Ummistunud katalüsaator: sümptomid, märgid, peamised põhjused ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Katalüütilisi redutseerimissüsteeme kasutatakse auto väljalasketorust atmosfääri paisatavate kahjulike ainete hulga vähendamiseks. Konverterid töötavad aga seni, kuni katalüütiline element on heas korras. Aja jooksul lakkab see tõhus alt töötamast. Vaatame lähem alt, mis on katalüsaator, selle talitlushäired ja lahendused. Diagnoosimisel on oluline teada ka katalüsaatori ummistumise märke ja probleemi sümptomeid.

Katalüsaator – mis see on ja miks?

Kaasaegsetel autodel on see väljalaskesüsteemi üks olulisemaid komponente. Seade puhastab heitgaasid kahjulikest ainetest. Need on lämmastikoksiid, süsinikoksiid, mitmesugused süsivesinike rühmad. Katalüsaatori sees on spetsiaalsed kärgstruktuuriga filtrid.

Need on valmistatud väärismetallidest. See võib olla iriidium või plaatina. Just tänu nendele metallist kärgedele neutraliseeritakse kahjulikud ained. Seadme disainis on kolm põhielementi - metallkest, kärgedega kandeüksus ja soojusisolatsioonikiht. Peamine element on plokikandur. Selle disain põhineb tulekindlal keraamilisel materjalil. Kompositsioon sisaldab tohutul hulgal kärgstruktuuriga sarnaseid rakke. Need on ette nähtud gaasidega kokkupuute tsooni suurendamiseks. Kärg on kaetud plaatina ja iriidiumi sulamiga. Heitgaaside ja plaatina-iriidiumi sulami kihiga kokkupuutel toimuvad keemilised reaktsioonid põhjustavad katalüsaatori tugevat kuumutamist. Selle tulemusena põlevad kõik kahjulikud põlemata ained kärgede metallpinda puudutades silmapilkselt. Põlemisprotsessis kasutatakse hapnikku, mis jääb pärast põlemiskambrist väljumist heitgaasidesse. Lisaks väljuvad katalüsaatorist väljalaskesüsteemist täiesti kahjutud ained - N₂ ja CO_2..

Katalüsaatoris kasutatavad ained ja nende funktsioonid

Katalüüsmuundurid kasutavad mitmeid aineid. Need on roodium, plaatina, pallaadium, iriidium. Esimene element on redutseeriv katalüsaator. Selle ülesanne on taastada NO ja muuta see kõige tavalisemaks lämmastikuks.

Plaatina ja pallaadium toimivad oksüdeerijatena. Need peaksid stimuleerima põletamata süsivesinike oksüdatsiooni kiirendamist ja seejärelmuuta need auruks. CO muutub süsinikdioksiidiks.

Ummistunud elemendi tunnused ja sümptomid

Kui katalüüsmuundur on ummistunud, aitavad sümptomid seda kindlaks teha. Loomulikult võivad sellised sümptomid viidata ka muudele riketele. Kuid üksikasjalikuma diagnoosi korral räägib kõik katalüsaatorist. Kui element on täielikult ummistunud, käivitub mootor, kuid seiskub kohe pärast seda. Auto kiirendab halvemini. Kui juht vajutab gaasipedaali, võib tekkida tunne, et auto hoiab midagi tagumise põrkeraua küljes. See näitab ummistuse olemasolu muunduri sees. Kuidas muidu saate teada, et katalüsaator on ummistunud? Sümptomiteks on suurenenud kütusekulu. Kuid seda saab arvesse võtta ainult siis, kui auto on kaotanud võimsuse ja reageerimisvõime gaasipedaalile. See tähendab, et auto lõpetas sõidu ja tarbimine suurenes oluliselt. Samuti võib külma mootori käivitamisel tekkida terav ja ebameeldiv lõhn.

Kontrollige mootorit

See on universaalne märk, seega peate esm alt teadma süsteemi väljastatud veakoodi. Nende koodide dekodeerimine on auto juhendis. Kuid tuleb meeles pidada, et selline lamp süttib ainult siis, kui auto väljalaskesüsteemi on paigaldatud kaks lambda-sondi. Esimene asub tavaliselt enne muundurit. See on mõeldud mootorile antava kütuse koguse reguleerimiseks.

Teist andurit on vaja muunduri töö juhtimiseks. Just see lambda-sond annab vea. Näiteks,kui Ford Focus-2-l on kõik ül altoodud ummistunud katalüsaatori sümptomid ja ECU annab vea P0420, siis näitab see probleeme muunduriga. Viga tähendab madalat gaasi eemaldamise efektiivsust.

Ummistunud elementide omadused erinevatel autodel

Vaatleme rikke täpsemaks diagnoosimiseks erinevaid autosid, mis on varustatud katalüsaatoritega. Tasub alustada AvtoVAZi kodumaistest mudelitest. See on VAZ-2110, -2114, Kalina. Lisaks asjaolule, et auto aeglaselt kiirendab, on ka muid ummistunud katalüsaatori märke ja tõrkeid. Niisiis, auto alt kostab heli. On tunne, et muunduri korpusesse valati killustikku. See heli on signaal, mis näitab keraamilise aluse mehaanilist hävimist.

Kui räägime imporditud autodest, siis Ford Focusil on identsed ummistunud katalüsaatori sümptomid. Sellise puhastuselemendiga on varustatud ka VAZ-21124. Kui me räägime kodumaisest "dvenashkast", siis on elemendi sees täpselt sama võimsuse ja müra vähenemine. Üldiselt võib katalüsaatorite ummistumist või sulamist olla väga raske tuvastada ja kindlaks teha. Kõik need märgid viitavad ka probleemidele anduritega, toitesüsteemi talitlushäiretele ja süüte riketele. Pange tähele, et kahe viimase süsteemi talitlushäired on põhjus, miks katalüsaator on ummistunud. Sümptomid kinnitavad seda. Kui autot tangitakse ebakvaliteetse kütusega, valmistatakse ette kütusesegumitte korralikult. Kui esineb tõrkeid, ei põle segu põlemiskambrites täielikult. Seetõttu sisaldavad heitgaasid suures koguses tahma.

Tema on põhjus, miks peate neid sõlmi sageli vahetama. Katalüsaatori rakud ummistuvad ja sulavad kiiresti.

Rikke põhjused

Sõlm teenindab üle 200 tuhande km. Kuid Venemaa tingimustes on see periood lühenenud. Katalüsaatorid ebaõnnestuvad halva kütusekvaliteedi, suure õlikulu, valesti häälestatud süütesüsteemi, mehaaniliste vigastuste tõttu.

Kuidas diagnoosida?

Vaatame, kuidas teha kindlaks, kas katalüüsmuundur on ummistunud. Meetodid on kõigile kättesaadavad ega nõua erilisi oskusi ja teadmisi. Peate auto käivitama ja tõstma mootori pöörlemiskiiruse maksimumini. Samuti keeratakse mootorit madalatel, keskmistel ja kõrgetel sagedustel. Igas režiimis vajutatakse pedaal järsult põrandale. Mootor ei tohiks ebaõnnestuda, vaid vastupidi, järsult reageerida. Kui vastus on nõrk või mootor ei taha enam kui 5000 p/min pöörelda, tuleks mõelda konverteri vahetusele. Siin on veel üks viis katalüüsmuunduri testimiseks. Märgid ja sümptomid on kinnitatud ning on aeg veenduda, et element on katki. Diagnoosimiseks pange käsi väljalasketorule. Heitgaasid liiguvad impulssidena. Saate käega täpselt katsuda, kuidas need igast silindrist kordamööda välja lükatakse. Kui tühikäigul on vool ühtlane ja konstantne, näitab see otseselt ummistustneutraliseerija. Kui vajutate päästikule ja seejärel lülitate mootori välja, väljuvad need aeglaselt. Need on gaasid, mis on kogunenud ummistunud katalüsaatori tõttu.

Järeldus

Nii, saime teada, milliste sümptomite järgi saate rikke kindlaks teha. Et katalüsaator korralikult töötaks, soovitavad eksperdid täita autosse ainult kvaliteetset kütust ja diagnoosida õigeaegselt kõik auto süsteemid.