2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Yamaha TW200 on mootorratas, millest on saanud tõeline legend ja üks müügiliidreid siseturul. See mudel on pälvinud sellise huvi tänu oma mitmekülgsusele, töökindlusele ja suurepärasele jõudlusele erineva kvaliteediga teedel. Paljud autojuhid said oma esimese kogemuse Yamaha TW200 jalgrattaga, mis ei kaota oma tähtsust tänapäevani. Selle lihtne kasutamine ja väikese töömahuga mootor muudavad selle õppimiseks atraktiivseks algajatele.
Mootor ja vedrustus
See mudel sai neljataktilise ühesilindrilise kahe klapiga mootori, mille maht on 196 cm3, mis annab 16 hj. Koos. Mootori jahutus - õhk. Vaatamata tagasihoidlikule jõudlusele osutus ratas üsna käredaks ja suudab kiiresti arendada maksimaalset kiirust 120 km / h. Manuaalkäigukast - viiekäiguline, peaülekanne - kett. Tänu pehmele sidurile on käiguvahetus lihtne. Yamaha TW200-l on madal käik, mis tagab suurepärase veojõu madalatel pööretel.
Vedrustus sai lühikese reisi. See on suhteliselt vastupidav ja töökindel, kuid maastikul sõites, kui reisija on kaasas, saate selle keelata. Kui aärge ületage lubatud kaalu 150 kg, siis saab vedrustus oma funktsiooniga täielikult hakkama. Peamine puudus on tagumine amortisaator, mis on lahutamatu. Uue vastu vahetamine maksab palju.
Pidurid ja rehvid
Pidurisüsteem ei vääri kõrgeid hindeid. Hoolimata asjaolust, et esipidur on üsna hea, on kiirusel üle 90 km / h mootorratta peatamine problemaatiline. Paljud paigaldavad tugevdatud pidurivooliku, mis suurendab veidi esipiduri efektiivsust. Taga on piduritrummel, mis on praktiliselt kasutu.
Sellele mudelile istumine ei ole eriti mugav, eriti neil, kelle pikkus on üle keskmise. Pärast tunniajalist Yamaha TW200-ga sõitmist hakkate tundma ebamugavust. Armatuurlaud pole lõpuni läbi mõeldud. Ereda päikesevalguse käes on indikaatoreid raske näha. Üle 80 km/h kiirendades on tunda vibratsiooni, mis hägustab pilte tahavaatepeeglites.
Selle ratta rehvid maksavad terve varanduse, kuid see on seda väärt. Parim valik oleks porirehvid, mis on end maastikul tõestanud. Nad taluvad hästi muda ja liiva ning kattega teedel käituvad nagu vihmarehvid.
Legend
TW-mudel on muutunud väga populaarseks, mille tulemuseks on Hiina koopiad. Kõik selle sarja mudelid on üksteisega väga sarnased. Väikesed erinevused on sisepõlemismootoris, pidurisüsteemis, kerekomplektis ja optikas. Positiivsete hinnangutega on Yamaha TW200 endiselt ideaalne valik kogenematutele.autojuhid.
Soovitan:
KAMAZ 5410 – esimene veoautode traktor
KAMAZ 5410 on legendaarne veoauto. Muide, kas teadsite, et selle nimi oli algselt… ZIL-170? Need ja muud huvitavad faktid on toodud selles artiklis
Reno Scenic – maailma esimene kompaktkaubik
Reno Scenic on kompaktne kaubik, mis nägi ilmavalgust 1996. aastal. Algselt põhines see Megani mudelil, kuid aja jooksul hakkas see oma "eellasega" vähe meenutama. Selle auto ajalugu on jagatud kolme põlvkonda
Maailma esimene roomiktraktor
Esimese roomiktraktori disainis Vene käsitööline ja uuendaja F.A.Blinov. See silmapaistev mehaanik omab mitmesuguseid tehnilisi leiutisi
Esimene auto ajaloos
Esimese auto võimsus oli vaid kaks hobujõudu, kuid vaatamata sellisele, pehmelt öeldes muljetavaldavale jõudlusele, kiirendas see viie kilomeetrini tunnis. Samas oli selle iseliikuva sõiduki kandevõime koguni viis tonni
ZiS-154 – esimene hübriidmootoriga kodumaine auto
8. detsembril 1946 katsetati esimest kodumaist bussi ZiS-154, millel oli vaguni paigutus. Ja see polnud tema ainus omadus. Uuest bussist sai esimene hübriidjõuallikaga Nõukogude auto
