Ummistunud katalüsaator: sümptomid, tõrkeotsing ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kaasaegse auto katalüsaator on väljalaskesüsteemi oluline osa. See element teeb kahte asja. See on heitgaaside puhastamine enne nende atmosfääri sisenemist, samuti nende väljumise takistuse vähendamine. Mootori võimsus sõltub katalüsaatorist. Kui järsku ei saa auto enam nii kiiresti sõita kui varem või on kütusekulu suurenenud, siis on selline probleem nagu ummistunud katalüsaator. Need sümptomid võivad olla seotud muude riketega, kuid enamasti on need seotud katalüsaatoriga. Mõelge teistele elemendi saastumise märkidele ja probleemide lahendamise viisidele.

Elemendi rikke peamised märgid

Juhid, isegi vähese kogemusega, suudavad ilma probleemideta kindlaks teha, et väljalaskesüsteemis on tõrkeid. Kui heitgaasid ei voola hästi läbi süsteemi, mõjutab see paratamatult auto käitumist ja mootori hääli.

Võimu kaotus

Autol on raske kiirendada.

Sel juhul see probleem kaobtunda vaid mõnda aega. See periood sõltub sellest, kui tugevasti saastunud on katalüsaator ja kas see on heas seisukorras. Ummistunud katalüüsmuunduri sümptomiteks on aeglane kiirendamine madalatel käikudel. Kui lähete kõrgemale, töötab mootor tavarežiimis. Samuti võib juhil tekkida sõites tunne, et pagasiruumis on väga suur koorem, mis ei võimalda piisav alt kiirendada.

Chek Mootor

See on ka üks sümptomitest, mis võib viidata katalüsaatorile.

Näiteks kui osa on tugev alt ummistunud, siis ECU süütab lambi. Sel juhul peab juht riket kontrollima. Kui auto on varustatud pardaarvutiga, kuvatakse sellel veateade: "Katalüsaator on ummistunud". Sümptomid on samad – võimsuse kadu, probleemid mootori kasuteguriga. Sellest teavitas viga P0420.

Suur kütusekulu

Katalüsaatori liigse saastumise tõttu võib kütusekulu oluliselt suureneda. Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et tarbimine annab väljalaskesüsteemi probleemidest teada ainult siis, kui katalüsaatori ummistumisele viitavad muud sümptomid – võimsuse kaotus ja aeglane kiirendus.

Miks element ebaõnnestub

Automuundur ei saa iseenesest ebaõnnestuda. Kui selle osaga on probleeme või mootor ei taha hoogu juurde saada ja on kaotanud oma võimsuse, siis see näitab, et katalüsaator on deformeerunud või süsteemis ummistunud.

Need sümptomid võivad ilmneda mingil põhjusel.

Kvaliteetne kütus

Kui bensiini ja õhu segu ei põle mootorisilindrites täielikult läbi, lõpeb põlemine katalüsaatoris või väljalaskekollektoris. Seejärel sulatatakse väljalaskesüsteemi põhiosad. Põlemissaadused settivad konverteris ja takistavad gaaside läbimist vajalikul kiirusel. Selle tulemusena süsteem lihts alt ummistub.

Halva kvaliteediga katalüsaator

Autotootjad komplekteerivad autosid kvaliteetsete osade ja kulumaterjalidega. Aga kui autos midagi muutus, siis pole tõsiasi, et omanikule müüdi kvaliteetseid varuosi. Kui autosse on paigaldatud ebakvaliteetne või mitteoriginaalne muundur, siis on suur oht, et katalüsaatorielemendid on liiga väikesed. Ebapiisava suuruse tõttu ummistuvad need kergesti põlemisproduktidega.

Tihti ilmnevad kõik rikete tunnused ja ummistunud katalüsaatori sümptomid Ameerika autodel, mida varem kasutati Ameerika Ühendriikides. Ameerika Ühendriikides müüakse bensiinijaamades kvaliteetsemat bensiini, mis jätab põlemisprotsessis minimaalselt põlemata aineid. Selliste väikeste kärgstruktuuridega autode katalüsaatorid - Venemaal surevad nad võimalikult lühikese aja jooksul.

Probleemid mootori tööga

See on veel üks põhjus. Selle tulemusena saab omanik ummistunud katalüsaatori. Mõnede mootoriprobleemide sümptomidon märkamatud ja ilma tõsise arvutidiagnostikata on väga raske võimalikult täpselt öelda, mis täpselt põhjustab kütuse põlemissaaduste kasvu väljalaskesüsteemis. Kontrollitakse auto "ajusid" ja loetakse kõik veakoodid.

Halvad teed

Kui autot kasutatakse regulaarselt ebakvaliteetsetel teedel, siis on suur oht, et see võib deformeeruda. Piisab isegi väikesest löögist, et rakud hakkaksid kokku kukkuma või deformeeruma. Selleks, et kallist osa mitte välja vahetada, on parem takistusi, näiteks kiirusepiirkondi, hoolik alt ületada.

Diiselmootorid

Sellistel jõuallikatel puudub katalüsaator. Selle asemel on tahkete osakeste filter, see täidab sama ülesannet nagu bensiinimootori katalüsaator. Teine erinevus on hind. Tahkete osakeste filter maksab kolm korda rohkem kui bensiinielement.

Diisli ummistunud katalüüsmuunduri sümptomid on sarnased nendega, mida võivad kogeda bensiinimootorite omanikud. See on võimsuse kaotus, mootor keeldub käivitumast, suurenenud kütusekulu.

Kuidas testida auto katalüsaatorit

Saate seda osa ise diagnoosida, eeldusel, et teil on vajalikud teadmised, oskused ja varustus. Kontrollige ka neutralisaatorit mis tahes teeninduses. On kolm diagnostikameetodit.

Visuaalne viis

Siin eeldatakse lihtsat ülevaatust. Probleemid selle süsteemi töös saab tuvastada lihts alt vaadatestema. Kui kehal on mitmesuguseid deformatsioone, on suur tõenäosus, et rakud on kahjustatud. Katalüsaatori väljastpoolt ummistumist on võimatu välja selgitada. See tuleb lahti võtta.

Probleemiks on ülesande lahtivõtmise raskus. Autoga on vaja sõita estakaadile või šahti. Lisaks on igal autol oma paigalduspõhimõte. Levinud probleem on ka muundurit hoidva fiksaatori kinnijäämine. Seetõttu toimub demonteerimine enamasti ainult veskiga asendamiseks.

Kui osa on eemaldatud, siis uuritakse seda lünkade suhtes. Kui seade on mustusest ummistunud, saab seda puhastada, kuid parem on see välja vahetada. Tuleb meeles pidada, et sellist kontrolli ei saa läbi viia neutralisaatorite puhul. Seetõttu on katalüsaatori ummistumise kindlakstegemiseks teisi viise.

Tagasurve test

See meetod ei vaja demonteerimist. Katse põhimõte on mõõta heitgaaside rõhku. Seejärel võrreldakse andmeid ideaalsete parameetritega. Toimingu läbiviimiseks vajate manomeetrit ja adapterit, et see süsteemi lisada. Auto tuleks paigaldada estakaadile või kaevule. Järgmisena eemaldatakse esimene lambda-sond ja selle asemel ühendatakse manomeeter. Oluline on see süsteemiga ühendada, et kõik oleks võimalikult tihe.

Järgmisena käivitage mootor ja tõstke kiirus 2500–3000-ni ning kinnitage ka manomeeter. Kui rõhk on ligikaudu 0,3 kgf/cm², siis on muunduriga kõik korras. Kui 0,35kgf/cm², siis (kui mootorit pole muudetud) peaksite sellele tähelepanu pöörama. Kui tase on 0,5 kgf/cm^{2 ja üle selle, on muundur vigane.}

Lõpetuseks

Tavaliselt teatab kaasaegsetes autodes arvuti ise juhile, kui katalüsaator on ummistunud. Millised sümptomid ilmnevad ilma diagnostikasüsteemita autodel - kirjeldatud ülal. Parim lahendus probleemile on asendamine. Kuid see on väga kallis, nii et paljud teenindusjaamad pakuvad leegipiiriku paigaldamist.