Arvustus: Lada Vesta 2015

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Täna teeme kauaoodatud ülevaate. "Lada Vesta" on VAZ-i uus auto, mis paneb autogurmaanidele meelde originaalse lähenemise autode loomisele. Meie inimestele tundus alati, et Venemaa autotööstus ei suuda meistriteost luua, kuid oma hinna eest on Lada Vesta üks. Muidugi on sellel mõningaid puudujääke, kuid selle tootja teiste autode taustal saavutas see auväärse esikoha. Selle sõiduki loomisel on kasutatud uut lähenemist kõigis aspektides: nii disainis, tootmises kui ka ehituses.

Arvestades selle autoga tehtud tööd ja selle erinevust eelkäijatest, püüame anda täiesti objektiivse ülevaate. "Lada Vesta" jääb loomulikult teiste seast silma. Ja kui enamikku arvustusi teiste AvtoVAZ-i autode kohta ei saa nimetada positiivseks, siis selle mudeli loomisel näib VAZ-i disainibüroo meeskond arvestanud kõigi nende puudustega.

Disain

Te pole midagi sellist varem näinud! Sellel autol on võrreldes teiste tehase autodega uskumatult originaalne ja läbimõeldud välisilme. Muidugi mõnedäratuntavad VAZ-elemendid on säilinud (näiteks nende esiosa on küll kaubamärgiga, kuigi ilus), kuid üldjoontes on disain täiesti sarnane varem esitletud auto Lada Vesta kontseptsiooniga. Niisiis, nad jätsid Vesta profiilile pingutatud ahtri ja ilusad stantsid.

Aga auto erineb ideevelgedest. Seega on uuel Lada Vestal olenev alt konfiguratsioonist 15-16-tollised veljed. Vaade auto küljelt on silmale meeldiv, olenemata vaatekaugusest. Saate autot vaadata eem alt või lähed alt, kuid see on siiski suurepärane. Disaini poolest on Lada Vesta lihts alt ilus.

Ülevaade: interjöör, välimine

Väliselt näeb auto korralik välja. Kui inimene, kes autodest aru ei saa, ei saagi esmapilgul aru, et see ime on Venemaal välja töötatud, kõik on nii harjunud, et disain on veidi parem kui vanal nõukogude Žigulil, mida toodab. AvtoVAZ. Ja raske on uskuda, et süvenditega nägus mees, ilus iluvõre esikaitseraual on vene toode. Kuigi see on Togliatti inseneride looming.

Sisemus pole vähem üllatav: spidomeeter, kütusetaseme näidik ja muud armatuurlaua näidikud näevad autos nimega "Lada Vesta" välja uskumatult kaasaegsed. Anname lühikese ülevaate salongist. Kaunistuseks on kasutatud lihtsat, selle sõna parimas mõttes plastikut, mis loob uskumatult minimalistliku disaini. Erilist tähelepanu tuleks pöörata auto ergonoomikale: see on lõige millest ülevarem teinud. Näiteks muutub kliimaseadme juhtimine veelgi mugavamaks.

Funktsionaalsus

Selles alajaotuses – ülevaate positiivsed omadused. "Lada Vesta" on juhile ja reisijatele üsna mugav.

1. Autol on avar ja sügav 480-liitrine pagasiruum, mis on palju suurem kui Volkswagen Polo ja Ford Fiesta, mis on üsna populaarsed autod, panipaik.
2. Tagaistmel on sõitmine mugav isegi 180 sentimeetri pikkusele inimesele, ees on piisav alt ruumi, aga kui tagaistmele istutada pikem mees, siis ei pruugi peal ruumi jääda. Ja see kehtib juhtudel, kui üks inimene sõidab tagaistmel. Kui reisijaid on mitu, muutub see rahvarohkeks. Tagaistmetele mahub aga kolm keskmist kasvu inimest, mis on päris hea.
3. Autojuhtimise tunne on samuti hämmastav. Suurepärane teevaade. "Lada Vesta" on varustatud kvaliteetsete udutuledega "lux" paketis ja juhi mugavuse tase on kõrgeim. Kallites variantides on saadaval isegi istme kõrguse reguleerimine, mille puudumine oli selle tootja autode jaoks varem tõsine probleem. Kõlarid, mis ei kõla kunagi nii hästi kui praegu, väärivad erilist tähelepanu.
4. Oluline on tähele panna käigukasti vaikset. Möödas on ajad, mil ta urises nagu traktor. Nüüd on kõik kaasaegne.

Selliste esmapilgul ebaoluliste nüansside puhul peaksite sellesse armumaauto.

Nagu näete, hakkasid nad Togliattis pöörama tähelepanu pisiasjadele, mis ei takistanud meil kunagi müüki suurendamast. Tundub, et varasemad spetsialistid parandasid vaid puudusi, mis kohe silma jäid, ega püüdnudki väikseid otsida. Kuid konkurendid näitavad meile pidev alt, et pisiasju pole. Lõppude lõpuks, kui paned need kokku, saad kohutava toote. Aga loodetavasti on see minevik. Siin on uue Lada Vesta mudeli funktsionaalsuse lühikirjeldus.

Ülevaade, erinevate konfiguratsioonide hind

Auto on ette nähtud kolme varustustasemega, kuigi tänu AvtoVAZ-i uuele poliitikale võib nende koguarv ulatuda kaheteistkümneni. Nüüd hakkas auto meenutama peaaegu disainerit (teatud piirangutega): saate ise valida auto kõige vajalikumad komponendid ja omadused. Siin on peamised konfiguratsioonid ja nende hinnad:

1. "Classic" - põhivarustus, mille eest peate maksma 514 tuhat rubla. Isegi kõige odavamas variandis on Lada varustatud elektrooniliste kokkupõrkehoiatussüsteemidega, sellel on 5-käiguline manuaalkäigukast, 106 hobujõudu. Kui maksate 25 tuhat rubla, saate automaatse varustusega auto. Autol pole turvapatju.
2. Mugavusvarustus läheb maksma 570 tuhat rubla, sellel on kerevärvi peeglid ja ukselingid, samuti soojendus koos parkimisabiga.
3. "Luksus". Varustatakse kõige kallimad seadmedvihmaandur ja udutuled ning maksab 609 tuhat rubla, mis on üsna demokraatlik.

Välised omadused

Auto on saadaval sedaan- ja luukpära kerega. Esimesel juhul on pikkus 4,41 meetrit ja teisel - 4,25 meetrit. Auto laius on 176,4 sentimeetrit ja kõrgus ligi 150 sentimeetrit.

Tehnilised andmed

1. Maksimaalne kiirus on 185 km/h ja auto kiirendab sajani 10 sekundiga.
2. Manuaalkäigukast võimalusega osta valikutega automaatkäigukasti.
3. Ketaspidurid koos ABS-iga standardvarustuses.

Järeldused

Muidugi ei saa seda autot nimetada maailma parimaks. Veidi kõrgema hinna eest on konkurente ja väärikamaid. Kuid uus Lada Vesta, mille üle vaadasime, on kodumaise tootja varasema loomingu taustal täiesti täiuslik. Loomulikult ei saa nii lühikeses artiklis käsitleda kõiki eeliseid. Ja kogu ülevaate kokkuvõttes võib julgelt öelda: "Lada Vesta" on optimaalse hinna ja kvaliteedi suhtega auto. Ja see on hea uudis.