ZMZ-41 ajalugu ja tehnilised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Nõukogude-järgse ruumi rasketes sõjaväesõidukites võite sageli leida mootori ZMZ-41. Kuuekümnendate jaoks - üsna hea jõudlusega kõrgtehnoloogiline toode. See mootor näitas end hästi "töös", mille kohta see sai positiivseid hinnanguid.

Loomise ajalugu

Eelmise sajandi keskpaigaks oli Zavolžski mootoritehase tootesari moraalselt ja tehniliselt vananenud. Madalamate mootorite konstruktsioon, ehkki seda eristas töökindlus, nõudis asendamist modernsema tüübiga. Seetõttu sünnib sel perioodil V-kujuline kaheksa silindriga mootor ZMZ-13. See oli valmistatud täielikult alumiiniumist, mis aitas vähendada niigi raske mootori kaalu. 5,5-liitrise mahuga andis see seade 195 hobujõudu. Nii suur võimsus oli võimalik ainult üleminek õhuliinile.

Mõne aja pärast on mootorit täiustatud. Kütuse surveaste on tõusnud, mis tõi kaasa ülemineku bensiinile oktaanarvuga 92. Täiustatud on jahutus- ja määrimissüsteem. Üldiselt on ZMZ-13 tehnilised omadused muutunud palju paremaks. Selle üksuse edu oli kõrge, mistõttu otsustati see paigaldada sõjaväeletehnika.

ZMZ-41 – tehnilised andmed

ZMZ-13 on läbi teinud veel ühe, nüüdseks põhimõttelise muudatuse, mistõttu määrati talle erinev indeks. Uus mootor sai tuntuks kui ZMZ-41. Peamised muudatused puudutasid üleminekut odavamale A-76 kütusele. Samuti lisati osade kulumise vähendamiseks maksimaalse pöörete arvu vaakumipiiraja. Bensiini surveaste silindris jõudis nüüd 6,7-ni. See kõik mõjutas üldvõimsuse vähenemist. Kuid olgu kuidas on, jäid ZMZ-41 omadused heal tasemel. Sarnaselt prototüübile on sellel mootoril kaheksa 90 kraadise nurga all paiknevat reassilindrit, mille maht on 5,5 liitrit. Nimivõimsus ulatub 140 "hobuseni". Maksimaalne pöörete arv minutis on 2500. See mootor on varustatud karburaatori toitesüsteemiga, nimelt K-126 mudelil, millel on gaasipump ja külmkäivitussüsteem. Samuti on seade varustatud kolmekäigulise käigukastiga.

Kasutusala

ZMZ-41 on paigaldatud suure maastikusõiduvõimega sõjaväesõidukitele. Eelkõige soomustatud mudelitel BRDM-2. Kuid see nimekiri ei lõpe sellega. Seda on näha ka mõnel erivarustuse näidisel. Näiteks eksperimentaalsel kolmeteljelisel kapotiga veokil GAZ-33, mis vajab võimsat mootorit.

ZMZ-41 plussid ja miinused

Mootorite eripärane omadusZavolzhsky taim on nende hea hooldatavus. Lihtsaid remonditöid saab teha "kohapeal" minimaalsete tööriistadega. Sellest ka varuosade olemasolu. Need on odavad ja neid saab osta igas spetsialiseeritud kaupluses. ZMZ-41 üheks peamiseks puuduseks võib pidada selle mitteökoloogilist ja ebaökonoomset. Nimelt suur kütusekulu, eriti halbade lõikude läbimisel. Kuid ka see miinus lahendatakse uuematel mudelitel, asendades kütuse etteandesüsteemi sissepritsega. Seda võib leida mudelitelt ZMZ-5245.