Mootorratas "Ural": tehnilised andmed, tootmine, töö

Sisukord:

Mootorratas "Ural": tehnilised andmed, tootmine, töö
Mootorratas "Ural": tehnilised andmed, tootmine, töö
Anonim

Raske mootorratas "Ural", mille tehnilised omadused kordavad eelkäija M-72 põhiparameetreid, on nõukogude perioodi kolmerattaliste mootorsõidukite klassi viimane. Toodetud IMZ-s (Irbit Motorcycle Plant), mis asub Sverdlovski piirkonnas. Peaaegu kõik Uurali mootorratta mudelid on mõeldud külgkorviga töötamiseks. Mõned modifikatsioonid on varustatud jalutuskäru lülitatava rattaveoga. Ajam on mittediferentsiaalne, otsene, laenatud raske mootorratta BMW R71 saksakeelsest vastest.

Uurali mootorratta tehnilised andmed
Uurali mootorratta tehnilised andmed

Modelid

Praegu toodetakse mootorratast Ural (masina tehnilised omadused võimaldavad teha laias valikus struktuurseid muudatusi) kaubamärkide Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T ja Gear-UP all. Kõik mudelid on saadaval eemaldatava jalutuskäruga. Samuti monteerib tehas autosid kaherattalises versioonis, ilma külgkorvideta: "Solo ST"ja "Retro Solo".

Kõik Uurali mootorrattad on varustatud õhkjahutusega neljataktiliste kahesilindriliste vastastüüpi mootoritega. Mootori võimsus on 40 liitrit. Koos. silindrite töömahuga 745 cm3. Mootorratta "Ural" käigukast on neljakäiguline tagasikäiguga. Kõik käiguvahetused on sünkroniseeritud, ülekandearvud on valitud maastikusõitu arvesse võttes. Esimene käik on mõeldud aeglaseks liikumiseks koormaga. Mootori väntvõlli pöörlemine edastatakse veorattale kardaanmehhanismi abil.

Uurali mootorratta süüde
Uurali mootorratta süüde

Müük

Mootorratas Ural, mille tehnilised omadused räägivad selle töökindlusest, saadetakse peamiselt välismaale. Autode eksport moodustab umbes 97% toodetud mudelite koguarvust. Peamised raskete mootorrataste ostjad on EL riigid, Kanada, USA ja Austraalia. Venemaa ja endise NSV Liidu osariikide turule läheb kuni 3-4 protsenti kogutoodangust.

Hiljuti on IMZ tehasevõimsust oluliselt suurendatud. Konveierilt hakkas maha veerema 20% rohkem mootorrattaid, tehnilised omadused paranevad, konstruktsiooni töökindlus suureneb ja vastav alt pikeneb kasutusiga. Mootorratta Ural süüde on kaasajastatud - tavaline kontakt on asendatud elektroonilise kontaktivabaga. Tänu sellele hakkas mootor sujuvam alt töötama, kütusekulu vähenes.

ural mootorratta käigukast
ural mootorratta käigukast

Ekspordi üksused

Muudatused mõjutasid ka Uurali mootorrataste varustust. 2011. aastal hakati autode kokkupanemisel kasutama välismaist päritolu agregaate ning peagi levis ka imporditud komponentide kasutamine. Tänaseks on mootorratta koostekaartidel: Itaalias toodetud Marzocchi esivedrustus, Brembo ketaspidurid Itaaliast, Saksa Sachsi amortisaatorid, käigukasti laagrid Rootsist, Jaapani Keihini karburaatorid, ELECTREX elektriseadmed USA-st, Austria firma poolt toodetud painduvad kütusetorud SEMPERIT ja Taiwani kummist tihendid.

Väljavaated

Mootorratas Uural, mille tehnilised omadused sobivad suurepäraselt Venemaa tootmiseks, ei ole Venemaal nõutud oma kõrgete kulude (250–320 tuhande rubla) tõttu, aga ka äärmiselt konservatiivse disaini tõttu, mis pole muutunud. aastakümneid. Kõrge hind kujuneb imporditud komponentide kasutamise ja tavaliste turutingimuste jaoks ebapiisava toodangu tõttu.

Irbiti mootorrattatehas suudab toime tulla tarnetega USA-sse, kus tänu hästi organiseeritud edasimüüjate meeskonnale müüakse aastas umbes seitsesada mootorratast. Venemaal müüakse aastas vaid 20 autot. 2011. aastal tähistas IMZ oma 70. aastapäeva. Aastapäeva auks lasi tehas välja kaks uut mudelit: Sidecar M70 ja Solo M70.

Soovitan: