Daf veoauto – ajaproovitud töökindlus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaasaegset elu on võimatu ette kujutada ilma veoautodeta, mis suudavad pagasit transportida isegi maakera kõige kaugematesse nurkadesse. Muidugi on seda meetodit raske võrrelda õhu kohaletoimetamisega, sest nii pääseb sinna, kust auto läbi ei sõida. Kaubaveo eeliseks on märkimisväärne kokkuhoid, kuna see maksab palju vähem kui õhutransport.

Veok "DAF" on üks levinumaid sõidukeid kaupade kohaletoimetamiseks Euroopas ja SRÜ riikides. Aastate jooksul on see osutunud usaldusväärseks ja tõhusaks.

Natuke ajalugu

Enne Euroopa veoautode tootmise liidriks saamist tegeles ettevõte sõiduautode ja kergsõidukite tootmisega. Muidugi polnud need eriti populaarsed. Kui disainerid asusid arendama ja tootma esimesi veoautosid, algas ettevõtte tegelik ajalugu.

Selle mudeli populaarsus ja müük kasvab igal aastal. SRÜ-s ilmus esimene DAF veoauto 1994. aastal. Tarbija otsis vananenud jaoks usaldusväärset asendust"KAMAZ" ja "MAZ", mille tehased elasid sel ajal üle raskeid aegu. Postsovetliku ruumi avarustes on alanud uus kaubaveo ajastu.

DAFi veokite üldteave ja omadused

Veokil DAF, mille foto leiate artiklist, on üsna muljetavaldavad tehnilised omadused. Mootor annab olenev alt modifikatsioonist võimsust vahemikus 239 kuni 550 hobujõudu. 12–14-liitrine mootor kulutab 20–25 liitrit kütust, mis on tunduv alt vähem kui kodumaiste veoautode oma. Muidugi väärib märkimist, et auto kiirendus on isegi suure töökoormuse tingimustes tagatud üsna tõhus alt.

Erinevatel eesmärkidel on mitut tüüpi teljevahesid. Sõiduomadused on hämmastavad: lisaks paigaldatud amortisaatoritele on sõidukõrguse reguleerimise süsteem, mis aitab, kui haagis või kere on väga täis. Uusima põlvkonna pidurisüsteem, mis on paigaldatud uuele DAF-105-le, võimaldab teil auto kiiresti peatada, isegi võttes arvesse teekatet, olgu see siis kuiv või libe.

Salongi siseruum võimaldab mitte ainult mugavat sõita, vaid ka mugav alt puhata. Selleks paigaldatakse juhiistme taha magamiskohad, mida võib olla üks või kaks. See tagab mugavuse ja hubasuse isegi pikkadel vahemaadel.

Eesmärk ja rakendused

DAF-i veoautod said palju kohtumisi jamodifikatsioonid. Mõelge, milliseks otstarbeks ja valikuteks DAFi arendajad osutusid:

• Madal tonnaaž. See on võimalus, kui kehasse on paigutatud kuni 5 tonni lasti. Kasutatakse peamiselt linnatranspordiks.
• Keskmine tonnaaž. Selliste veokite kandevõime on 5–10 tonni. Neid kasutatakse laialdaselt pikamaavedudel.
• Mitmetonnaažiline. Need on veoautod, mis on poolhaagise või traali abil võimelised vedama kuni 40-tonniseid koormaid.

Eraldi tasub märkida, et veoauto DAF toodeti tootja tehase koosteliinilt järgmistes versioonides:

• kallur;
• segisti;
• bensuauto;
• manipulaatorkraana.

Traktorid ja segistid on SRÜ-s kõige populaarsemad.

Ekspertide arvamus DAF-i kohta

Paljud eksperdid nõustuvad, et DAFi veok on end üsna hästi tõestanud. Tehnilised omadused ja omadused on läbimõeldud nii, et masin suudab olenev alt klassist kanda suuri koormusi suurel kiirusel.

Teostatavad remonditööd on vähetähtsad ja tõstuk ei nõua suuri investeeringuid ka pärast pikaajalist töötamist. Regulaarne hooldus on ainus, mida see auto vajab.

Turvasüsteem vastab ekspertide sõnul kõigile Euroopas kehtivatele standarditele. Õnnetusse sattumise katsetel näitasid DAFi veoautod kõrget efektiivsust – kahjustage sedasaab juhile tekitada, ebaoluline. See on üks põhjusi, miks sõidukid pälvisid ohutuse alal kõrgeimad hinnangud ning ekspordi- ja kaubaveo- ning logistikaauhindade jagamisel Aasta Veoauto auhinna.

DAF veoautod: omanike ülevaated

Arvestades, et auto kogub kiiresti populaarsust, arutatakse seda sageli. Millised hinnangud said autojuhid veoauto DAF jaoks? Omanike ülevaated on enamasti julgustavad. Nad väidavad, et see on usaldusväärne veok ja on sellesse investeeritud raha väärt.

Enamik inimesi arvab, et DAFi veoautodesse investeerimine on õigustatud, kuna need on üsna vastupidavad. Teine positiivne tegur, mis omanike arvamust mõjutas, oli see, et autot on lihtne hooldada ja remontida.

Ainus negatiivne, mida paljud autojuhid on märkinud, on varuosade hind. See on üsna kõrge, eriti kui arvestada, kui kiiresti on valuutakurss tõusnud. Elementaarne õlivahetus maksab praegu kaks korda rohkem kui aasta tagasi. Seega olid autovedajad sunnitud tõstma oma teenuste hinda, mis mõjutas oluliselt klientide maksevõimet.