Rehvide tallamine masinaga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kui turvisemuster hakkab rehvi pinn alt tuhmuma, mõtleb autojuht, kas velg peab vastu terve hooaja. Kulunud rehvide eluea pikendamiseks on imeline viis rehvide uuesti soonimise teel.

Turvise lõikur

Tõepoolest, rehvide isetegemine on üsna lihtne protseduur. Tema jaoks leiutati spetsiaalsed seadmed - masinad-kasvatajad. Neil kõigil on litsents. Saate valida hinnaga sobiva seadme.

Odavamad masinad on varustatud tagasihoidliku terakomplektiga ega ole kaitstud ülekuumenemise eest. Mõeldud töötama ainult sõiduauto rehvidega. Need on väikesed ja kompaktsed. Neid ei kasutata teenindusjaamades.

Kallemaid seadmeid peetakse juba professionaalseteks. Loomulikult maksavad need kaks korda rohkem, neil on rikkalik labade komplekt ja võimas trafo. Seda nad kasutavad rehvipoodides.

Tootke autosid Hiinas, USA-s, Türgis. Kõige populaarsemad on valmistatud Saksamaal ja Prantsusmaal.

Need, kes ei ole huvitatud sammu pidamastedenedes kasutage veskit, peitlit või jootekolbi. Nii süvendati kaitset kaubaveol, kui nendele seadmetele lihts alt polnud alternatiivi.

Millal pole soonte tegemine lubatud?

Sõiduautode kumm (v.a erimärgistatud) ei kuulu taastamisele. Ja siin on põhjus:

1. Autorehvidel ei ole täiendavat kummikihti. Lõikuriga sügavale sisse minnes võid juhtme kergesti kahjustada. Pärast seda muutub ratas kasutuskõlbmatuks ja seda ei taastata. Idee teha suverehvidest talverehvid võib lõppeda velje plahvatuse ja õnnetusega.
2. Isegi lõigatud turvise korral ei jää kulunud rehv nii pehmeks ja elastseks kui varem. Praod ja punased laigud külgpindadel on selge märk selle teenuse lõppemisest.

Milliseid rehve protekteeritakse?

Autojuhid vaidlevad palju selle üle, kas rehvimustrit on vaja lõigata või õigemini, kas seda on võimalik teha. Siin on näited juhtudest, kus saate tõesti:

1. Rehvil on märge Regroovable või U. Need märgid tähendavad, et tootja on teinud nööri kohale täiendava kummikihi, millesse saab sügavam alt sisse lõigata.
2. Peaaegu kõigil veoautorehvidel on paks kummikiht, mida saab ka protekteerida.
3. Renoveeritud ja vulkaniseeritud ratas normaalse mustrisügavusega. Sel juhul taastatakse joonis lihts alt plaastri abil. Seda protseduuri saab läbi viia mis tahes rattaga.
4. Talverehvid on kohandatud maastikul sõitmiseks, lõigates osa mustrist ärakirjutusmasin.
5. Kulunud turvisele keevitatakse kummikiht, mis suurendab rehvi paksust vastuvõetava tasemeni. Juba lõikamine toimub uuel kihil. Selline taastamine läheb kallimaks, kuid kui rehv pole pragunenud, on see täiesti vastuvõetav.

Reeglina teenib kumm peale restaureerimistöid veel kolmandiku varasemast ajast.

Lõikamisprotsess

Ise ise meisterdatav rehvi turviselõikur on väga lihts alt kasutatav tööriist. See nõuab vaid natuke osavust. Võtame taastatava rehvi ja jätkame:

1. Kummi õppimine. Veendume, et sellel on vajalikud märgistused (Regroovable või U). Seejärel teeme lõikeindikaatorite abil kindlaks, kas protseduur on vajalik.
2. Vajadusel eemaldage kett alt kumm ja puhastage see põhjalikult mustusest, liivast ja kividest. Uurime toodet seestpoolt: kahjustusi ei tohiks olla. Vastasel juhul saab rehvi taastada ainult rehvitöökoda.
3. Otsige üles mustri enim kulunud osa ja mõõtke turvise sügavus. Kui kumm on ebaühtlaselt kulunud, siis püüame tagada, et sügavusnäidik oleks kõikjal ühesugune – vähem alt 3 mm.
4. Võtame rehvi turvisefreesi ja paigaldame sellele lõikuri, mis sobib mustri laiusega.



5. Lõikamise alustamine. Eemaldage sujuvate liigutustega umbes 15 cm pikkused ribad.
6. Põlenud kummi lõhn - kiirendame veidi või vähendame seadme võimsust (kui selles on regulaator).
7. Eemalda lõigatud tükid pinn alt.
8. Pärast turvise taastamist puhastame kõik sooned ja lamellid (saate kasutada harja).
9. Paigaldage rehv nii esi- kui ka tagateljele.

Lõpetuseks

Rehvide tallamine on väga populaarne. Kahjuks taastatakse sageli just sel viisil selleks sobimatud rehvid, mis seavad ohtu kõik liiklejad. Kasutatud rehvi ostes tasub see väga hoolik alt üle vaadata.