2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
See artikkel keskendub kuulsale pitbike'ile "Irbis" TTR-110. Mõelge selle funktsioonidele, positiivsetele külgedele ja klientide arvustustele.
Tehnilised andmed
See pitbike TTR-110 ilmus 2017. aastal. Selle keskmine maksumus on 35 tuhat rubla. Mootorratas on osa crossover-sõidukite seeriast. Garantii seda ei kata. Mõned mudelid on kokku pandud Venemaal. Arvutades sadula kõrgust, tuleb märkida, et see on 680 mm. Laius - 770 mm, pikkus oli 1670 mm. Kogukõrgus ulatub 990 mm-ni.
Lisateavet täidise kohta
Esivedrustus on teleskoophark. Kasutatakse ümberpööratud mudelit. Tagaosa on kujutatud pendliosaga. Sellel on monošokk. Paigaldatud ketaspidurid. Boksiratta TTR-110 kogukaal on 64 kg. Mootori silinder (on ainult üks) töötab kahe klapiga. Paigaldatud õhkjahutussüsteem. Mootori töömaht on 107 kuupsentimeetrit.
Kõige parem on tankida AI-92 kütust. Paak on ette nähtud 3,2 liitri jaoks. Mootorratta maksimaalne kiirus on 75 km / h. Peamine käik on kett. Paigaldatudvariaatori käigukast. ABS-süsteemi pole. Käivitamiseks kasutatakse elektrilist starterit.
Kokkuvõte
TTR-110 pitbike’i peetakse üsna ökonoomseks variandiks, kui inimene vajab linnas liikumiseks tavalist mootorratast. Sageli kasutatakse seda sellistel sõidukitel tõsistel professionaalsetel võistlustel. Seega võib kindl alt väita, et see pit bike on huvitav toode. Selle eest ei pea pidev alt ja hoolik alt hoolitsema. Disain on võimalikult tugev, see võimaldab teil sõita spetsiaalsetel radadel ja maateedel vähese vaevaga. Samal ajal erineb pit bike paljudest konkurentidest väiksema kaalu ja väiksuse poolest, mis teeb selle üsna populaarseks.
Mootorratast TTR-110 kasutatakse algajate autojuhtide, eriti noorte meeste koolitamiseks. See võimaldab neil hõlpsasti mõista kõiki ekstreemsõidu põhitõdesid. Tänu oma väiksusele on pitbike’i võimalik transportida autoga või haagises. Saadaval on elektristarter, nii et mootori käivitamine on võimalikult lihtne. See otsus on tehtud väikese kogemusega juhi ootusega. Lisaks on selle pitbike'iga lihtne ületada ebatasased pinnad ja minimaalne kahjustuste oht.
Arvustustes märgivad tarbijad pidurite suurepärast kvaliteeti. Need on tõhusad ja toimivad eriti hästi ekstreemsetes tingimustes. Tänu sportvedrustuse olemasolule saate ebaühtlasest praimerist üle ilma seda märkamata. Pit-ratta juhtimine on lihtne ja lihtne. Selle liikumine on lihtsustatud, raam peab kõigele vastukoormused. Kukkudes näitab ta oma parimat külge. Maanteel juhib sõiduk üsna enesekindl alt ja näib olevat usaldusväärne, tagades sõitjale maksimaalse ohutuse.
Arvustused
Kahjuks pole Internetist arvustusi nii lihtne leida. Mudel on uus, nii et selle kohta pole peaaegu midagi kirjutatud. Kuid võite siiski leida paar kommentaari.
Juhid märgivad manöövreid tehes suurepärast mootori jõudlust ja stabiilsust. Vedrustus ja käigukast töötavad hästi. Kõigile meeldib kaasaegse pitbike'i kogenematu ja samal ajal elegantne disain. Disain meeldis kindlasti paljudele. See pitbike pakub potentsiaalsetele ostjatele huvi ühe välimusega, millest ei saa vaikida. Selle omadused toidavad ainult teiste mootorrataste omanike uudishimu. Kellel õnnestus sõita, kirjutavad, et vähem alt korra tasuks kindlasti sõita proovida. Lihtne, kuid maitsekas.
Soovitan:
Kvaliteet on parim arvustus, "Suzuki Grand Vitara" on hästi tehtud
Usaldusväärsus on parim ülevaade, "Suzuki Grand Vitara" on mudel, mis on 100% usaldusväärne. Auto ise tõestab taaskord Suzuki ja ületamatu Jaapani kvaliteedi tähtsust
Piibiratta "Irbis TTR 150" ülevaade
Hiina mootorratast "Irbis TTR 150" peetakse klassi üheks parimaks esindajaks. Seda kasutatakse reeglina ekstreemvõistlustel. Irbis Motors on pikka aega tutvustanud mitmeid enduro klassi kuuluvaid mudeleid. Hiljuti täienes transpordivalik keskmise talupojaga, kes sai 140 kuupmeetrise mootori. Seda mudelit peetakse kõige optimaalsemaks neile inimestele, kes soovivad omada väikese suurusega ja madala hinnaga mootorratast
Arvustus: Lada Vesta 2015
Täna teeme kauaoodatud ülevaate. "Lada Vesta" - VAZ-i uus auto, mis rabab autotundjate meeli originaalse lähenemisega autode loomisele
Arvustus "Mitsubishi Lancer Evolution" 10. põlvkond
Mitsubishi Lancer Evolution on sama populaarse Lanceri sportlik versioon. Nende väikesed erinevused seisnevad nii võimsamas mootoris, mis on sportliku Evolutioniga kaasas, kui ka automaatkäigukasti valiku puudumises (erandiks on Lancer X modifikatsioon). Sarnaselt kaasplatvormiga on see auto eksisteerinud üle tosina aasta ja seda toodetakse praegu 10. põlvkonnas
Arvustus "Lamborghini Miura": kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Maailmakuulus Itaalia ettevõte on oma ajalugu lugenud aastast 1963, mil Ferruccio Lamborghini otsustas luua oma autotootmise. Sel ajal oli tal juba mitu ettevõtet. Põhiprofiil on traktoriehitus. Kuidas sattus raskete põllumajandusseadmete tootja ühe prestiižseima kallite sportautode margi asutajaks?
