsetel hinnangutel maksis selline limusiin aga vähem alt üheksasada tuhat eurot.

Varem reisisid Venemaa juhid soomustatud limusiinidega ZIL-41052. Ameerika Ühendriikide luure ei suutnud pikka aega nende saladust välja selgitada. Ja alles pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ostsid ameeriklased ZIL-41052 ja lammutasid selle. Selgus, et venelased polnud selle raami soomustega tugevdanud. Meie disaineritel õnnestus luua spetsiaalne soomustatud kapsel ja selle ümber oli juba auto kokku pandud. Vene Föderatsiooni president on pikka aega soovinud üle minna kodumaisele automudelile. Ja selline võimalus avaneb üsna pea. Selleks loodi täiesti uus "Tuple".

Auto, mille foto on esitatud allpool, on kõigile kättesaadav 2018. aasta alguses.

Üldine teave

Tavakodanikud seda vaev alt kõik teavadVenemaa riigipea autod kuuluvad FSO struktuuriüksusesse - Eriotstarbelisse Garaaži. Selle olemasolu ajalugu ulatub aastasse 1921, mil Rahvakomissaride Nõukogu eraldas mitu autot, mis olid mõeldud Lenini ja tema perekonna teenindamiseks. GONi sünniajaks võib aga pidada aastat 1906, mil Nikolai II õukonnas loodi keiserlik motoriseeritud garaaž. Selles olnud autod päris bolševike valitsus pärast revolutsiooni.

Täna on Vene riigipea peamiseks sõidukiks S-klassi soomustatud "Mercedes", mudeli Grand Pullman. Olenev alt eesmärkidest muudetakse see mõnikord Mercedes Sprinteri, VW Caravelle või BMW 5-seeria vastu.

Presidendi pikendatud tegevlimusiin on valmistatud eritellimusel. Selle pikkus on 6,2 meetrit. Selle masina kokkupanek viidi läbi ranges saladuses. Mõnede andmete kohaselt kaalub see umbes kolm tonni. See "kaal" on peamiselt tingitud kere massiivsest soomust, aga ka spetsiaalsete rehvide olemasolust, mis taluvad mitte ainult lasku, vaid ka granaadi plahvatusi. Kuid vaatamata sellisele käegakatsutavale massile on praeguse presidendi autol üsna korralik dünaamika, mille annab 400-hobujõuline kuueliitrise töömahuga mootor. Küll aga on teada, et Putin eelistab kodumaist tootmist. Isegi helikopterid, millega ta lendab, on Vene Mi-8. Seetõttu käivitati tema algatusel projekt Cortege.

Uued riigipea autod

Juba on teada, et Venemaa valitud president saabub 2018. aastal inauguratsioonile uue superlimusiiniga. Fotod sellest autost on juba meedias avaldatud. On teada, et "Cortege" - Venemaa presidendi auto - näeb palju parem välja kui tema Ameerika kolleegi "mega-Cadillac". Edaspidi võib meie riigipead näha lahkumas mitte Mercedes Pulmani eriversioonist, vaid kodumaal toodetud limusiinist. Millised on Cortege'i projekti autod, nende fotod, tehnilised omadused - kõike seda tutvustatakse selles artiklis. Meedia andmetel oli selle ambitsioonika programmi loomiseks kavandatud umbes kaksteist miljardit rubla ning otse eelarvest kantakse üle vaid 3,61 miljardit rubla. Selle summa eest luuakse terve perekond Venemaal toodetud limusiine.

"Cortege" - auto, mille foto on esitatud allpool - toodetakse mitte ainult meie osariigi esimestele inimestele. Pakutakse mitmeid modifikatsioone. Maasturid, sedaanid - seeria "Cortege" autod - hakatakse masstootma. Eeldatakse, et aastas toodetakse vähem alt viis tuhat ühikut, mis müüakse ka eraisikutele.

Koosistus

Venemaal toodetud Cortege'i autosid esitletakse mitmes versioonis. Programmi järgi ilmub peagi selle programmi raames toodetav sedaan, limusiin, mahtuniversaal ja maastur. Muidugi varustatakse "presidendi" soomusrüü, spetsiaalsed sidevahendid jne kaugeltki mittekõik. Ainult Venemaa presidendi korteež peab erikogu. Uus auto peaks ostma teistele võimuesindajatele. Eelneval soovil saab neile installida teatud lisavõimalused.

Nii kodumaised kui ka maailma autotööstuse eksperdid tunnistavad juba täna, et Cortege'i autod saavad olema väga populaarsed mitte ainult riigiametnike, vaid ka jõukate ärimeeste seas. Kuid ärge arvake, et see on kommertsprojekt. Ilmub ju nõukogude ajast Venemaal esimest korda “oma” superauto, millega sõidavad nii riigipea kui ka tema saatja. Nagu teate, on Cortege projekti autode hulgas Venemaa presidendi limusiin, samuti maasturite kerega abisõidukid ja saatjatele mõeldud väikebussid.

Kirjeldus

Esiteks on Cortege Venemaa presidendi auto. Seetõttu on selle taseme autode jaoks riigipea limusiin varustatud soomustatud kapsli, side- ja spetsiaalsete sidesüsteemide, multimeediumiseadmete, teabe kuulamise või pe altkuulamise eest kaitsvate vahenditega, evakueerimisega, raadioelektrooniliste võimalustega jõukaitseks.. Presidendiautod "Cortege" varustatakse rehvidega, mis töötavad ka pärast tugevat koorimist. Neile paigaldatakse ketassüsteem, et limusiin saaks vajadusel sõita ka ilma rehvideta. Teine uuendus on spetsiaalne gaasipaak. Väidetav alt ka ilma turvaautodeta jaFSO poolt vabastatud territooriumil, mis on tegelikkuses võimatu, on selles sõidukis viibijad kaitstud vaenlase helikopteri, drooni, aga ka granaatide ja kuulipilduja eest.

Lisainfo

Täna on paljud eksperdid huvitatud sellest, millised on Cortege'i autod. Ütlematagi selge, et see on väljamõeldud nimi. FSUE NAMI - Automotive Research Institute - projekti nimi on "Unified Modular Platform", lühend EMP-st. Seda lihtsat nime seletavad paljud. Lõppude lõpuks ei räägi me ainult presidendi limusiinist, vaid ka mitmest teisest mudelist, millel on üks tehniline "täidis".

Peab ütlema, et moodulplatvorme kasutatakse tänapäeval autotööstuses laialdaselt. Ilma nendeta ei saa hakkama ükski tuntud autofirma maailmas. Mooduliperekonna tuntuimad esindajad Venemaal on MQB, mis ühendab endas Audi, Volkswageni, Skoda ja SEATi mudeleid, samuti B0, mida kasutatakse Renault, Lada, Nissani, Dacia autodel.

Üks moodulplatvorm

Selle töötas välja USA, kuid juba algstaadiumis liitusid selle projektiga väga tõsised Saksa partnerid. Need on Bosch Engineering ja Porsche Engineering. Viimasena töötati välja üks kahest mootorist, mis käitavad Venemaal toodetud Cortege'i sõidukeid. Meedia teadete kohaselt loodi see seade olemasoleva Porsche V8 mootori baasil, mille maht on 4,6 liitrit, kuid kodumaises spetsifikatsioonis on selle kubatuur vähendatud.4, 4 l. Siiski tuleb tõdeda, et mootori jõudlus see ei kannata: eeldatavasti on olemasoleva kahe turbolaaduri toel Cortege’i autode võimsust kuni 600 hobujõudu ja pöördemomenti 880 Nm.

Tehnilised andmed

Teine mootor, mis varustatakse "Cortege" - uue Vene autoga - on V12. See on välja töötatud otse NAMI-s. Seda mootorit demonstreeriti esmakordselt 2016. aastal Moskvas toimunud rahvusvahelisel autonäitusel. 6,6-liitrise mahu ja kaheastmelise turbiini paari toel arendab mootor 860 hj. jõud ja 1000 Nm pöördemoment. Veojõud tagatakse ratastele Venemaa ettevõtte Katya toodetud üheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu. Mõne teate kohaselt on pöördemomendi muunduri asemel “automaati”, mille töönimi on R932, sisse ehitatud elektrimootor. Tänu sellele uuendusele saavad Cortege'i sõidukid kõik hübriidajami eelised. Muide, sarnane ülekandeseade on ette nähtud nii Mercedes-Benzile kui ka BMW-le. Kõigi mudelite kiirendusaeg on seitse sekundit ja maksimaalne kiirus, mida nad suudavad arendada, on 250 kilomeetrit tunnis.

Tuple mudelite disain

Uut Vene autot, mille fotot juba meedias näha saab, arutavad eksperdid väga sageli. Viimastel aastatel on seeria kõigi mudelite visanditest avaldatud mitukümmend versiooni. On juba teada, et superauto põhistiil töötati välja NAMI-s Vene autosdisain . Lõplikku koosseisu saab aga näha alles 2017. aasta lõpus. Presidendi limusiinist on vaid visandlikud pildid. Need avaldati Rospatenti 1. juunil 2017 välja antud bülletäänis. Aasta varem kustutati auto esipaneeli kujundus samas Venemaa osakonnas. Fotol on uhke nahk- ja puitkaunistused, mis annavad välisilmele vaieldamatult õilsa tunde.

Nagu ühe platvormi, aga ka mootorite ja käigukasti puhul, on ka kogu mudelivaliku – limusiini, krossoveri, sedaani ja väikebussi – sisekujundus sarnane. Ajakirjanduses avaldatud piltide järgi otsustades on kõik need varustatud digitaalse armatuurlaua, üsna suure multimeediumisüsteemi ekraani ja loomulikult kahe autode sees kliimaseadet reguleeriva “seibiga”. Need on ette nähtud nii juhile kui ka kõrvalistujale. Pole raske arvata, et presidendilimusiinil on kliimasüsteem ka tagumise reisija jaoks.

Mõõdud

Praeguseks on Cortege seeria autode esialgsed parameetrid juba teada. Juhtlimusiini pikkus on 5800–6300 mm, laius 2000–2200 mm, teljevahe on 3400–3800 ja kõrgus 1600–1650.

Suv-klassi saatesõidukitel on veidi erinevad parameetrid. Nende pikkus on 5300–5700, laius 2000–2100, teljevahe 3000–3300 ja kõrgus 1850–1950 millimeetrit.

Väga muljetavaldavad on ka väikebussi parameetrid. Selle pikkus- 5400-5800 mm, laius - 2000-2100 teljevahega 3200-3500 ja kõrgusega 1900-2200.

Välisettevõtete kaasamine

Võib-olla on üks kuulsamaid projektiga seotud välisfirmasid Rootsi Haldex. Selle nelikveosüsteemid on autojuhtidele hästi teada. Kuid projektis osales ainult üks tema divisjonidest, mis toodab õhkpidureid. Neid kasutatakse sageli juhtivatel limusiinidel.

Samal ajal töötas Cortege sarja pidurite kallal Itaaliast pärit üsna tuntud tootja Brembo, kelle tooteid paigaldatakse sageli sport- ja võidusõiduautodele. Projekti kaastäitjate nimekirjas on veel üks ettevõte - kuulus prantsuse Valeo, mis toodab autokomponente. Nižni Novgorodis toodab ta klaasipuhastajaid ja valgustussüsteeme.

Kodumaise presidenditranspordi loojate nimekirjas on ka Harman Connected. See on spetsialiseerunud helisüsteemidele, mis on toodetud kaubamärkide Bang&Olufsen ja Harman/Kordon all. Neid paigaldavad esmaklassiliste kaubamärkide mudelitele sellised autotööstuse hiiglased nagu BMW ja Land Rover, Mercedes-Benz jne. Cortege'i projektis tegeles Harman Connected tarkvaraarendusega. Sellel ettevõttel on esindus ka Nižni Novgorodis. Ta töötas välja tarkvara multimeediumisüsteemide jaoks nii presidendi auto kui ka meie osariigi esimeste inimeste jaoks.

Huvitav teave

Juba 2014. aasta jaanuaris sai Venemaa president Putin Novo-Ogarjovos hinnata VIP-limusiini prototüüpi nimega "Cortege". Talle auto meeldista istus isegi küljenduse rooli, aga siis ei saanud täieõiguslikust testimisest rääkida.

Putin nägi "prototüüpi A", mis 2017. aasta lõpuks läheb föderaalse julgeolekuteenistuse käsutusse. Arendajad hoiatasid esialgu, et nad ei suuda kogu autot kiiresti nullist välja kujundada. Siiski tuvastasid nad mitu põhikomponenti, mida iseloomustatakse kui "puht alt Venemaa toodet". See on kere, alustades selle disainist ja lõpetades konstruktsiooniga, mootor on kaubamärgi märk, käigukast, kuna esimest korda maailmas on presidendilimusiin nelikvedu, šassii, sealhulgas häälestus juba tuntud firmade komponentidest ja komponentidest, elektroonika - mootorijuhtimine, šassii ja jõuülekanne.