2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Unistus sai teoks – modell leitud!
Oh, kui õnnelik ma olen!
Nelikveolise Renault jaoks
Mul oli piisav alt raha.
võlub "Dusteri" iluga
Ja meeldib samal ajal
Salongis – katuse kõrgus, Väljas – kliirens (tee).
Muidugi nali, aga "igas naljas on omajagu nalja," eks?
Mis on kliirens
Nüüd tõsiselt. Anname kliirensi definitsiooni: see on teepinna pinna ja auto kere madalaima punkti vaheline kaugus. Tavaliselt on see väärtus näidatud millimeetrites. Teine nimi on "kliirens".
Kliirensi mõju sõiduki stabiilsusele
Kooli füüsikatundidest mäletame: mida kõrgemal on objekti raskuskese, seda vähem stabiilne see on. Auto pole sellest reeglist erand. Kõrge kliirens halvendab masina omadusi, nagu stabiilsus ja juhitavus suurel kiirusel kurvides. Auto võib külili kukkuda ja isegi nina vastu maad toetada.
Nelikveoline RenaultDuster"
Selle linnamaasturi mudeli kliirens on 210 mm. Aus alt öeldes pole see kõige väiksem väärtus. See kliirens võimaldab masinal enesekindl alt ületada takistusi, nagu kõrged äärekivid. Linna tingimustes on kvaliteet väga kasulik. Ja kuidas käitub auto väljaspool linna? Renault Dusteri kliirens võimaldab autol enam-vähem eduk alt hakkama saada nn keskmisel maastikul. Tõeliselt kehval teel võivad ujumisprobleemid tekkida madalal asuvate kerekaitseelementide ja summuti tõttu. Tootjad väidavad, et Renault Dusteri kõrge kliirens ei halvenda auto manööverdusvõimet: isegi suurel kiirusel järske pöördeid läbides jääb auto juhitavaks. Teel olevad augud ja augud ei pane teda küljelt küljele rippuma. See saavutati masina eesmise ja tagumise roomiku laiuse suurendamisega.
Kliirens "Renault Duster 4x2"
Erinev alt nelikveost on selle mudeli kliirens 205 mm. See pole enam linnamaastur, vaid nn "maastur" – auto, mis on mõeldud linnas ja headel maanteedel sõitmiseks. Aga kas see peatab vene inimese? Sellegipoolest ronivad meeleheitel väikesed pead oma "Duster 4x2" kaldal vedelasse mudasse ja lahkuvad! Auto tuleb hästi toime lumistel maateedel. Kui väga pingutada, siis võib nelikveolise maasturi külge kinni jääda. Mitte ilmaasjata oli ju populaarne silt: mida lahedam džiip, seda kaugemale traktorile järele joosta. Autoomanike tagasiside viitab sellele, et Renault Dusteri kõrge kliirens koos hea disainiga muudab auto sobivaks igaks otstarbeks: seenelkäimisest ooperimaja külastamiseni. Üks probleem: kõrge kliirensi tõttu ulatuvad Dusteri künnised piisav alt kaugele ja teatrisse minekuks riietatuna võite autost lahkudes püksid kergesti määrida.
Järeldus
Meie artiklis rääkisime teile üksikasjalikult, milline on Renault Duster 4x2 kliirens ja milline on nelikvedu. Nad kirjeldasid auto võimalusi linnatänavatel, maanteel ja lumisel vallateel. Kokkuvõtteks võib öelda, et oma hinna poolest on Duster hea auto.
Soovitan:
"Renault Fluence": kliirens, kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Fluence on Renault' C-klassi sedaan. Tehase koosteliinil asendas mudel Megane II. Eelkäijaga võrreldes on Fluence oluliselt kasvanud: pikkus 4620 mm (+ 122 mm), laius 1809 mm (+ 32 mm), kõrgus 1479 mm (+14 mm), teljevahe 2702 mm (+ 16 mm). Venemaal algas autode müük 2010. aasta kevadel. Fluence töötati välja rahvusvahelise inseneride meeskonna osalusel, see ühendab kogu Renault-Nissani liidu kogemuse. Mudel on kokku pandud Türgis
Kõrge kliirensiga sõidukid: ülevaade, omadused, eelised ja puudused
Mõte "kliirens" tähendab vahet auto madalaima punkti ja teepinna vahel. Nõudlust kõrge kliirensiga auto järele on raske üle hinnata. Venemaa teede olukord (eriti talvel) jätab soovida, nii et peaaegu iga autoomanik unistab end suure kliirensiga autoga sõitmas
"Tuareg" suurused ei sega elu
Suur krossover, millel on olenev alt oludest nii sõiduauto kui ka linnamaasturi kombed, Volkswagen Tuareg oli reisijatemargi edukaks reklaamiks suurte linnamaasturite maailma. Kuid aja jooksul hakkas tema iseloom muutuma. Vaatame, mis suunas
Milline on Renault Logani kliirens? Renault Logani omadused
Võttes arvesse Venemaa teedel sõitmise väljavaateid, arvutati Renault Logani kliirens 155 mm piires, Euroopa versioonil aga vaid 135–140 mm. Vene ostjad aga ütlesid autot ostes üksmeelselt, et see on madal. Tõepoolest, enamiku Venemaal kasutamiseks mõeldud autode puhul on kliirens 170 mm ja isegi see arv ei vasta alati töötingimustele Venemaa teedel
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
