Izh Planet Sport on ajaproovitud tehnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Izh Planet Sporti peetakse nõukogude ajast õigustatult ainulaadseks sportmootorrattaks. Õpime teda lähem alt tundma.

Niisiis, kui võtate Izh Planet Sport 350, siis tunnistatakse seda keskklassi mootorrattaks spordi- ja turismireisidel erinevate kattega teedel nii üksi kui ka reisijaga. Seda tootis Iževski tehas aastatel 1974-1985

Mootorratas erines nii ehituselt kui ka väliselt väga oma kolleegidest. Lõppude lõpuks oli see välimuselt väga sarnane 60ndate Jaapani mootorratastele.

Mootorratta tehniline ja ehituslik tase oli nii kõrge, et seda eksporditi mitmesse sotsialistlikku riiki. Seal võistles ta mootorratastega MZ ja Java.

Kuigi Izh Planet Sporti seeriatootmine algas 1974. aastal, toodeti esimesi eksperimentaalseid 500 autot 1975. aasta juunist septembrini. Sel hetkel maksis see 1200 rubla.

Mootorratast hoiti koosteliinil kuni 1985. aastani, seejärel eemaldati see tootmisest. Kuid esimene Izh Planet Sport 350 oli mootorratturite seas kõrgelt hinnatud. Need maksavad rohkem isegi pärast kümmet aastat töötamist.

Tehniliselt on mootorratas osadega “täidis” (peale mõne pisiasja),mis erines ülejäänud Izhi mootorrataste varuosadest. Selle mudeli puhul kasutati esimest korda eraldi mootori määrimissüsteemi. Izh Planet Sport mootori töömaht oli 340 cm3 ja kolvi läbimõõt oli 76 mm. Sellel oli isegi Jaapanis toodetud Mikuni karburaator, mis võimaldas sellel töötada 32 hobujõudu (6700 pööret minutis).

Seetõttu andis ühe mootorratta kuivmassiga 135 kg võimsustiheduseks 237 hj/tonn (kui Java-350/634 oli vaid 141 hj/tonn). Sellega seoses on Izh Planet Sportil nii kõrged omadused. See saavutab kiirenduse 100 kilomeetrini tunnis üheteistkümne sekundiga. Samal ajal kinnitati mootor raami sisse kummipatjadega, mis oli tolle aja tehniline uudsus.

Esimene partii toodeti Jaapanis toodetud Denso elektriseadmetega, tänu millele hakati esmakordselt rakendama Nõukogude masinatööstuse (UNECE) kõrgendatud nõudeid valgustusseadmetele. Selle mudeli puhul erines ka esiratas, mille suurus oli 3, 0x19.

Izh Planet Sporti hilisemad väljaanded olid varustatud väiksema difuusori läbimõõduga kodumaiste K-62M karburaatoritega, nii et võimsus langes 28 hj-ni. Selliseid mudeleid eristavad piklik tagatiib ja kumer summuti, mis oli alguses sirge.

Alates 1979. aastast on Planet Sport järk-järgult vabanenud imporditud varuosadest, mis parandas kogu auto kvaliteeti. Seetõttu hakkasid mootorratas ja selle varuosad maksma palju odavam alt. Nagu teate, on kvaliteedi jaoks vajaüle maksma.

Planet-Spordi põhjal 1975. aasta aprillis hakati tootma sportmootorratast Izh M-15 ja ristmodifikatsiooni Izh-K-15.

Nõukogudeaegsed mootorratturid kutsusid Izh Planet Sporti hüüdnimega "Koer". Samuti levisid kuuldused, et selle kõrge kvaliteedi tõttu eksporditi seda USA-sse.

Seetõttu viidi just see mootorratas sageli läbi tõelise mootori häälestamise. Selle silinder oli puuritud Muscovite M-412 kolvi või CheZeti (500 tikubovy) alla. Nii sündis Planets Sport 500 – nende aastate tuunerite töö.