2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Sõidukite ksenoonvalgustid on viimase kümnendi jooksul kogunud üha rohkem fänne. See pole üllatav, sest ksenoontuled tarbivad suhteliselt vähe energiat ja valgustavad teed pimedas palju paremini kui ükski teine.
Lisaks praktilistele rakendustele on autod ja autojuhid muutnud ksenooni häälestamise osaks. Eelkõige mootorrataste ja motorollerite välimuse parandamiseks kasutatakse seda üsna laialdaselt koos tarvikutega nagu "ingli silmad". Õige kombinatsiooniga annab see rolleri või jalgratta välimusele agressiivse ja väljendusrikka välimuse.
Aga ikkagi on ksenoontulede põhiülesanne valgustada teed. Hea lähi- ja kaugtulede tähtsust on raske ülehinnata, sest see võib õnnetust ära hoida. Mootorikeskkonnas ei peeta ksenooni ammu uudishimulikuks. Veelgi enam, paljud tootjad varustavad oma mudelid tehases ksenoontuledega.
Rolleritel on selles osas vähem vedanud – enamik keskmise hinnasegmendi mudeleid on sunnitud oma teed valgustama tavaliste 35-vatiste pirnidega. Seetõttu valmistab paljudele rollerite omanikele muret küsimus, kas ksenooni paigaldamiseks rollerile. Loomulikult on sellega seotud palju komplikatsioone.alustades küsitavast hinnast. Vaev alt tasub aga karta kaubamärgiga lampide märkimisväärset maksumust, mis mõnikord võib ulatuda mitmesaja dollarini. Parem on leida eelarvelisem valik.
Muidugi vaev alt võib ette kujutada, et keegi julgeks hiina ksenooni premium-mootorrattale panna. Lihtsamale rattale, mopeedile või rollerile sobib aga Hiinas või Koreas toodetud komplekt üsna hästi. Selline valgustus on odav, kuid nagu paljud eksperdid märgivad, on sellel hea kvaliteet (isegi võrreldes palju kallimate analoogidega).
Need, kes otsustavad sellised esituled hankida ja on juba rollerile ksenooni paigaldanud, panevad tähele mitmeid eeliseid võrreldes tavaliste esituledega:
1) Ksenoonlambi tuli on kaks korda eredam kui rolleri esilatern.
2) Ksenoonlambi eluiga on peaaegu 11 korda pikem.
3) Passiivne ohutus.
4) Ksenoonvalgus on spektri poolest päikesele lähemal, mis tähendab, et öise pika reisi ajal on juhi silmad palju vähem väsinud.5) Hooldatavad ksenoonlambid peaaegu ei kuumene ega kuumene kahju optika.
6) Ja veel üks põhjus, miks valida ksenoon. Rolleriga koos võimsa sinise tulega on lihtsam teiste liiklejate tähelepanu köita, mis tähendab juhi ja tema kaasreisija turvalisusele palju.
Tundub, et kõik on ilmne. Siiski on mitu argumenti rolleri jaoks ksenooni valimise vastu:
1) Sellise valgustuse paigaldaminevajab ka süüteplokki, millele tuleb koht leida.
2) Kõik rolleri elektriseadmed vajavad ümbertegemist, muidu ei ole võimalik saavutada ksenoonlampide maksimaalset tööd. 3) Põhiosa tööst teeb ainult elektrik ja sellega kaasnevad lisakulud.
Enne rollerile ksenooni paigaldamist tuleb hoolik alt kontrollida helkurite seisukorda, esitulede puhtust ja tihedust.
Soovitan:
Mis vahe on esi- ja tagaveol: kummagi erinevus, eelised ja miinused
Autoomanike seas ei vaibu ka tänapäeval vaidlused selle üle, mis on parem ja mille poolest esivedu erineb tagaveost. Igaüks esitab oma argumendid, kuid ei tunnista teiste autojuhtide tõendeid. Ja tegelikult pole kahe saadaoleva valiku hulgast lihtne kindlaks teha parimat draivi tüüpi
Kas ma peaksin paigaldama sportrooli?
Üha sagedamini hakkasid autoomanikud autole paigaldama sportrooli. See näeb välja väga muljetavaldav ja ilus. Lisaks suurendab selline häälestamine sõidumugavust ja mugavust. Kuid eksperdid vaidlevad sellele väitele vastu, pidades sportrooli eluohtlikuks, põhjendades seda reaalsete põhjustega
Ksenoon: lubatud või mitte? Kas ksenooni on võimalik udutuledesse panna?
Suhteliselt hiljuti ilmusid müügile ksenoonlambid ja nendega seoses tekkis palju poleemikat selle üle, kas ksenoon on Venemaal ja teistes riikides lubatud. Tõepoolest, kümme aastat tagasi olid need esituled saadaval ainult kallite autode omanikele ja aja jooksul hakati ksenoonlampe ilu jaoks kasutama
Kas ma peaksin UAZ-ile paigaldama ketaspidurid?
Praegu on peaaegu kõik välismaal toodetud autod varustatud ketaspiduritega. Kodumaine autotööstus kasutab enamikul oma autodel endiselt trumlisüsteeme. Kuigi esimesed ketaspiduritega autode eksemplarid töötati välja juba NSV Liidus, kui ilmus VAZ 2108. Tõsi, need läksid ainult esisillale, samas kui tagumine oli endiselt varustatud trummelpiduritega. UAZ-i autodel polnud sellist "luksust" üldse
Kas ma peaksin ostma Lexuse hübriidi? Ekspertnõuanded ja mudeliülevaade
Lexuse hübriid ilmus esmakordselt 2005. aastal. Autojuhid ja eksperdid hakkasid selle mudeli vastu kohe huvi tundma. See tekitas palju poleemikat ja arutelu. Kas see auto on töökindel, kuidas see talvel madalatel temperatuuridel käitub, millised on selle eelised? Need ja paljud teised küsimused huvitasid kohe paljusid. Noh, sellel autol on tegelikult palju eeliseid ja omadusi. Ja neile tuleb rääkida
