IZH-27156: auto foto, kirjeldus, omadused ja ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Üks uusimaid kodumaise tootmisega toodetud mudeleid on IZH-27156. See masin on kuulus oma ruumikuse, töökindluse ja madala hinna poolest. Mis täpselt aitas kaasa sellise hämmastava tarbesõiduki loomisele? Või teisisõnu, kes sundis Iževski autotehast välja andma uut seeriaautot?

Esiteks on ettevõte IZH juba ammu unistanud kere täiustamisest ja soovis muuta seda mitte ainult avaramaks (suurema kauba vedamiseks), vaid ka reisijate transportimiseks mugavaks. Ja teiseks, võidusõidumeeskonna liikmete toodetud auto Matra Rancho sundis IZH-i insenere uut autot välja laskma, mitte kaotades sellega oma õiget kohta välisturul.

IZH-27156 NSVL autolegend

"Konts", "king" ja "pirukas" on teiseks nimeks, mille auto on rahva seas omandanud. Kahe esimese nime osas pole küsimusi, sest selle auto kere näeb tõesti välja nagu teatud tüüpi kingad. Kuid mis puudutab "pirukat", siis see pole isegi nimi, vaid tema kutsumus, kuna IZH-27156kasutatakse sageli mitmesuguste küpsetiste (leib, päts, kuklid ja nii edasi) suurte partiide transportimiseks.

Mis võiks veel selle auto loomisele kaasa aidata? Võib-olla oli see Moskvich-434, mida on toodetud alates 1968. aastast. Sellel väikesel kaubikul oli palju ühist Moskvich-412-ga, sest see võis vedada mitte ainult kahte reisijat, vaid ka 450 kg lisalasti. Ja see omakorda rõõmustas põllumajandusettevõtjaid, kes seda autot vajasid. Eelkõige veeti selle autoga pagaritooteid, kartulikotte, lilli ja palju muud. Selle peale oli mugav vedada ka erinevat prügi, näiteks seda, mis jääb peale erinevate konstruktsioonide ehitamist (tsement, liiv, kivid, mörditükid jne).

Muudatused

Lisaks standardmudelitele IZH-27156 (kaubik) ja IZH-27151 (pikk), mis toodeti enne 1982. aastat, tootis autotehas erinevaid modifikatsioone:

1. IZH-2715-01 - täismetallist korpusega mudel, mis oli mõeldud mittegabariitsete veoste veoks.
2. IZH-27151-01 – see pikap on konstrueeritud sarnaste väliselementidega nagu kaubikul.
3. IZH-27156 – see mudel on mõeldud kuue inimese transportimiseks.

Väärib märkimist, et kõigis IZH-27156 modifikatsioonides jäid tehnilised omadused samaks. Muudetud on ainult keha ja välised elemendid.

Kontsa teekond

Izh-27151(pickup) on leidnud oma fännid isegi välismaal. Välismaalased andsid sellele uue nime – Elite PickUp. Millised olid selle auto peamised erinevused?

Tõenäoliselt oli selle üks olulisemaid omadusi uus piklik kere, mis talus üsna laia ja rasket koormust. Ta sai ka uued kandilised esituled, mis olid esimestel IZH mudelitel. Suunatuled ja muud välimuse elemendid jäid samaks.

Välimuse mitmekesisus

IZH-27156 ajaloo jooksul on selle kere ja muud elemendid pidev alt muutunud. Kokku on neli välimuse valikut, mida me nüüd arutame:

1. Kaubaruumi küljel on kolm jäikusribi, kroomitud kaitseraua ja radiaatorivõre, ühel tagauksel on embleem “IZH 1500 GR”. Tagumine kaitseraud on täielikult asendatud kolmeosalise raudtoruga.
2. Reisi- ja kaubaveoks IZH-27156 on neli jäikusriba: kolm lastiruumil ja üks kerel endal. Radiaatorivõre ja ka esiraud on värvitud auto loomulikku värvi. Kõik muud elemendid on muutmata.
3. Lisati täiendav jäikus. Kokku on ribisid viis: kolm lastiruumis ja kaks auto kerel. Esikaitseraua külge kinnitati kaks "kihva" ja tagumine oli valmistatud kahest mööda kere jooksvast metalltorust.
4. IZH-27156-l on uus must iluvõre, tasapinnalised uksekäepidemed ja stants auto katusel. Tagumine kaitseraud on vahetatudüks tahke metalltoru, mis asub korpuse keskel.

Tehnilised andmed IZH-27156

Väärib märkimist, et auto tehnilisi omadusi pole muudetud. On aeg avada kapott ja kontrollida toiteplokki:

• Neljasilindrilise mootori võimsus on 67 hobujõudu.
• Manuaalkäigukast – neljakäiguline.
• Maksimaalne kiirus on 130 km/h.
• Kütusekulu oli üle kaheksa liitri.
• Paagi maht on 45 liitrit.
• Kaaluvus alates 400 kg.
• Auto enda kaal on 1600 kg.

Nagu spetsifikatsioonidest näha, pole see auto mõeldud kiireks sõiduks. 19 sekundiga saavutab IZH-27156 100 km. See on üsna pikk aeg, aga kui rääkida tema lastivõimekusest, siis tol ajal polnud tal võrdset. Seda kasutati pidev alt põllumajanduses, laadides ääreni ega andnud aega puhata.

Erakaupleja huvides

See kaubik tappis kaks kärbest ühe hoobiga:

1. Välis- ja siseturg. Pärast uut tüüpi auto väljalaskmist jättis Iževski autotehas paljude konkurentidega hüvasti.
2. Kõige tähtsam on see, et rakendati mõningaid ministeeriumi käskkirju, mis nõudsid uute mudelite väljalaskmist teatud järjekorras.

Põllumajanduse üldnäitus toimis üsna tugeva reklaamina, kuhu koguti kokku kõik saavutused. Just sel päeval andis IZH autotehas avalikkusele prototüübiuus auto.

Samuti väärib märkimist, et standard IZH-27156 võeti mõne modifikatsiooniga aluseks, nii et seda autot nimetatakse ideeautoks. Lõppude lõpuks pole see lihts alt uus modifikatsioon, vaid kogu riigi jaoks täielikult väljakujunenud kontseptsioon.

Järelduse asemel

Selles artiklis uurisime mitte ainult mõnda fotot IZH-27156-st, vaid õppisime ka selle ajalugu, tehnilisi omadusi ning arutasime ka erinevaid modifikatsioone, mida esitletud autol on.

Huvitav info: omal ajal 1982–1997 ei olnud pikendatud kerega mudelid mõeldud mitte ainult maatööstusele, vaid neid kasutasid ka erinevad päästeteenistused, nagu eriolukordade ministeerium ja kiirabi. Tagumises salongis saate asetada inimese horisontaalselt spetsiaalsetele ülestõstetavatele pinkidele, mis on mõeldud kannatanu mugavamaks transportimiseks.