Auto Mercedes CLS 350: funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mercedes CLS 350 on luksuslike 4-ukseliste kupeede seas stiili ja tehnilise tipptaseme ikoon. See mudel oli esimene auto, mis kehastas kupeele iseloomulikku täiuslikku elegantsi ja dünaamilisuse tandemit koos sedaanidele omase funktsionaalsuse ja mugavusega. Lisaks on CLS 350 väljatöötamisel kasutatud uusimaid kõrgtehnoloogilisi komponente. Tänu spetsialistide kõrgele professionaalsusele sündis kupee, mis tekitab tõelistes autojuhtides tõelist rõõmu ja imetlust. Ja nii tuleks sellest autost täpsem alt rääkida.

Mis on kapoti all?

Viimane Mercedes CLS 350 on diiselversioon. Selle kapoti alla on paigaldatud 3-liitrine 190-hobujõuline mootor, mis võimaldab autol kiirendada 100 km/h vaid 6,4 sekundiga. Samal ajal on kupee maksimaalne kiirus piiratud 250 km/h.

Samuti väärib märkimist, et see mudel pole mitte ainult võimas, vaid ka ökonoomne. 100 "linna" kilomeetri kohtaMercedes CLS 350 CDI kulutab vaid 7,3 liitrit diislit. Ja linnavälises tsiklis on kütusekulu üldse 5,4 liitrit.

Juhtseadmed

Veel üks asi, mida Mercedes CLS 350 omaduste kohta rääkida. Ülekanne väärib erilist tähelepanu. Uue põlvkonna CLS 350 on varustatud uuendusliku 9G-TRONIC 9-käigulise automaatkäigukastiga. See toob dünaamika, mugavuse ja ökonoomsuse täiesti uuele tasemele. Huvitaval kombel aitab 9G-TRONIC vähendada diislikulu umbes 6,5%.

Tänu intelligentse süsteemi peenhäälestatud sätetele vahetab käike minimaalsete pöördemomendi katkestustega. Dünaamilise sõidustiiliga harjunud inimesed jäävad kindlasti rahule, sest see käigukast suudab hüpata üle astmete. Nii on võimalik saavutada soovitud väntvõlli kiirus nii kiiresti kui võimalik.

Aga rahule jäävad ka inimesed, kes on harjunud autot juhtima. Rooli all on ju “kroonlehed” käsitsi käiguvahetuseks.

Käitumine teel

Inimesed, kellel on Mercedes-Benz CLS 350 kupee, pööravad erilist tähelepanu selle dünaamilisusele. See auto käitub maanteel nagu sportauto, hoolimata sellest, et tal on kapoti all veidi alla kahesaja “hobuse”. Autol on agressiivne sõidustiil. See käivitub koheselt, reageerides terav alt juhi tegevusele ja selle kiirendus tundub suurepärane. Tänu 4MATIC nelikveole on juhitavus selge ja täpne. Isik, kes seda autot juhibei koge kunagi probleeme, nagu libisemine, rullumine, libisemine ja lihvimine.

See auto on kohandatud ka talveks – lumisel perioodil saab reguleerida vedrustust ja tunned, nagu sõidaksid krossoveriga. Ja kui inimene soovib nautida oma auto mugavust ja sõidu pehmust, saate käigukasti lihts alt "mugavuse" režiimile lülitada. Ja ripats ka.

Mercedes CLS 350 arvustajad väidavad, et see auto on loodud nautimiseks. Saate sellega sõita kiiruspiirangut rikkumata. Kuid samal ajal on protsessi nauding kirjeldamatu.

Varustus

Rääkides Mercedes CLS 350-st, ei saa jätta märkimata põhivarustuse loendis sisalduvat varustust.

Selles loendis on Eco Start/Stop, reguleeritav kiirusega roolivõimendi, tahkete osakeste filter, piduriklotside kulumisindikaator, ABS, ASR ja ESP koos 3-astmelise juhtimisprogrammiga, hädapidurdus ja kokkupõrke hoiatussüsteem assistendina, kes juhib juhi väsimust kontrolli all. Lisaks on akende täispuhutavad kardinad ja vaagnavööt kaitsvad turvapadjad (lisaks neile, mis on standardsed ja üldtunnustatud), immobilisaator, kaugjuhtimispuldiga kesklukk.

Samuti on olemas sellised kasulikud pisiasjad nagu väline temperatuuriandur, kokkupandav käetugi koos panipaigaga, analoogkell armatuurlauas, topsihoidjad, automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel, 2-tsooniline “kliima”, sisevalgustus ja ühtlanesüsteem kõrvalistmel oleva koormuse tuvastamiseks. Ja see kõik ei moodusta isegi 1/10 Mercedes CLS 350 varustusest.

Funktsionaalsus

Seda teemat ei saa ignoreerida. Isegi omanikud mainivad kõigis oma arvustustes CLS 350 hämmastavat funktsionaalsust.

Neile meeldib eriti Audi 20 CD multimeediumisüsteem, mis ühendab telekommunikatsiooni, meelelahutuse ja teabe funktsioonid. Paljud võrdlevad seda arvutiga. Selle süsteemiga saate Interneti-ühenduse või telefoniga ühenduse luua Bluetoothi kaudu, millel on heli voogesitus ja käed-vabad helistamine. Seda saab kasutada ka kontaktide ja aadresside edastamiseks nutitelefonist auto peaseadmesse.

Rohkem omanikke märgivad Garmini hääljuhitavat navigatsioonisüsteemi, mis on saadaval lisavarustusena. See renderdab hooneid ja tänavaid 3D-vormingus ning pakub fotorealistlikku tuge.

Inimesed soovitavad tellida ka valikulise reisijate meelelahutussüsteemi, mis sisaldab kahte 17,8 cm laiust värvilist ekraani.

Mugavus

Tahaksin seda öelda lõpetuseks. Kõik selle auto omanikud nõustuvad üksmeelselt, et CLS 350 mugavus on kõrgeimal tasemel. See elegantne kupee võib olla isegi praktiline. Tõepoolest, tänu EASY-PACK-Quickfold süsteemile saab tagumist istmerida kergesti kokku klappida suhtega 1/3:2/3. Nii muutub suuremahuliste esemete transportimine lihtsaks. Iga seljatugi on eraldi kallutatud, ilma et oleks vaja eelnev alt peatoed eemaldada. Seda kõike tänu pagasiruumi mugavale juhtimisfunktsioonile.

Omanikud märgivad ka 2-tsoonilise automaatse kliimaseadme THERMATIC olemasolu. Reisija ja juhi jaoks reguleeritakse õhu juurdevoolu temperatuuri, jaotust ja mahtu eraldi. Tänu mitme anduri olemasolule hoitakse reguleeritud mikrokliimat pidev alt igas salongi piirkonnas. Kontrollitakse isegi väliskeskkonnast tuleva õhu kvaliteeti. Ja kui süsteem tuvastab selles suurenenud kahjulike ainete taseme, siis aktiveeritakse sisemise retsirkulatsiooni režiim.

Noh, uue põlvkonna CLS 350-st võime rääkida veel kaua. Kuid isegi eelnevale tuginedes võib julgelt väita, et tegu on funktsionaalse, kiire, mugava ja võimsa autoga. Mille hind, muide, algab neljast miljonist rublast.