Automaatkäigukastiga mootorrattad: Honda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kui autokontsernid hakkasid välja töötama automaatkäigukasti, süttis mootorrattatootjad sarnase ideega. Automaatkäigukastiga mootorrattad pidid olema palju mugavamad, võimaldades jalgratturil sõitu nautida, ilma et tahhomeetrit teda segaks.

Esimene kogemus

Maailma esimene automaatkäigukastiga mootorratas ilmus 1975. aastal. Uudsuse tutvustas Honda, kes pani mudeli konveierile ja tootis selle Kanada turule ning müüs selle ka USA-s. Jaapanlased lootsid, et nende Honda CB-750 nimeline looming äratab motohuvilistes uskumatut huvi, kuid ootused ei täitunud. Automaatkäigukastiga mootorrattad said palju negatiivseid hinnanguid. Ratturid ei olnud vaimustuses massiivsest automaatkäigukastist, mis ei täitnud hästi ettenähtud funktsiooni ja oli samuti parandamatu. Väärib märkimist, et autotööstuse hiiglased seisid silmitsi sarnase probleemiga, mis koges raskusi ka lõpetamataedasikandumine. Enamik autosid ei suutnud "automaadi" eest palju raha andnud juhtide lootusi õigustada. Samal ajal kui NSV Liidus toodeti Dnepri mootorratta tavalist käigukasti, omandas Jaapani ettevõte tohutuid kogemusi automaatkäigukastiga.

Tagasi automaatkäigukasti juurde

Hoolimata Honda CB-750 rikkest ei jätnud kontsern hüvasti ideega luua terve rida automaatkäigukastiga mootorrattaid. Projektid olid tardunud ja ootasid paremaid aegu, mil automaatkäigukast saab täielikult valmis ja selle omadused jõuavad õigele tasemele. Kolm aastakümmet hiljem vallutasid "automaatikaga" autod maailmaturu ja said populaarsemaks kui "mehaanika". See tulemus saavutati tänu mehhanismi sujuvale tööle, mis vähendas oluliselt kütusekulu, suurendas auto manööverdusvõimet ja dünaamikat.

2005. aastal otsustasid jaapanlased hakata Honda DN-01 mudelit masstootma. See automaatkäigukastiga sportratas on muutunud edukamaks kui tema eelkäija. Uus jalgratas sai kuue kiiruse ja kolme režiimiga automaatkäigukasti:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automaatne.

Autojuhtidele sobib suurepäraselt automaatrežiim, mis võimaldab nautida mugavat sõitu, keskendudes ainult teele. Spordile üle minnes muudab seade koheselt mitte ainult dünaamikat, vaid ka mootori häält, näidates oma täielikku potentsiaali. Tiptronic režiim loodi spetsiaalselt mehaanikafännidele, kes eelistavad oma sportratast enda all hoidajuhtimine.

Parim analoogide seas

Kaasaegsel mootorrataste turul võib leida palju AKKP-ga mudeleid, kuid jaapanlased on endiselt parimad. Nad tegelevad jalgrataste tootmisega, mis on esitatud kahes käigukasti variandis: automaatne ja mehaaniline. Kui varem oli “automaat” vähem atraktiivne valik, millel oli palju kaalu, siis uutes mudelites on see tavalisest käigukastist vaid 10 kg raskem. Honda tutvustab nüüd mitut "automaatikaga" varustatud mootorratast. Nende hulgas on parim Crosstourer, mis sai:

• V-twin, 1237cc 16-klapiline mootor3.
• 130 l. s.
• Kliirens - 18 cm.
• Elektriline starterisüsteem.
• 21,5-liitrine gaasipaak.

See mudel pole mitte ainult enimmüüdud, vaid ka kõige usaldusväärsem. Itaalia spetsialistid, kes tegelevad oma mootorrataste automaatkäigukastide paigaldamisega, ei ole kuigivõrd jaapanlaste tasemel.