"Land Rover Discovery Sport": ülevaated, spetsifikatsioonid, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kõik unistavad Land Roveri linnamaasturi omamisest. Üks ettevõtte kuulsamaid mudeleid on "Discovery Sport". Selle auto omadused pole silmapaistvad, nii et selle võib seostada selgelt ülehinnatud keskmise maasturiga. Vaatame, kas see on nii tõsine.

Mudeli ajalugu

Algselt oli Briti ettevõte Land Rover ettevõtte "Rover" tütarettevõte ja spetsialiseerunud "maastikusõidukite" tootmisele. Autotootja esimestes džiipide mudelites polnud mugavast ja meeldivast sõidust aimugi. Autod olid varustatud väga kõvade istmetega ja kummalisel kombel polnud ustel käepidemeid, millega neid seestpoolt avada. Vaatamata sellistele ebamugavustele pidasid autoomanikud seda piisavaks, arvestades asjaolu, et autol oli suurenenud murdmaavõime. Üllatav oli ka väikeste mootorite olemasolu, mille tarbimist peeti suhteliselt väikeseks.

Pärast palju aastaidettevõte sai iseseisvaks ja omandas nime - Land Rover. Firma autode populaarsus kogus hoogu ning fännide hulk kasvas kiires tempos. Tootja eesmärk oli toota eranditult maastureid. Avalikkus tundis need autod ära esmapilgul ja see pole üllatav, sest kogukas ja nurgeline välimus on muutunud Land Roveri autode peamiseks tunnuseks.

Kuid isegi vaatamata ettevõtte mudelite populaarsusele oli selle ajaloos raskeid aegu. Erinevatel perioodidel olid autokontserni omanikud silmapaistvamad ettevõtted: Ford ja BMW. See jätkus seni, kuni India kontsern TATA omandas kontrollpaki (ettevõtte omandusse sai ka kuulus Jaguar).

2008 oli Land Roveri ajaloos pöördeline aasta. Maailma autonäitusel esitleti talle Land Rover LRX kontseptsiooni, mis sai uue välimuse. Julge välimus ja kiire korpus ühendasid mitte ainult elegantsi, vaid sisaldasid ka palju uuenduslikke tehnilisi lahendusi.

2011. aastal lasi ettevõte välja uhiuue maasturi Land Rover Evoque. See auto võitis paljude kõigi tööklasside autojuhtide südamed. Seda tahtsid omada nii igavlevad koduperenaised kui ka kõige töökamad ärimehed.

Alates 2014. aastast on ettevõtte mudelivalikusse ilmunud Land Rover Discovery Sport crossover, millest on saanud varem välja antud Range Rover Sporti lihtsustatud versioon. Samal ajal suutsid insenerid säilitada traditsioone Briti kontserni transpordi kujundamisel. ATSelle tulemusena on linnamaasturi maksumus oluliselt langenud ja sellest on saanud järjekordne tõuge mudeli populaarsusele.

Maasturi asjakohasus

Isegi kui arvestada, et kõigi ettevõtte džiipide seas peetakse Land Rover Discovery Sporti soodsaks, ületab selle maksumus isegi silmapaistvaid tootjaid. Kui valite linnamaasturi vastutustundlikult, võite leida palju soodsamaid võimalusi džiibikeskkonda. Näiteks Audi Q5 maksab peaaegu 300 tuhat rubla vähem, kuid samal ajal on selle võimsus palju suurem. Sarnane Saksa Mercedes GLC on 150 000 rubla odavam kui Land Rover Discovery Sport. Seega ei tohiks seda linnamaasturit pidada parimaks valikuks.

Tehnilised andmed

Vaatame britti lähem alt, võib-olla on temas midagi erilist. Arendajad paigaldasid kapoti alla kahte tüüpi mootoreid: bensiini- ja diiselmootoreid. Esimene 2-liitrine turbomootor toodab maksimaalselt 240 hobujõudu ja Discovery Sporti diiselmootor on 2,2-liitrise turboülelaaduriga ja arendab 190 "hobust". Nagu näete, pole crossoveril muljetavaldavaid tehnilisi omadusi, arvestades auto massi - 1775 kilogrammi. Samal ajal on džiip võimeline vedama kuni 2,5 tonni kaaluvat lasti.

Esinemine maastikul

Ükskõik, kui kõvasti tootjad autot arendada püüavad, jätab maastikusõiduvõime soovida. Arvustuste kohaselt on Discovery Sport isegi täielike lisavõimalustega koosmanuaalkäigukast raj alt väljas tundub ebakindel. ESP-süsteemi ja spordiseadete olemasolu ei anna linnamaasturiga sõitmise tunnet.

Libedal teel libiseb auto väga kergesti, kui vajutate kiirendusanduri pedaali. Seetõttu soovitavad autoomanikud džiibiga sõites olla ettevaatlikud.

Crossoveri välisilme

"Land Rover Discovery Sport" on arvustuste kohaselt paljuski väliselt sarnane oma sugulasele Evoque. Džiibi välimuses on ühendatud modernsus ja stiil. Üsna suurel radiaatorivõrel on kroomitud raam ja selle külgedel on originaalkujul LED-optika. Udutuled on valmistatud väikeste ribadena.

Kui vaatate autot külgprojektsioonist, näete, kuidas katus, mis lõpeb visiiriga, "ripub" maapinna kohal. Selle efekti loovad mustaks värvitud nagid. Omapärase kujuga seisutuledega tagaosa sportlik välimus meenutab pisut roboti välimust. Samal ajal öeldakse paljudes Discovery Sporti kohta käivates arvustustes, et auto välimuses pole sportlikkust ja dünaamilisust. Ainus, milles omanikud on üksteisega solidaarsed, on see, et maastur on väga ilus.

"Discovery Sport" täiendab oma kohalolekuga suurepäraselt paljusid maastikke, olgu selleks metsalagend või linnakvartal. Selle disain pole uus, suurem osa sellest on keskmise suurusega Evoque ja paljude Range Roverite lemmik.

Sisekujundus

Vaatame Briti auto sisemusse. Kui teil oli vähem alt korra õnn viibida kaasaegsete Land Roveri linnamaasturite interjööris, siis ei üllata teid kontrastne originaalkaaludega armatuurlaud. Keskel on suur värviline ekraan ja selle all on kliimaseade.

Discovery Sporti arvustuste kohaselt ei näe omanikud salongis aimugi sportlikule iseloomule. Kuid peamine eelis on siseviimistluses kasutatavate kvaliteetsete materjalide olemasolu. Kuigi mõnel mudelil olid montaažielementide vahel suured vahed. Kuid maasturit ostes pigistab tarbija nende pisivigade ees silmad kinni.

Teine istmerida on ruumikas ja mahutab mugav alt kolm inimest. Täiendava võimalusena teeb arendaja ettepaneku varustada Discovery Sport kolmanda istmereaga. Tema mugavusest ei tasu rääkidagi, kuna teise ja kolmanda rea vahemaa on väga väike. Kuid samas tuleb tõdeda, et enamikul selle klassi võistlejatel selline võimalus puudub ning sageli tekib vajadus kuue inimesega reisi järele.

Pagasi mahutavus kolmanda rea allaklapituna on 480 liitrit, mis on päris hea näitaja. Kui teil on vaja kaasas kanda palju pagasit, peaksite langetama ka teise reisijaterea. Samal ajal väidavad omanikud, et sel juhul on võimalik paigutada isegi väike külmkapp (pange tähele, et selles kujunduses on mahtvõrdub 1700 liitriga).

Omaniku ülevaated

Modeli omanike arvamused erinevad üksteisest. Kellelegi see auto väga meeldib ja keegi arvab, et kiirteel reisimise nauding on vähem alt. Nagu Discovery Sporti proovisõidud on näidanud, saab linnamaastur hakkama enamiku väikeste takistustega linnatänavatel.

Väljaspool linna tahad sa rohkem, sa tahad sattuda porisse, kuid millegipärast ütleb intuitsioon, et sa ei peaks seda tegema. Ja ta ei peta teid, isegi kaasaegsed tehnoloogiad ei suuda pakkuda Discovery Sportile piisavat murdmaavõimet. Kuid selle auto ostmisel on esikohal välimus. Ta on ekstravagantne ja nägus, teda märgatakse juba kaugelt ja möödakäijad panevad teda minema.

Turvatingimused

Land Rover Discovery Sport on Euro NCAP ohutuse eest hinnatud viie tärniga. Auto on väga töökindel ning vastab kõigile kere jäikuse ja osade kvaliteedi nõuetele.

Ettevõtte inseneride poolt välja töötatud uuenduslikud turvapadjad kaitsevad juhti ja reisijaid laup- ja külgkokkupõrgetes. Lisatud hädapidurduse tugi.

Ettevõtte eripära on see, et enne mudeli edasimüüjatele saatmist tehakse sellega tehase töökodades palju katseid. Kõik autos olevad istmed pole erandiks, need pakuvad lisaturvalisust kõigile salongis viibijatele. Turvavööd vastavad sõitjate kaitse standarditele.

Auto hind

Praegu on põhikonfiguratsioonis Discovery Sporti hind 2-liitrise mootoriga SE versiooni puhul umbes 2 miljonit rubla. Saadaval on ka võimsa helisüsteemi ja subwooferiga maksimaalse konfiguratsiooniga HSE Luxury autod. Sellise mudeli maksumus ulatub 3,5 miljoni rublani. Kõiki maastureid müüakse Venemaal ainult nelikveolise versioonina.

Kokkuvõttes võib öelda, et kui ostate selle auto, saate tõeliselt kauni ja stiilse linnamaasturi. Discovery Spordi probleemid mõjutavad peamiselt murdmaasuusatamist. Aga kui kasutate džiipi transpordivahendina tööle või poodi, siis on see väärt valik. Kuigi teel ei jää te märkamatuks.