2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
1990. aastatel koges Jaapani kontsern Nissan B-klassi mudelite puudust. Ettevõtte inseneridele ja disaineritele tehti ülesandeks välja töötada auto, mis selle tühimiku täidaks. Samas tuli erilist tähelepanu pöörata auto originaalsele disainile ja praktilisusele. Esimesed katseprototüübid ilmusid 1996. aastal. Neid testiti USA-s ja Jaapanis.
Nissan Cube’i tootmisversiooni tutvustati 1998. aastal Tokyo autonäitusel. Nime "Kuup" ei antud autole juhuslikult, vaid kere kuju tõttu, mille siluett meenutab ruutu.
Selline ebastandardne välimus meeldis ettevõtte sihtrühmale – Jaapani noortele. Kaks aastat müüdi autot ainult Jaapani turul ja juba 2000. aastal algas "Kuuba" ametlik müük Põhja-Ameerika turul.
Auto on ehitatud Micra mudelilt päritud B-platvormile. Migreeritud vanem alt sugulaselt ja bensiin 1,3-liitrinemootor. Auto põhiversioon sai 4-käigulise automaatkäigukasti. Lisavarustusena saab selle varustada astmeteta variaatoriga. Saadaval mitte ainult esiveoline, vaid ka Nissan Cube'i nelikveoline versioon. Autoomanike tagasiside ütles, et ettevõttel on, mille kallal tööd teha, kuid üldiselt osutus "Cube" korralik neljaks.
Teine põlvkond
Teine põlvkond tutvustati 2002. aastal. Mudel, mis meenutas veelgi rohkem ruutu, ilmus suurema siseruumiga mikroautona. Selle põlvkonna eripäraks võib pidada külgmise tagaukse klaasi, mis on kombineeritud tagaluugi akendega ühtseks tervikuks. Tagaluuk avanes vasakult paremale.
Nissan tootis ka Cube'i eriversiooni, millel on pikendatud teljevahe ja seitse istekohta. See versioon oli varustatud "e4WD" nelikveoga.
Teise põlvkonna "Cuba" ei kasutanud enam vanu 1,3-liitriseid mootoreid: see sai kaks 1,4- ja 1,5-liitrist bensiinielektrijaama (alates 2005. aastast). Nad kõik töötasid koos sama 4-käigulise automaatkäigukasti või astmeteta variaatoriga.
2008. aastal esitleti New Yorgi autonäitusel Nissan Cube’i elektrilise versiooni Denki kontseptsiooni. Uut "Cube'i" hakati müüma mitte ainult USA-s ja Jaapanis, vaid ka paljudes Euroopa riikides. Mudel pandi kokku Sunderlandis, Ühendkuningriigis.
Kolmas põlvkond
Auto viimase põlvkonna ametlik debüüt toimus 2008. aastal Los Angelese autonäitusel.2009. aastal ilmus uudsus paljudel maailma turgudel, välja arvatud Ida-Euroopa, aga ka Venemaa.
Disain
Vähem nurgelisus on kolmanda põlvkonna Nissan Cube'i tunnus. Nissani disainerite poolt läbi viidud "tuuning" muutis auto sujuvamaks. Auto sai kitsa radiaatorivõre, eemaldatud kaug- ja lähitulede optikaga piklikud ovaalsed esituled. Brändi logo mõlemal küljel on kuus ventilatsiooniava. Võre geniaalne disain viis selleni, et auto sai hüüdnime "Päikeseprillides buldog".
Auto tagumine kaitseraud on kumer ja voolujoonelisem kui tema eelkäijal. Selle ülemises osas on tagumine optika, mis on ühendatud pikliku ovaaliga.
Sisustus
Nissan Cube'i sisemus on dramaatiliselt muutunud. Disainerid andsid interjöörile mullivanni kuju, ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks.
Tuleb märkida auto lainetaolist armatuurlauda. Kui teises põlvkonnas ühendati armatuurlaud ja keskkonsool üheks tervikuks, siis kolmandas põlvkonnas on need iseseisvad sisustuselemendid.
Armatuurlaua suurimad elemendid on ovaalne tahhomeeter ja spidomeeter. Nende vahele jääb pardaarvuti ekraan. Kolme kodaraga keskmise haarduvusega rool. Keskkonsool ulatub salongi välja ning armatuurlaud ja kindalaeka kohal olev nišš on lainelistes süvendites. Selle ülemises osas on peaüksus (kallid konfiguratsioonid on varustatudmultimeedia Nissan Connect puuteekraaniga), mille külgedel on ovaalsed õhukanalid. Kliimaseade asub selle alumises osas ja kompaktsed topsihoidjad on keskses tunnelis.
Lühikeste patjade ja nõrga külgtoega esiistmed "Cuba" on endiselt üsna mugavad.
Kõrge isteasend tagab juhile suurepärase nähtavuse. Lai lamav käetugi jagab tagumise diivani kaheks kohaks. Tagumise rea seljatoed voldivad kokku 40/60 suhtega, suurendades seeläbi pagasiruumi mahtu 1645 liitrini.
Nissan Cube. Tehnilised andmed
Kolmas põlvkond "Cuba" on ehitatud samale "B" platvormile. Auto teljevahe on 2530 mm, üldpikkus 3720 mm, laius 1610 mm ja kõrgus 1625 mm.
Nissan Cube'i mootorite valik koosneb kolmest bensiini- ja ühest diiselmootorist. Bensiini esindavad 109-hobujõulised 1,5-liitrised, 112-hobujõulised 1,6-liitrised ja 122-hobujõulised 1,8-liitrised jõuallikad. 1,5-liitrine diiselmootor on võimeline arendama 110 hj. Koos. Kõik mootorid töötavad koos viie- või kuuekäigulise versiooni manuaalkäigukastiga või on ühendatud astmeteta variaatoriga.
Soovitan:
4WD väikebuss: Hyundai-Starex, Toyota. Kumba valida?
Artikkel väikebusside ajaloost. Siin on toodud kahe nelikveoliste väikebusside kaubamärgi peamised eelised ja puudused: "Toyota" ja "Hyundai"
Uuendatud "Renault Duster" ehk Prantsuse tootja suured lootused
Värskendatud "Renault Duster" (2014 oli auto jaoks edukas aasta), saavutas vaatamata lühikesele ülemaailmsel autoturul viibimise perioodile tohutu populaarsuse
"Nissan Largo" (Nissan Largo) - Jaapani väikebuss: kirjeldus, omadused
Mahtkaubikute ja väikebusside segment globaalsel autoturul on üsna tihed alt täidetud erinevate tootjate toodetega. Siit leiate Saksa ettevõtete mudeleid, suuri Ameerika versioone
Muusika autos – hea tuju võti ehk Kuidas valida autos õiget akustikat
Selles artiklis räägime sellest, kuidas valida oma autole hea akustika. Mõelge kaasaegse autoakustika populaarseimatele mudelitele ja vaadake nende hinnasilte
Oka nelikratas ehk tee-seda-ise Extreme
Täna on paljudel garaažis kaheksakümnendate vana "Oka" – auto, mida enam ei kasutata ja kahju on maha müüa, sest aastaid teenis see ustav alt ja sai praktiliselt liikmeks. perekonnast. Oka produktiivse eluea pikendamiseks on suurepärane võimalus – teha sellest ATV. Nii et "vana sõber" saab teenida rohkem kui ühe aasta
