Mootorratta põhiline disain pole Gottlieb Daimleri ajast saadik muutunud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mootorratas kui transpordivahend ilmus aasta enne autot. Selle leiutas G. Daimler, kelle nimi on lahutamatult seotud teise andeka Saksa inseneriga – K. Benziga, kes ehitas esimese auto maailmas. Hoolimata asjaolust, et 1885. aasta mootorratta seade oli äärmiselt primitiivne ja kandekonstruktsioon oli puitraam, sai just sellest seadmest kõigi tänapäeval kosmoses läbi sõitvate jalgrataste prototüüp.

Autol ja mootorrattal on palju ühist. Mõlemat toidab sisepõlemismootor. Neil on käigukast, pidurid, kütusevarustus, jahutus, süüde, karburaator, rool, summuti, istmed ja bensiinipaak. Samuti on olemas täiendavad tööseadmed ja loomulikult tugistruktuur, mis ühendab kõik need sõlmed. Autol on kere, jalgrattal raam.

Mootorratta mootori struktuur, mida tavaliselt kombineeritakse käigukastiga, on mudeliti erinev. See tuleb kahe või nelja löögiga. Silindrite arv võib samuti varieeruda ühest kaheni. Tööpõhimõte on ikka sama, tavalise töötsükli, kolvi ja vändagamehhanism.

Süsteem, mis kaitseb mootorit ülekuumenemise eest, on õhk ja vesi. Jalgratast kasutades tuleks hoolik alt jälgida filtri seisukorda, sest kui see ummistub, lakkab mootor kiirust hoidmast ja hakkab seiskuma.

Mootorrattaseade sisaldab veel üht "kapriisset" elementi – küünlaid. Need võivad katta kondensaadiga, eriti külma mootori korduv alt käivitamisel. Üldiselt töötab süütesüsteem samamoodi nagu autol. Kütust tarnib gravitatsioon.

Karburaator on üldiselt sarnane autoga. Sõja ajal oli see isegi Ameerika "Harleyde" ja armee džiipide - "Willis" standardvarustus, mis hõlbustas oluliselt seadmete tööd. Kui mootorratas on pikka aega seisnud, võib tekkida kattekiht, mis tuleb hoolik alt eemaldada. Joa puhastamiseks on parem kasutada vasktraati.

Huvitav mootorratta summutiseade. See on "toru torus" tüüpi mehaaniline akustiline filter, millel on deflektorid. Lisaks kasulikule funktsioonile kannab summuti ka dekoratiivset koormust – see särab ered alt ja on iga jalgratturi uhkus, nagu ka muud kroomi ja nikliga kaetud osad.

Esiratas on kinnitatud terastorudest valmistatud kahvlisse, mis pöörleb koos selle külge jäig alt kinnitatud roolirattaga. See on varustatud vedru- ja hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega. Esituled ja kaitsekilp asuvadseal.

Mootorratta seadmel on veel üks spetsiifiline omadus – topeltpidurid. Tagaratast juhitakse parema jalaga vajutatava pedaaliga ja esiratast roolil oleva parema käepidemega.

Enamike mudelite käigukast võimaldab kasutada nelja kiirust ja mõnikord ka tagurpidi.

Kuigi mootorratta disain ei ole viimaste aastakümnete jooksul põhjalikult muutunud, muudavad mõned tehnoloogilised edusammud siiski jalgratturi karmi elu lihtsamaks. Keti õlikindlad kummitihendid pikendavad oluliselt keti eluiga, kuid veenduge, et see oleks alati määritud, eriti pärast lompidest läbisõitu.