Kuulliigendi taastamine. Kuullaagrite remont, restaureerimine, vahetus

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Vedrustushoob on kuulliigendiga ühendatud ratta keskosaga (rummuga). Selle seadme rikke sümptomid on järgmised: koputamine üle konaruste sõitmisel, auto "vangutamine" tasasel teel, rehvide ebaühtlane kulumine ja kriuksus, kui rool on täielikult pööratud. Mis põhjustab kuulliigendi rikke?

Kuulliigendi kulumise põhjused

Palli peamised vaenlased on alati olnud vesi ja mustus. Need võivad liigestele sattuda ainult siis, kui on kulunud tolmukas – kummisaabas, mis kaitseb hinge välismõjude eest. See kas kulub töö käigus (kuivab, praguneb) või saab mehaaniliselt kahjustada (näiteks vedrustuse remondi käigus).

Kuulliigendi kasutusiga varieerub vahemikus 15 tuhat km kuni 120. Näidik oleneb auto töötingimustest ja kaitsepaki seisukorrast.

Enesediagnoos

Parim võimalus rikke tuvastamiseks on alati teenindusjaamas asuv diagnostikastend. Agarikkeid on võimalik ka ise leida. Kuulliigendi rikke kõrva järgi kindlakstegemiseks vajate abilist, kes kiigutab autot küljelt küljele, samal ajal kui omanik ise kuulab tähelepanelikult kõiki vedrustuse kriiksusid ja koputusi.

Kuulliigendite seisukorra visuaalne kontrollimine on palju tõhusam, kuid selleks on vaja vaateava või tõstukit. Assistent hoiab piduripedaali, samal ajal kui omanik ratast kõigub. Mängu korral tuleb kuulliigend vahetada või raha säästmiseks proovida taastada.

Kuulliigendi remont ja taastamine

Kuulliigend võib olla kas kokkupandav (näiteks kodumaistel autodel) või mittekokkupandav. Loomulikult on osade jaoks lahtivõetava seadme remont palju lihtsam. Kuulliigend demonteeritakse, demonteeritakse ja kulunud osad vahetatakse. Reeglina on need polümeerist sisetükid ja tolmukad. Seejärel paigaldage sõlm oma kohale. Kuullaagrite (kokkupandavad) remont on lõppenud.

Kui kuuli lahti ei võeta, siis kas veski teeb toe kokkupandavaks, aga peale remonti taastatakse struktuur keevitamise teel või kasutatakse humaansemat meetodit ja valatakse surve all kuuli vedel polümeer.

Paljud inimesed soovitavad tugi niikuinii lahti võtta, et teljekuuli lihvida või see välja vahetada.

Kuidas lahti monteerida mittelahutatav

Enne kuulliigendi lahtivõtmist tuleb see eemaldada. Selleks toimige järgmiselt.

1. Auto tungraua tõstmine ja ratta lahtivõtmine.
2. Pöörake rool lõpuni välja.
3. Eemaldage tangidega splind mutri küljest.
4. Keerake mutter lahti ja kasutage telje väljapressimiseks tõmmitsat.
5. Lülita kuulikinnitus välja.
6. Vajutame õõtsvarda abil õlavarrele ja saad kuulliigendi eemaldada.

Nüüd peate tugi lahti võtma. Kui see koosneb kahest keevitatud tassist, siis ühele neist on vaja puurida mitu keevituspunkti ja seejärel need tassid peitliga eraldada. Seejärel sisestatakse kehasse sisetükiga sõrm ja tasside pooled keevitatakse kokku. Olge ettevaatlik, et see kõrvaklapp üle ei kuumeneks.

Kui korpusel on sisestatud põhi, puhastatakse laienenud servad veski või smirgeliga. Siis löödi haamriga telje otsa, et põhi välja lüüa. Mõõdetakse korpuse välis- ja siseläbimõõt ning valmistatakse 10 mm kõrgune keerme ja pistikuga terasrõngas. See on keevitatud tugikorpuse külge. Sisestage sõrm sisetükiga ja keerake kork sisse nii, et see vajutab seda sisetükki. Rõngas puuritakse korgile võimalikult lähedale 2 mm auk ja see lukustatakse.

Kuulliigendi paika paigaldamiseks peate:

1. Kinnitage pall õlavarre külge ja kinnitage see.
2. Paigaldage tihvt (telg) istmesse, vajutades samal ajal alumist hooba.
3. Pingutage sõrme mutter.
4. Kui sõrm maandumiskohas pöörleb, kasutage hoova ülestõmbamiseks kangutamist.

Toe paigale paigaldamisel pole tõmmitsat vaja. Installige uuesti ja eemaldagekuulliigend muutub lihtsamaks, kui asendate tihvti iselukustuvate mutritega.

Vedelpolümeeri pealekandmismeetod

Müügil on vedela polümeeriga täidetud valmisvardad kuulliigendite taastamiseks oma kätega. Polümeeri koostis on spetsiaalselt ette nähtud suurenenud koormusega sõlmedele. See talub survet üle 1000 kg/cm2ja summutab hõõrdumist. Määrdeained ei mõjuta. Tagab kuulliigendi taastamise ja töötamise ca 100 000 km jooksul. Saate seda parandusmeetodit mitu korda kasutada.

Selle meetodi tehnoloogia on üsna lihtne. Pneumaatilise jõuga ekstruuderit kasutades süstitakse polümeer spetsiaalse ava kaudu sõlme korpusesse. See täidab sees olevad tühimikud, kordab täielikult tugitihvti kontuuri ja võtab vastu kõik koormused.

Kuulliigendi remondimasin

Kuulliigendi taastamise nõuetekohaseks teostamiseks peate kasutama masinat. See on ette nähtud polümeeri temperatuuri mõõtmiseks ja selle korrektseks söötmiseks palli korpusesse.

Standardne kuulliigeste ümbertöötlemismasin koosneb:

• juhtseadmest;
• ekstruuder;
• kompressor;
• õhusilinder;
• termiline pliiats;
• mitu düüsiadapterit;
• polümeer.

Ekstruuder, mille sees on polümeer, kruvitakse pneumaatilise silindri külge. Kulunud tugisse tehakse keermestatud auk ja sinna sisestatakse vajaliku suurusega adapterotsik,mis on ühendatud ekstruuderi otsikuga.

Kui polümeermaterjal muutub pehmeks, käivitatakse pneumaatiline silinder, mis surub selle läbi kolvi ja düüsi tugisse. Juhul, kui materjal on valesti täidetud, kestab kuulliigend veel umbes 30 000 km.

Tasub arvestada, et polümeermaterjali ülekuumenemine jätab selle ilma kõigist vajalikest omadustest. Seetõttu peaksite hoolik alt läbi lugema sellele lisatud juhised ja jälgima temperatuuri režiimi vastav alt masina näitudele.

Seadmed kuulliigendite taastamiseks saab ise konstrueerida: tehke treipingil ekstruuder, muud osad ostke ehituspoest.

Ainus põhjus, miks seda tehnoloogiat ei saa kasutada, on korrosioon ja metallkonstruktsiooni enda mehaaniline kahjustus. Sel juhul kuulliigendit ei taastata ja vastav alt sellele ka edasi opereerida.