Roolilati vahetamine. Rooliraami remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Sageli võite erinevatest autoteemadele pühendatud foorumitest leida autoomanike kaebusi roolile koputamise kohta. Sel juhul on enamasti parim väljapääs roolilati väljavahetamine. Vaatame selle osa paigutust, tüüpilisi rikkeid ja arutame remondivõimalusi.

Kuidas juhtseade töötab?

See osa täidab side funktsiooni rooli ja auto rataste vahel. Selle osa abil kandub roolilt mõjuv jõud üle auto ratastele ning selle tulemusena teeb auto pöörde.

Reduktor on ratastega ühendatud nii roolilattide kui ka otsikute abil. See osa on hammasratas. Samba võllile paigaldatud hammasratas haakub hammaslati hammastega. Kui võll pöörleb, nihutab käik selle käiguosa küljele.

Enamikul juhtudel koosneb juhtseadme konstruktsioon võllist, tihenditest, tolmukatest, tihendusrõngastest. Saate vaadata, kuidas roolilatt välja näeb. Fotosid näete allpool.

Tüüpilised talitlushäired

SeesEsikoht rikete hulgas on koputus. See on autojuhile kõige vastikum ja ebameeldivam kõigist helidest, mis auto esisilla alt kostuvad. Alguses on see koputus vaevumärgatav, kuid seejärel suureneb selle intensiivsus pidev alt. Siis mõne aja pärast antakse need koputused pihku. Mõne kuu pärast muutub ebatasasel teel sõitmine surmaks. Rool tõmbleb nagu haavatud loom.

Huvitav on see, et see ilmub ainult väikestele teeaukudele. Kuid auto ületab sügavad augud vaikselt. See on esimene märk sellest, et roolilatt vajab remonti.

Teine populaarne märk on mehhanismi pingeline töö. Juhtub, et rool töötab väga tihed alt ainult ühes suunas. Pärast lühikest parkimist auto all on märgata õlilompi ja roolivõimendis iseloomulikku suminat. Kõik need on signaalid, et peagi muutub auto juhtimiseks võimatuks. See kehtib hüdrauliliste mehhanismide kohta. Selliste rikete põhjuseks on kasutuskõlbmatuks muutunud tihendid.

On veel üks rike. See on vastureaktsioon. Saate seda oma kätega katsuda. Rool võib väikesel kiirusel sõites vab alt liikuda paremale ja vasakule. Samas kaob paratamatult juhi mõjule reageerimise teravus ja tundlikkus. Selle põhjuste hulgas võib välja tuua käigukasti ja käigu hammaste rikutud kontaktnurga, laagri vertikaalse vaba lõtku, kulunud vaikse plokid ja muud mehaanilised kahjustused. Siin on parim väljapääs roolilati väljavahetamine.

Need tõstavad esile ka rooli kehva tagasipöördumise keskmisse neutraalasendissepositsiooni. Siin on tõenäoliselt deformeerunud võll, reduktor ise või selle karter.

Enesediagnoos

Selleks, et täpselt teada saada, kas roolilatt vajab täielikku vahetust või saab teha lihtsa remondi, tasub ette võtta väikesed diagnostikameetmed. Seda on lihtne ise teha.

Parandusest ja reguleerimisest võib loobuda, kui kostab tavalist koputust. Diagnostiliste protseduuride jaoks peate rooli lahti võtma. Seejärel peaksite võlli üles ja alla tõmbama. Kui liikumine on selge, tähendab see, et hammasratta laagris ei ole määret.

Saate kontrollida ka käigu ja reduktori vahelise kontakti taset ning võimalikku lõtku puksis. Selleks kasutatakse üsna usaldusväärset kruustangut, samuti vardade ühendamise kohta. Seda tehakse järgmiselt.

Liigend leitakse kapoti alt ja võll on tõmmatud. Kui liigutused on aeglased, siis on sõlmed lahti, pole hirmus. Kui kõiki neid tegusid saadab kohutav ragin ja koputus, siis on asi kehvasti. Rooliraami remont on vältimatu.

Teil on kolm võimalust osa päästmiseks ja oma auto kontrolli taastamiseks.

See on remondikomplekti ostmine ja iseseisev remonditöö, sõit teenindusjaama ja lisaks on veel üks radikaalne lahendus - roolilatt täielikult ja täielikult välja vahetada kõigi sisemustega.

Kui on teatud summa raha, siis loomulikult on kõige parem paigaldada täiesti uus osa. Tanklas tuleb taastamine veidi odavam alt välja, aga garantiid, kui kaua käigukast vastu peab, pole. Ise-ise-remont on odavaim, kuid nõuab remondikomplekti ostmist. Kas roolilati vahetus on kallis? Selle töö hind VAZ-i puhul on 1500 r, millele lisandub siia uue osa hind. Selgub ümmargune summa.

Rooliajami puks

Käigukasti konstruktsioonis on spetsiaalne puks. Kui tunnete rooli pööramise pingutuse märkimisväärset suurenemist, kui märkate mehhanismist tilkumist, kui löögid kanduvad selgelt roolile, kui roolil on lõtku, siis on vaja roolilati puks asendatakse.

Asendusprotsess

Autoremondi spetsialistid ei soovita sellist iseseisvat remonti teha, kuna sellel mehhanismil on keeruline struktuur ja mõned toimingud võivad vajada spetsiaalset tööriista. Me ei kuula eksperte. Tõepoolest, remonditöödeks piisab tavalisest tööriistakomplektist, mille leiate hõlps alt igast garaažist, ja ka remondikomplektist.

Paranduskomplekt sisaldab tolmukaid, samuti õlitihendeid, klambreid, gofreeritud rõngaid.

Kuidas siini lahti võtta?

Üksinda on seda tööd väga raske teha. Seda tööd tuleks teha koos sõbra, naabriga, millega iganes. Esimestel sammudel on vaja partnerit. See on siis, kui peate roolimehhanismi lahti võtma ja lahti võtma.

Kõigepe alt peate eemaldama õige rehvi või parem ratta täielikult.

Järgmise sammuna keerake mutter lahtiotsast. Kui mutrit on raske kätte saada, proovige seda leotada WD-40-s. Järgmisena keerake rool lõpuni vasakule.

Seega tuleb lameda kruvikeerajaga käigukast varraste küljest lahti ühendada. Mugavamaks töötamiseks peaksite autot veidi tõstma. Järgmine samm on eemaldada plastkork ja keerata lahti lukustusmutter. Samuti tuleb lahti võtta kinnitusrõngad ning seejärel saab võlli ja tihendikasti alt ära võtta. Ülemise õlitihendi saab eemaldada alles pärast seda hoidva tihvti eemaldamist.

Pärast kõiki neid toiminguid eemaldatakse kinnitusrõngas, seejärel käigukasti reduktor ning nüüd saab plastikpuksi ja õlitihendi sellelt lihts alt ja lihts alt lahti võtta.

Komponendid kaetakse mustuse ja õliga, seega tuleb neid põhjalikult puhastada. Pärast puhastamist saab läbi viia kontrolli ja ülevaatuse. Puks tuleks tingimata vahetada, kui see on tõsiselt välja töötatud. Puks ebaõnnestub tavaliselt söövitavate protsesside tõttu.

Pulsi vahetamine

See pole keeruline, kuid see ei õnnestu alati esimesel korral. Peate hoolik alt töötama. Värske puksi istmesse panemine pole kuigi mugav. Selle osa korpus on poolringikujuline lame kuju. Just sellisel kujul peate varrukale hankima spetsiaalsed “kõrvad”. Koos on seda ka mugavam teha. Partner saab rooli juhtida – siis läheb osa kergemini.

Pärast paigaldamist peaks hülss olema hästi määritud. Selleks võite kasutada spetsiaalset tööriista või tavalist litooli. Seejärel, pärast tõukejõu kokkupanekut ja paigaldamist, vajavad ka selle hinged rikkalikultmääritud.

Roolilatti pakiruumi vahetamine

See väike detail takistab vee, mustuse ja tolmu sattumist sellesse mehhanismi.

Selle boot'i kasutamisel võib see muutuda kasutuskõlbmatuks, näiteks rebeneda – siis tuleb seda muuta. Kaugeltki pole alati võimalik aru saada, et see kaitseümbris on rebenenud. Selleks, et veenduda tolmuka terviklikkuses, tuleks keerata rool lõpuni paremale ja vaadata üle meile huvipakkuv osa. Siis – sama asi, aga pöörake lõpuni vasakule.

Peate rooli keerama, sest see liigutab varda ja käiguosa. Koos nende elementidega deformeerub ka kaitsekate.

Niisiis, proovime osa välja vahetada, ilma et oleks vaja lahti võtta.

Selleks eemaldage õhufilter, et see meid hiljem ei segaks. Ühendage lahti ka vee äravoolutoru. Nüüd keerake mehhanismi kaitse lahti. Seda on lihtne teha, keerates paar M10 mutrit.

Järgmiseks keerake 20 võtmega vardad lahti ja eemaldage need, keerake lahti klamber, mis kinnitab mehhanismi auto kere külge. Lõika läbi saapa äärmistel külgedel olevad tõmbsidemed ja eemaldage see.

Nüüd on puhastusetapp. Kõik tuleb puhastada ja põhjalikult määrida. Võite kasutada CV vuugimääret, litooli või grafiitmääret. Enne uhiuue saapa jalga panemist määrige selle sisemus. Ju see liigub koos varrastega. Asetage see siinile ja veenduge, et see liigub vab alt. Seejärel keerake kõik tagasi.

2110. VAZ-i roolilati vahetus

VAZ-i näitel2110 vaatame, kuidas selle kujunduse asendamine toimub. Siini eemaldamine on töö kõige lihtsam osa.

Selleks keerake lahti sidurit hoidev polt. Leiad selle pedaalide alt. Siin vajate võtit 13. Järgmiseks - liikuge mootoriruumi. Siin keerake lahti mutrid, mis kinnitavad kogu selle konstruktsiooni keha külge. Järgmisena liigutage mehhanismi ettepoole, kuni kinnitus tuleb välja. Nüüd pääseb detailini läbi rattakoopa. Jääb vaid paigaldada uus osa ja kokku panna vastupidises järjekorras.