Miks rool auto sisselülitamisel krigiseb?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kui rool pöörlemise ajal krigiseb, tajub juht seda heli kohe tõrkeotsingu signaalina. See on loogiline, sest kõige sagedamini tekib kõrvaline müra mis tahes süsteemide talitlushäirete või osade kulumise tõttu. Lisaks, kui rool pöörlemise ajal krigiseb, tekitab see õnnetusohu, mis võib kaasa tuua kurbaid tagajärgi.

Kriksumise võimalikud põhjused

Märgime kohe, et põhjuseid võib olla palju ja enamikku neist on üsna raske iseseisv alt tuvastada. Isegi spetsialistid ei suuda ilma diagnostikata rikke olemust kindlaks teha, kuid teenindusjaamas on kaptenil soovitatav üksikasjalikult selgitada olukorda, kus see heli esimest korda tekkis:

1. Sõidamine ebatasasel teel.
2. Pöörake suund (vasakule või paremale).
3. Muud võimalikud "sümptomid" kapoti alt koputamise jms näol.

Võib-olla aitab see põhjust. Kokkuvõttes võivad kriuksumist põhjustada järgmised autosüsteemid:

1. Roolielement (kõige tõenäolisem alt). Kõige sagedamini rooliotsad, sammas jaroolivõimendi kriuksub rikke korral.
2. Ripats. Kodumaistel ja välismaistel autodel, nagu Nissan, kriuksub rool pöörlemise ajal vigase vedrustusosa tõttu, mis võtab pööramisel koormuse. On tunne, et rool on see, mis kriuksub, kuigi tegelikult ei ole.
3. Pidurisüsteem. Kui piduriklots on lahti, siis võib see näiteks ketast keerates selle vastu hõõruda, mis põhjustab kriuksumist või koputamist. Kuid on tavaline, et lahtised piduriklotsid ragisevad ja mitte ainult kurvides.
4. Šassii.

Rool

Mõnikord võivad odavate autode ebakvaliteetsed materjalid põhjustada iseloomulikke kriginaid. Sellist segamist on salongis selgelt kuulda, kuid tänaval on see peaaegu märkamatu. Sellel pole midagi pistmist roolimehhanismide talitlushäiretega. Harva juhtub, et rool hõõrub vastu plastikut, mis on lahtiste kinnituste tõttu oma koh alt eemale nihkunud. Selle rikke kõrvaldamiseks ei ole vaja teha suuri jõupingutusi ja iga teenindusjaam saab selle probleemiga hakkama tunni jooksul. Peate eemaldama rooli, pingutama oma koh alt eemaldunud süsteemi kinnitused, paigaldama rooli tagasi.

Roolisammas

Sellel roolielemendil on sidur, mis võib määrimise puudumise tõttu krigiseda. Probleemi lahendamine iseseisv alt ei toimi. Teenindusjaama meistrid peavad roolisamba eemaldama, määrima ja tagasi panema. Kriiks kaob sel juhul ära. Samuti võib põhjuslebama samba ristis, kui kardaan hõõrub vastu tolmuka seinu. Probleem lahendatakse määrimise abil, mõned autoomanikud väidavad, et WD-40 aitas neid.

Lõpuks võib põhjus, miks rool VAZ-2114 sisse keerates krigiseb, olla roolisamba kõverus. Sel juhul on võimalik vibratsioon roolil, löögid. Kui müratase on madal, tähendab see, et probleem on ebaoluline, kuid varem või hiljem tuleb roolisammas täielikult välja vahetada. Seda on väga raske üksi teha.

Roolilatt

Raam ühildub roolisambaga. Võimalik, et kriuks tuleb just sellest sidumiskohast. Kui rool VAZ-2114 pöörlemisel roolilati tõttu krigiseb, saate paarituskohta ise kontrollida. Välismaiste autode puhul pole see sait aga enamasti saadaval, seega peate võtma ühendust teenindusjaamaga. Kriiksumise põhjuseks on osade kulumine või nende vale reguleerimine. See võib olla ka:

1. Roolilatti mehhanismi kulumine.
2. Lõvendada survet.
3. Kõige väiksem kurv.

Nendel juhtudel on vaja diagnostikat ja praktika näitab, et enamasti ei remondita siini, vaid asendatakse uuega.

Muud roolielemendid

Kui rool pöörlemise ajal kriuksub, ei saa välistada roolisüsteemi muude osade kulumist. Eelkõige võivad põhjused olla järgmised:

• Roolivarda liigendite tolmukate kahjustused. Kui aaugulise saapa tõttu satub sisse liiva või mustust, mis võib tekitada ragisemist või iseloomulikku kriginat. Nende osade terviklikkust saab kontrollida käsitsi. Kui need lekivad, tuleb need välja vahetada. Tasub üle vaadata ka roolivarda otste tolmukad. Liiva sattumine neisse võib olla ka põhjuseks, miks rool pöörlemise ajal Opelil krigiseb. See kehtib ka muude imporditud või Venemaal toodetud autode kohta.
• Kulunud roolihinged. See probleem ei põhjusta mitte ainult kriuksumist, vaid ka koputamist rooli esimeses osas. Kulunud hingesid ei taastata kunagi, vaid vahetatakse kohe välja.

Määrdepuudus või sõmeruse puudumine sõrmelaagrites. Sellega kaasneb laagrite tugev kuumenemine, mis toob kaasa kriuksumise ja vile. Probleem lahendatakse määrdeaine lisamisega

Roolivõimendi

Pange tähele, et see sõlm on kõige mürarikkam ja isegi seisvas autos, kui rooli keerata, kostab see salongis selgelt kuuldavat suminat. Probleemi lahendamiseks peate lisama vedelikku auto kapoti all olevasse spetsiaalsesse paaki.

Kuid alati ei põhjusta vedelikupuudus kriginat. Rool võib pöörlemisel teha helisid roolivõimendi rihma kulumise, selle süsteemi pumba rikke või süsteemi siseneva õhu tõttu. Õige "diagnoosi" saab teha teenindusjaamas.

Vedrustus ja šassii

Pole imestada, kui VAZ 2107 pöörlemisel rool krigiseb, sest need autod on vanad, nende vedrustus ja käiguosa väga kulunud. Kui seisva auto rooli keerates kostab kõrvaline kriuks, tasub teha rataste joondus. Võib-olla on põhjuseks rataste joondamise nurkade vale reguleerimine. Seda protseduuri tehakse teenindusjaamas, kus on spetsiaalne stend.

Teine võimalik veermiku rike on kuullaagrite kulumine. Sel juhul võib täheldada ka rataste lõtku. Toed vahetatakse välja teenindusjaamades, mitte ei remondita. Sarnased sümptomid ilmnevad tugev alt kulunud tugilaagrite puhul. Sageli määritakse selliseid osi ja kriuks kaob mõneks ajaks. Ideaalis tuleks laagrid välja vahetada ja uuesti määrimine on vaid ajutine meede.

Nelikveoliste ja esiveoliste sõidukite puhul võivad CV liigendid rooli keeramisel krigiseda. Pöörlemiskiiruse kasvades muutub krigisemine valjemaks ja intensiivsemaks. Kui diagnoositakse, et põhjus on CV-liigendites, tuleb need kiiresti vahetada, kuna nende elementide talitlushäire vähendab oluliselt juhi ja reisijate ohutuse taset sõidu ajal.

VAZ 2110 kaubamärgiga autodel võib rool pöörlemise ajal krigiseda vanade, oma aja ära teeninud amortisaatorite tõttu. Fakt on see, et pöörde ajal suureneb ühele neist koormus ja kui see on väga kulunud, siis see kriuksub. Samas jääb juhile mulje, et rool krigiseb. Lisaks koputab amortisaator ebatasasel pinnal sõites.

Lõpetuseks

Defineeririkke konkreetne põhjus on võimatu ilma kõigi süsteemide täieliku diagnoosimiseta, mis võivad põhjustada krigisevat rooli. Juht ise saab kontrollida ainult tolmukaid kahjustuste suhtes ja kui tolmukates avastatakse auke, tuleb need välja vahetada.

Mis puudutab teisi tõenäolisi kriuksumise põhjuseid, siis neid saab tuvastada teenindusjaamas (ja isegi siis mitte alati), seetõttu on rooli keeramisel kõrvaliste helide ilmnemisel soovitatav järgida diagnostikat, sest on tõenäoline, et suurel kiirusel rool üldse ebaõnnestub ja see võib viia õnnetuseni.