Kas Vityaz maastikusõiduk suudab ületada bürokraatlikud takistused?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Maastur "Vityaz" hakkas möödunud sajandi seitsmekümnendal aastal surfama lumega kaetud tundra avarustes ja vallutama Koola poolsaare läbimatuid maastikke. Selle loojad on Nõukogude sõjaväeinsenerid, kes kasutasid tsaariarmee staabikapteni Zagrjažski ideed. Ta küpses koos temaga sada viiskümmend aastat tagasi. Tema nimele registreeriti patent "maastikusõiduks mõeldud metallröövikule mõeldud käru" leiutamiseks. Nagu kirjeldus viitas, tegid selle rattad tee, mille nad veeresid enda alla.

Vana idee ja kaasaegsete teadlaste arengute kombinatsiooni tulemuseks oli erakordne sõjamasin – maastikuauto Vityaz. Ta suudab ujuda kiirusega neli kilomeetrit tunnis, siseneda kahe meetri kõrgusesse vertika altõkkesse, liikuda läbi neljameetriste kraavide ja kuristike. Seadmed olid mõeldud peamiselt Kaug-Põhja, Siberi ja Kaug-Ida piirkondades kasutamiseks. Seal on palju lund, raba ja mägise maastikuga kaetud maastikul on palju lund ning temperatuuripiirangud ulatuvad talvel -50 ⁰С ja suvel - kuni + 400 ^{ALT. Varem sedaolid kõige haavatavamad kohad, kus oli kõige raskem tagada riigi kaitsevõimet.}

Loojad kuulutasid uhkuseta, et Vityaz on maastikusõiduk, mis on murdmaasõiduvõimelt helikopteri järel teisel kohal. Samas suudab ta end kaitsta igast küljest, ka õhurünnaku eest. Selle kaal täielikus lahinguvarustuses ulatub kahekümne kaheksa tonnini ja kandevõime on kolmkümmend tonni. Arvestus hõlmab mootorit, mille võimsus on üle seitsmesaja hobujõu. Kütusepaagid on ette nähtud sõitmiseks maastikul vähem alt viissada kilomeetrit kiirusega kuni nelikümmend kilomeetrit tunnis.

Maastik "Vityaz" koosneb kahest haagisest. Selle mootoriruum, soojendus, ventilatsioon, kabiin, kus on viis istekohta meeskonnale, on auto avangardses osas. Kaubaruumil on mitmesuguseid kasutusvõimalusi alates lasti ja varustuse transportimisest kuni õhutõrjerelvade paigaldamiseni. On tähelepanuväärne, et pakkudes mõlemale sõidukiosale oma pöördevõimalust, said arendajad suurepärase võimaluse suurendada sõidukite haarduvust maapinnaga, sõites piki mägise maastiku piki-vertikaalset maastikku.

Tänapäeval ei ole Vityaz maastikusõidukid puht alt sõjavarustus, sest need eemaldavad ülestöötatud puitu raskesti ligipääsetavatest kohtadest, pakuvad päästeabi üleujutuste ajal üleujutatud aladel ja on piirkondades asendamatu transpordivahend kus eriti raskekliimatingimused.

Täna on töös ainult vanad masinad, uusi arendusi ei tehta, tootmine on langeval tasemel. Sellega seoses on inseneridel väga kahju, et Vityaz maastikusõiduk, mis suudab ületada kõik vaenlased ja kaitsta end maal, vees ja õhus asuva vaenlase eest, ei suuda ületada ühtki takistust - bürokraatlikku. Arvatakse, et see ei ole prioriteet edasiseks arendamiseks, kvaliteedi parandamiseks ja uute tehniliste võimalustega varustamiseks. Seetõttu puudub selliste arenduste jaoks rahastus.