Kuidas paigaldada UAZ V8-le (mootor)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

V8 mootori paigaldamine UAZ-ile on kodumaise linnamaasturi jaoks parim valik. Väärib märkimist, et vähendatud mootoriga muutub auto läbitavaks ja stabiilseks. Hiljem artiklis räägime täpselt, kuidas mootorivahetus toimub.

Kuidas paigaldada UAZ V8 (mootorile)

UAZ "Patriot", nagu ka teised UAZ-id, nõuab kohe pärast ostmist täiendavat "failitöötlust". Tõsi, suur hulk postsovetliku auto uusi autoomanikke piirdub kõigi elementide lihtsa läbimurdmisega ja mitmete tehasekoosseisus saadaolevate "kilpide" kõrvaldamisega. Kuid selle auto kõige olulisem probleem on võimsa diiselmootori puudumine mootorivalikus. Ja mille vastu seda muuta? Turboülelaaduriga Cumminsi diiselmootorit peetakse sel juhul suurepäraseks võimaluseks.

Niipea kui raudne eesriie varises ja meie riiki hakkasid saabuma kasutatud välismaised autod, ilmusid Vene Föderatsiooni iseõppijad, kes soovisid paigaldada imporditud mootorit üldiselt maasturitele või pigem UAZ V8 peal. "Patriotismist" tol ajal ei haisugi, kuna paljude, mõnikord rumalate katsete ohvreid oli erinevaidOises.

Nende mootoriruumid olid hõivatud mitmesuguste mootoritega, mitte ainult välismaiste, vaid ka Nõukogude veoautode ja loomulikult busside - PAZ-mootoriga UAZ või GAZ 66. mudeli mootor - see oli loomulik.

Populaarsed mootorid UAZ-ile

Kõige populaarsemad olid (ja neid peetakse tänaseni) Jaapani tootja diiselmootorid - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Ja esimestel Moskva autosalongidel näitasid erinevad eratootjad nende mootorite näidiseid.

Mõne aja pärast muutus katsete arv kvaliteediks, nad lõid UAZ-469 V8 mootorite "prügilas" täpsed ja väljakujunenud koopiad ning ettevõte lõi uuendatud linnamaasturi kaubamärgi. Mugav ja ruumikas "Patriot" oli varustatud (välja arvatud kodumaine "bensiin") Itaalia turboülelaaduriga Iveco diiselmootoriga. Kuid see ei kestnud kaua - Itaalia mootor eemaldati, varustades auto Venemaa diiselmootoriga ZMZ-51432.

Meie riigis on UAZ "Hunter" varustatud V8 mootoriga

Tuntud kodumaine autoblogija aGademeG näitas oma videos V8 mootoriga maasturi UAZ "Hunter" eriversiooni. See valmistati tuttavate automehaanikute tellimusel. Sellesse autosse paigaldati Jaapani tootja 8-silindriline mootor, mille võimsus on üle 300 hj. s.

Tänu sellele mootorile suudab Venemaa linnamaastur kiirendada 100 km/h-ni 7 sekundiga. Need näitajad andsid talle võimaluse tasavägiselt võisteldasportautodega. UAZ "Hunteri" sportversiooni loomise ajal võtsid nad vana maasturi ja mootoriruumi hõivas Toyota kontserni 8-silindriline mootor.

Täiustamise käigus paigaldasid automehaanikud UAZ-i maksimaalse pöördega mootori, lahendades sellega siduri, käigukasti ja amortisaatoritega seotud probleemid (kuna need võivad mootori suurtel pööretel puruneda). Ja ometi on kõik takistused lahendatud ja see V8 mootoriga auto läks Peterburi lähistel testimisele. Väärib märkimist, et koos Toyota mootoriga täiustatud Hunteris kombineeriti automaatkäigukast ja auto ise sai tagaveoliseks.

ZMZ V8 paigaldusjuhised

UAZ-ile on teadaolevaid katseid installida V8. See tundub autoomanikele üsna vastuvõetav olevat. Kuna UAZ-ile saab paigaldada 53. või 66. või PAZ ZMZ 511/513 gaasimootorite mootoreid. Selliseid mootoreid leidub konserveerimisel ja neid lihts alt remonditakse. Kuid on ka arusaamatuid olukordi:

1. Üks peamisi on kütusekulu. On palju rekordeid, et ta on teel 10-12 liitrit.
2. Järgmine arusaamatu olukord on kütmine. Kuidas seda autot jahutada, hetkel on vastuseid vähe. Paljud autojuhid räägivad tavapärase vaskjahutuse kasutamisest UAZ-is.

Mida tuleb teha V8 mootori paigaldamiseks UAZ 469-le?

• Puurige sidurikaanesse augud.
• Eemaldage UAZ V8 jaoks kellad ja puurige neisse augud.
• Järgminelõika niidid naastude jaoks.
• Soovitav on lõigata maha eesmised mootori kinnitused ja dokkida mootor käigukastiga.
• Enne uue mootori paigaldamist eemaldage radiaator ja demonteerige vana mootor.

Kõik autojuhid juhivad tähelepanu, et pärast ZMZ V8 paigaldamist UAZ-ile töötab mootor mitu korda paremini kui tavaline – see on võimsam, praktilisem ja mitu korda leidlikum.

Mida tähendab V8 mootori paigaldamine UAZ "Patriotile"

Tuntud V8 mootoriga 53. GAZ veok (viimasel on 8 silindrit) on kasutusel tänaseni. See on suurepärase mootoriga auto, mis on paigaldatud ka UAZ "Patriotile". V8 mootor 53. GAZ-ist, mille võimsus on 115 hobujõudu, hea Hm-ga. Ja peale selle sobib see suurepäraselt tavalise linnamaasturi asemele.

UAZ "Patriotile" V8 paigaldamiseks peate välja vahetama väljalaskesüsteemi, "razdatka" ja käigukasti. Pärast V8 mootori ilmumist on tunda auto võimsust, mis suudab ületada mitte ainult maastiku ja mitmesuguseid takistusi, vaid ka lumikatte. 53. GAZ-i V8-seadmega on auto võimeline ka maanteel suurel kiirusel edasi liikuma. UAZ V8 paigaldamise kohta saadaolevad ülevaated näitavad, et auto on võimeline liikuma peaaegu igal maastikul.

Tõsi, selle mootoriga (V8) töötab UAZ "Patriot" veidi valjemini, aga põhimõtteliselt peaks nii olema. Üldiselt on Venemaal toodetud mootorid tuntud oma praktilisuse jatõhusust ja seetõttu võite pärast kirjeldatud V8-seadme paigaldamist tavaliselt tavalise UAZ-mootori unustada, kuna standardset paigaldust pole vaja tagastada.

Auto eelised ja puudused pärast V8 paigaldamist UAZ-ile

Mootori paigaldamisel on nii positiivseid kui ka negatiivseid külgi. Loetleme need. Saadaval olevad funktsioonid:

• Võimsus koos lumepööretega annavad autole palju parema sõidu.
• Töötab sada korda ilusamini kui standard, ilma vibratsioonita.
• Asfaldil näitab masin suurt jõudu.

Samuti on mõned miinused:

• 52. GAZ-i resonaatorid ei sobi, seega tuleks paigaldada summutid.
• Valju heli suurel kiirusel.
• Sild võib kaubaalust tabada. Kuid see ei ole muidugi surmav ja pärast amortisaatorite paigaldamist ei ole see probleem üldse.

Üldiselt soovitavad mootorit muutnud autoomanike ülevaated UAZ V8-le paigaldamist.

Selle auto häälestusvalikud

UAZ häälestamist tuleks alustada tehnilisest komponendist – sellest sõltub auto maastikuvõimekus. Saate osta kolmeliitrise mootori. See seade saab kõigi ülesannetega suurepäraselt hakkama, see ei vaja sundimist. Samuti on soovitatav mootor varustada iriidiumküünaldega - need parandavad selle jõudlust. Ja suurema efekti saavutamiseks võite silindreid puurida. Pöörake kindlasti tähelepanu seadme toiteallikale ja silindrite ventilatsioonile.

Asi on selleset ventilatsioon mõjutab oluliselt mootori jõudlust. Selle parandamiseks tuleks panna snokel, mis fordi ületamise korral auto katusele kuvatakse. Tihtipeale süstitakse tavalist mootorit, mille järel jõuab võimsus 130 hj. s.

Samuti peate ülekande uuesti tegema – paigaldage madal põhipaar. See hetk suurendab mõnevõrra selle võimalusi. Lisaks tasub teha keretõst, pannes suured rattad. Selle tulemusena näeb UAZ pärast V8 mootoriga häälestamist hämmastav välja.

Veel kord UAZ "Patriot" kohta

Väärib märkimist, et praegu on Patriot mootorite valikus bensiinimootor ZMZ 409.10, mille maht on 2,7 liitrit ja võimsus ulatub 135 hobujõuni. See on 4600 pööret minutis. Samal ajal hinnatakse tipppöördemomendiks 217 njuutonit meetri kohta kiirusel 3900 p/min. Sama mootor on paigaldatud ka UAZ "Hunterile". Sellel pole see sugugi halb, kuid raske Patrioti jaoks ei piisa veojõust madalal kiirusel kindlasti.

Järgmine variant on diisel ZMZ 51432, siinne väikseim tõukejõud on mõnevõrra parem. Halbadel teedel ja lumekattel liigub selle diiselmootoriga Patriot kuidagi 1. vähendatud kiirusel edasi ja kui panna suured rattad ja hunnik muid elemente, siis praktiliselt kaotab võime normaalselt maastikul liikuda.

Mida tuleb teha ja kus peatuda

Sellele küsimusele pole ammendavat vastust. Kuid tuleb märkida, et sisseMoskva piirkond leidis sellegipoolest vastuse - nad panid Patrioti mootoriruumi Hiina Cumminsi ISF 2,8-liitrise mootori. See on turboülelaaduriga diiselmootor, mille töömaht on 2,8 liitrit (kuigi mitte väga võimas - ainult 120,6 hj kiirusel 3200 p/min), kuid sellel on suurepärane pöördemomendi tipp 295 Nm, mis on saadaval võrreldes ZMZ diisliga alates 1600-st. 2700 p/min.

Mootor, mis tuleb hästi toime raske Soboliga, mille nelikvedu palus UAZ-ile paigaldada.

Hea hinnaga Cummins ISF 2,8L. Samuti arvatakse, et see on üsna tavaline. Lisaks sooblitele on see paigaldatud gazikile ja gasellidele ning pealegi võib see olla ka ilma nelikveota. Eelisteks peetakse ka uue mootori madalat hinda, varuosade olemasolu kodumaistelt edasimüüjatelt ja loomulikult ka remondivõimalust.

Järgmisel: Jaapanist pärit diiselagregaadid, mis on levinud UAZ-de kallamiseks, vananevad, autojuhid on juba valmis saanud suure hulga Jaapanist pärit lihtsamaid ja hävimatumaid mootoreid ning tollikontroll ei luba autosid importida ja mootorid.

Praegused installiprobleemid ja lahendused

Suurim probleem Cummins ISF 2.8L paigaldamisel. mudelil UAZ "Patriot" - selle mootori õlivann, võrreldes tavaliste mootoritega, väga sügav. Suurte vedrustuskäikude ajal põrkab Cumminsi karter vastu esisilla tala. Selle vältimiseks asetati mootor kõrgetele patjadele. Üldiselt õnnestus arendajatel see mootor peaaegu ilma palju paigaldadatööjõud.

Noh, paar sõna lõpetuseks

"Õige" diisliseadme kokkupanek on vaid osa sellest projektist. UAZ Patriot, nagu arendajad ette kujutasid, pidi olema mitmekülgne maastikusõiduk, mis on suurepäraselt kohandatud erinevatele töötingimustele - maanteest lumikatteni ja ka soise maastikuni. Ilma rataste suuruse korraliku suurendamiseta ei saa sellega hakkama ja seetõttu muudeti vedrustust nii, et see mahutaks rehve 35-tollistele.

Selleks tõsteti kere “tõstmiseks” ka vedrustust, viies Patrioti tagasilla vedrudelt amortisaatoritele ning vahetades ka tagumised trummelpidurid ketaspiduriteks.

Noh, selle käigus tuli välja väga hea maastikusõiduk-maastur. Mis puudutab täiustusi, siis siin andsid meistrimehed endast parima ja selle tulemusel näeme UAZ Patriot, mis on mitmes mõttes üsna mugav ja mis sai suurepäraselt valmis.

Mis lõpuks juhtus, saate sellest artiklist õppida ja vaadata fotosid.

Mõned autojuhid paigaldavad Nissani mootori. Kui rahandus muidugi lubab, võite UAZ Patriotile panna võimsama mootori. Selle paigalduse võimsus on umbes 150 hobujõudu - seda fakti peetakse üsna vastuvõetavaks. See on diiselmootor, see on paigaldatud ka elektrooniliselt juhitava paigalduse jaoks. Kuid käsitsi juhtimisega väheneb võimsus - ainult 135 hj. s.

Pärast Nissani standardmootori vahetamist kodumaise"Patriot" saab järgmised funktsioonid:

1. Võite on veidi suurenenud. Nüüd suudab Vene auto igast õnnetusest üksi välja tulla ja samasuguse välja sõita.
2. Kütusekulu suureneb seadme võimsuse suurenemise tõttu.