Mootorratas "Izh Planet 5": kodumaiste mootorrataste ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Tõenäoliselt on soov hobust, isegi terast, saduldada, tekkis meie esivanematelt. Nüüd on mootorratas omamoodi vabaduse ja iseseisvuse sümbol, ilmselt seetõttu unistavad paljud noored (ja mitte ainult) oma kaherattalise agregaadi ostmisest. Kuid enne konkreetsetest mudelitest rääkimist tasub sukelduda sellise imelise sõiduki loomise ajalukku.

Mootorrattaehituse ajalugu

Esimest korda sai Vene impeerium mootorratastest teada 19. sajandi lõpus, kuid need olid välismaised mudelid, nende tootmisele ei osanud keegi mõeldagi. Kuid juba 1914. aastaks pandi Riias Lightneri tehases kokku esimene jalgrattal põhinev kerge mootorratas. Tõsi, nende osad toodi Šveitsist (firma Motorev). Järgnenud revolutsioonilised sündmused ja Esimene maailmasõda ei võimaldanud sellel tööstusel areneda.

Kõik muutus, kui 1928. aastal asus andekas noor insener Mozharov asja kallale: ta konstrueeris mitmeid mootorrattaid, mida kutsuti "IZH 1-5" (prototüübid "IZH Planet 5"). NiisiisAja jooksul tehnoloogia paranes, kuid sõda peatas tootmise, sundides tehast uuesti relvi tootma. Ja alles pärast võitu hakkas mootorratta ehitus ülesmäge tõusma, välja tuli palju erinevaid mudeleid ja nende variatsioone ning populaarseks sai oma mootorratas. Kahjuks edu ei kestnud kaua – kahe aastakümne pärast sai moes omada autot. Sellega seoses hakkas tootmine surema ja lõpuks peaaegu kadus. Kuid tänapäevani vanad

"Ural", "Java" ja "IZH" (sealhulgas legendaarne külgkorviga "IZH Planet 5") teenivad autojuhte truult. Katsed Venemaa mootorrattatööstust taaselustada jätkuvad, kes teab, võib-olla kuuleme ka Iževski mootorrattatehase uuest mudelist.

Mootorratas "IZH Planet 5"

Sari "Planeedid" on lõppenud selle ühesilindrilise mootoriga kaherattalise agregaadi loomisega. Seeriatootmine algas 1987. aastal ja jätkus 2008. aastani. Mudeli põhiomaduseks on suur haarduvus madalatel kiirustel, samuti võimalus kinnitada kaasreisija külgkorvi, lastimooduli, pagasiruumi või põlvekaitsmed. See mootorratas on läbinud palju uuendusi, näiteks IZH Planet 5-01 versioonil oli kontaktivaba süütesüsteem, see tähendab, et see sai käivituda ilma aku abita. Standardomadused kogu tootmisperioodi jooksul ei muutunud: kaal oli 160 kilogrammi, gaasipaagi maht võimaldas täita 18 liitrit kütust jamasina maksimaalne kiirus oli 120

km/h. Mootor "IZH Planet 5" on kahetaktiline, ühesilindriline, selle võimsus on umbes 22 hobujõudu ja töömaht kuubis 346 sentimeetrit. Jahutussüsteem on sama, mis enamikul mootorratastel – õhk. Bensiin kulutab ökonoomselt: kiirusel 60 km / h põleb 4 liitrit kütust, linnatingimustes jõuab see 6,5-ni. Üldiselt positsioneeriti Izh Planet 5 Venemaa teedele mõeldud kolmanda klassi mootorrattaks. See on leidnud rakendust kõikjal: nii lihts alt linnatranspordivahendina kui ka transpordivahendina maale (maale või kalale) sõitmiseks, aga ka põllumajandustehnikana. Tähelepanuväärne on ka asjaolu, et vaatamata muudatustele on see püsinud praktiliselt muutumatuna alates tootmise algusest ja mõnede omanike poolt esitletakse seda algsel kujul.