2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Autoga ohutu liikumise põhikomponent on loomulikult pidurisüsteem. Selle töökindlus võimaldab autol kiiresti aeglustada või õigel ajal peatuda. Sellest lähtuv alt peate pidev alt jälgima pidurisüsteemi kõigi osade tervist, eriti pöörama tähelepanu pidurisadulatele. Lõppude lõpuks teevad nemad peamise töö piduripedaalilt pidurikettale rakendatava jõu teisendamiseks.
Caliperi määratlus
Definitsiooni järgi on nihik sõlm, mis on loodud hoidma tööriista koos võimalusega seda liigutada. See koost sisaldab spetsiaalset mehhanismi ja tööriistahoidjat. Sadula disain tagab liikumise seadme poolt määratud suunas. Et mõista, mis pidurisadul auto pidurisüsteemis on, peate mõistma kogu auto pidurisüsteemi tööd.
Siin on pidurisadul hüdrosilinder, mille kolb moodustab auto pidurdusjõu, ja kronstein, mis hoiab piduriklotse. Kui juht vajutab piduripedaali, suureneb pidurivedeliku rõhk pidurisadula korpuses asuvatele kolbidele, mis omakeerake, suruge piduriklots vastu piduriketast või trumlit. Seega sõiduk aeglustab või peatub täielikult. Praegu on kasutusel kahte tüüpi pidurisadulad: fikseeritud kinnitusega ja ujuvpidurisadul.
Fikseeritud nihiku disain
Sel juhul on pidurisadul kindl alt roolinupu külge kinnitatud. Sel juhul asuvad töösilindrid piduriketta mõlemal küljel. Kui vajutate piduripedaali, suruvad kolvid üheaegselt ketta mõlemal küljel olevaid klotse. Selle disainiga piduriklotsid hoitakse spetsiaalsete vedrude abil lahutatud olekus. Väärib märkimist, et selline pidurisüsteem on väga tõhus, seetõttu kasutatakse seda sageli sportautode või suure massiga võimsate autode puhul.
Ujuv nihik
Sel juhul asub töösilinder koos kolviga ühel küljel, samas kui üks piduriklots on fikseeritud asendis. Pidurdamisel vajutab kolb ainult ühte klotsi, teine aga surutakse kettale järk-järgult, liikudes mööda juhikuid. Reeglina on seda tüüpi osade tootmine odavam, seega on seda tüüpi pidurisadul enamikul autodel tavaline.
Tööpõhimõte
Tagumise pidurisadula funktsioon on vajutada piduriklotsid kettale. Tekkinud hõõrdumine põhjustab auto aeglustumist või peatumist. Esipiduri pidurisadul täidab sama funktsiooni.
Mõlemal osal on sarnane kujundus. Kuna pidurisadulad on seesalluvad oma töös pidev alt suurele koormusele (pidev hõõrdumine ja selle tulemusena kuumenemine kõrgele temperatuurile), need peavad olema piisav alt tugevad ja suure soojuseraldusvõimega.
Rikete peamised märgid ja põhjused
Paljud autoomanikud saavad pidurisadulast teada alles siis, kui ilmnevad esimesed märgid nende probleemidest. Seetõttu on vaja teada pidurisadulate rikke sümptomeid, mis on kõige levinumad: kriuksumise ilmnemine, pidurite blokeerimine, auto pidurdamisel küljele tõmbamine, piduripedaali liigne sujuvus või kõvadus. Reeglina kuluvad kõige kiiremini klotsid ja pidurikettad. See on tingitud nende osade pidevast hõõrdumisest ja kuumutamisest. Kuid ärge unustage, et ka tolmukad, õlitihendid ja korpuse sees olev mansett nõuavad piisav alt tähelepanu, sest nendest sõltub süsteemi tihedus. Nõuetekohase hoolduse puudumise tõttu võivad mõned elemendid ja osad korrodeeruda ja roostetada. See võib põhjustada mehhanismi liikuvate osade kinnikiilumist.
Remondipidurid
Enamik autotootjaid pakub remondi asemel pidurisadula täielikku vahetust. See on aga üsna kulukas protseduur isegi soodsate autode puhul. Sadulat on võimalik taastada, kasutades paranduskomplekti, mis sisaldab kõiki selleks vajalikke elemente, sealhulgas tolmukad ja kätised. Kui autoomanik mõistab selgelt, mis on pidurisadul, võib ta selle parandamiseks iseseisv alt teha kõik vajalikud toimingud.
Kõigepe alt tuleb pidurisadul lahti võtta ja hinnata iga elemendi kulumisastet. Erilist tähelepanu tuleks pöörata juhikutele, kuna need tagavad osade vajaliku liikuvuse. Igal juhul tuleb pidurisadula elementidelt eemaldada korrosiooni- ja rooste jäljed, kui neid on. Selleks piisab, kui puhastada õiged kohad peene liivapaberiga. Pärast seda on vaja osi töödelda spetsiaalse määrdeainega ja paigaldada need oma kohale. Kaasaegsete autoremonditöökodade jaoks on lihtne vahetada ka pidurisadula liitmikke ja kolbe, mis võib oluliselt pikendada selle kasutusiga.
Seega, kui olete ettevaatlik ja tähelepanelik juht, ei ole pidurisüsteemi, eriti pidurisadulate, ohutu töö tagamine keeruline. Peaasi on teada, mis on nihik ja selle kulumaterjalid õigel ajal välja vahetada.
Soovitan:
VAZ-2108 pidurisadul: seade, tüübid, remont
Tõhus pidurdamine on ohutu sõidu üks komponente. Enamik kaasaegseid autosid kasutab oma disainis piduriketast ja -sadulat. VAZ-2108 pole erand. Olukord, kus auto selle seadme vea tõttu hakkab viltu ühele poole seisma jääma, on sagedane. Artiklis käsitletakse ebaühtlase pidurdamise põhjuseid ja tõrkeotsingu meetodeid
Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?
Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Aga see on kirjas teatmeteostes ja entsüklopeediates
Usaldusväärne süsteem – pidurisadul
Üks olulisemaid rolle pidurisüsteemi disainis on pidurisadul. Autoga liikumise ohutus sõltub sageli sellest mehhanismist. Piduriketta kokkusurumisel kannab piduriklots saadud koormuse üle pidurisadulale ja see seejärel auto šassii osadele
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Seadme tahhomeeter – mis see on? Mis on tahhomeetri funktsioon?
Vaatleme väikeses artiklis praktilisi põhiandmeid huvitava seadme kohta, mis mõõdab pöörete arvu, selle rakendust ja tööd
