Land Rover Discovery 3 arvustust

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Maasturil Land Rover Discovery 3 on kahtlane maine ja mitmetähenduslik kuvand, millest hoolimata võidab see paljude autoomanike südamed, kellest saavad aastateks selle tulihingelised fännid. Autot eristavad mitte ainult üsna sagedased rikked, vaid ka väga uudishimulik loomislugu ja originaalne disain. Discovery 3 uus versioon töötati välja tänapäevaseid autotrende arvesse võttes, kuna ostjad pööravad tähelepanu eelkõige maasturite välisilmele ja alles seejärel nende murdmaasõiduvõimele. Auto uus põlvkond on konstruktiivsest vaatenurgast muutunud keerukamaks ja seetõttu märgivad omanikud Land Rover Discovery 3 ülevaadetes, et autot ei ole võimalik ise parandada. rike.

Mootorid ja levinud vead

SRÜ turule tarnitud Land Rover Discovery 3 autod olid varustatud kahe mootoriga: 2,7-liitrise turbodiisel võimsusega 190 hobujõudu ja 4,4-liitrine bensiinimootor võimsusega 300 hobujõudu. Autojuhtide seas pole bensiinimootoriga linnamaasturi versioonil suurt nõudlustmillega pole põhiprobleeme tuvastatud, kui ebaefektiivsus välja arvata - kulu on ca 20 liitrit 100 kilomeetri kohta. Land Rover Discovery 3 diiselmootor on Peugeot-Citroeni liidu ja Fordi ühisarendus. Nõuetekohase hoolduse korral on mootori tööiga 500 tuhat kilomeetrit, kuid sellel on ka oma puudused. Näiteks kaetakse heitgaasitagastusventiilid kiiresti tahmaga, mis viib nende rikkeni. Nende puhastamine või väljavahetamine on vajalik, kui mootorit on raske käivitada või selle dünaamiline jõudlus väheneb. Sageli räägivad omanikud EGR-klapi jahuti ebausaldusväärsusest.

Üsna sageli ebaõnnestuvad kõrgsurvekütusepump ja sukelkütusepump. Aja jooksul uuendas tootja mõlemat pumpa, mis suurendas nende töökindlust ja kasutusiga. Eesmise väntvõlli õlitihend hakkab sageli õli lekkima, mis toob kaasa lööke mootorile Land Rover Discovery 3. 2,7-liitrine jõuallikas ütleb üles õlipuuduse tõttu, mis on tingitud õlipumba valest tööst. Pärast arvukaid kaebusi on tootja selle defekti kõrvaldanud. Muud süsteemiprobleemid hõlmavad defektset heitgaasi möödavoolutoru, väntvõlli vooderdiste pöörlemist, probleeme väntmehhanismi ja õlitemperatuuri anduriga.

Land Rover Discovery 3 mootor, nagu ka kütusepihustid, on valatava kütuse kvaliteedi suhtes väga tundlik: madala kvaliteediga diislikütuse kasutamisel ebaõnnestuvad pihustid pärast 100–120 tuhande kilomeetri läbimist. Sarnane töötajaressurss hõõgküünalde jaoks. TdV6 y Land Rover Discovery 3 jõuallika üks eeliseid on turbiini ressurss: korralikult töötades võib see vastu pidada üle saja tuhande kilomeetri, kuid igasugune remont läheb maasturi omanikule palju maksma. Maasturi diiselmootoril on märkimisväärne "isu": kulu linnatsüklis on 14 liitrit.

Käigukast

Land Rover Discovery 3 on saadaval kuuekäigulise automaat- või manuaalkäigukastiga. Manuaalkäigukasti peetakse töökindlamaks, kuna masin kannatab pärast 130 tuhande kilomeetri läbimist liiklusummikutes sõites ja käike vahetades tõmblusi. Saate selle probleemi lahendada, lähtestades juhtseadme vead või asendades pöördemomendi muunduri.

Auto regulaarsel kasutamisel täisväärtusliku maasturina hakkab nelikvedu "haigestuma". Põhjus peitub kesksidurites: suure koormuse ja temperatuuri mõjul kuluvad need kiiresti, mis põhjustab kulukaid käigukasti remonditöid. Kui tagumine diferentsiaalilukk ebaõnnestub, on probleem tõenäoliselt ajami servomootoris. Üsna harva kogevad Land Rover Discovery 3 omanikud esidiferentsiaali ja sõukruvi võlli laagrite kahjustusi. Jaotuskasti, käigukasti ja käigukasti kasutusiga on võimalik pikendada ainult õigeaegse filtrite ja õli vahetamisega.

Sisustus

Maasturil on suurepärane nähtavus ja mugav istuvus. Interjöör on tehtud minimalismi stiilis, mis on loojatele täiesti võimalik. Siseviimistluses ja heliisolatsioonis on kasutatud väga kvaliteetseid materjale, mis võimaldasid välistada kolmanda osapoole müra. Land Rover Discovery 3 interjööri eeliste hulka kuulub suurepärase helikvaliteediga helisüsteem.

Elektriseadmed pole eriti töökindlad: helisignaal katkeb üsna sageli, spidomeeter lakkab töötamast ABS-anduri rikke tõttu, Terrain Response süsteem ebaõnnestub ja raadio lülitub juhuslikult välja.

Autoelektrik

Briti maasturi suurim puudus on elektroonika. Sellega seotud probleemid jagunevad kahte põhikategooriasse: tarkvara rike ja juhtmekontaktide oksüdatsioon. Sõiduki juhtseadmete püsivara teostatakse iga maasturi hooldusega. Tegelikult võimaldas see puuduste arvu nullini vähendada ja ülejäänud kõrvaldatakse süsteemi banaalse taaskäivitusega. Klemmide oksüdatsiooniprobleemi lahendamine on keerulisem: enamasti ebaõnnestub keskdiferentsiaali elektriajami ja tagumise vasaku ratta juhtmestik. Side katkemine vooluringis põhjustab kere langemise ja armatuurlaua tulede vilkumise.

Sõiduvõime

Discovery kolmas põlvkond erineb eelmistest versioonidest sõltumatu vedrustuse ja sõidukõrguse reguleerimise võimaluse poolest. Sellised uuendused on parandanud sõidu sujuvust,maastikusõiduki võimekus ja juhitavus. Üsna sageli tuleb Land Rover Discovery 3 omanikel rinda pista õhkvedrudega, mis on samuti kaetud metallist kaitsekatetega. Järelturult leiate tavapärase vedrustusega mudeleid, kuid need on uskumatult haruldased. Maasturil endal on selle klassi auto kohta väga nõrk vedrustus ja seetõttu tuleb seda üsna sageli korrastada - umbes iga 60-80 tuhande kilomeetri järel.

Enamikul juhtudel ebaõnnestuvad eesmiste hoobade ja stabilisaatori tugipostide, ratta esilaagrite, rooliotsade ja kuulliigendi vaiksed plokid. Erilist tähelepanu tuleb pöörata õhkvedrustusele - nõuetekohase hoolduse korral on selle tööiga 100–120 tuhat kilomeetrit. Land Rover Discovery 3 ei nõua erinev alt teistest linnamaasturitest suuri investeeringuid šassii remondiks.

Maastikuseelis

• Rikkalik funktsionaalsus ja varustuspaketid.
• Raami korpuse struktuur.
• Harman Kardoni kvaliteetne helisüsteem suurepärase heliga.
• Mugav ja turvaline vedrustus.

Auto vead

• Maasturi aktiivsel kasutamisel linnas tekivad raami konstruktsioonile korrosiooni jäljed.
• Eriti lühike vedrustuse eluiga.
• Ebausaldusväärne elekter.
• Kütusekulu liiga suur.

Tulemused

Kasutatud ostmiselSoovitatav on mitte osta autosid Land Rover Discovery 3 linnamaasturi esimestest tootmisaastatest, kuna tootja parandas peamised puudused vastav alt iga järgmise versiooniga, enamik neist parandati alles pärast mitu aastat kestnud mudeli aktiivset tootmist.. Sellega seoses võib julgelt väita, et üsna levinud müüdid, et Discovery on ebausaldusväärne auto, on põhimõtteliselt valed, nii et sellise maasturi ostmine, olgugi et järelturult, on väga hea ja mõistlik otsus.