Rehvide põhitähised. Lamellrehvide tähistus. Rehvi tähistuse selgitus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Autole rehve valides ja ostes on väga oluline mõista, mida kõik need arusaamatuna tunduvad tähed ja numbrid rehvide külgpindadel tähendavad. Ilma teatud teadmisteta on lihts alt võimatu teha õiget valikut ilma spetsialistide abita. Lõppude lõpuks on nendes märkides paika pandud peamised parameetrid, mille järgi tegelikult kumm valitakse.

Rehvide tähistuse dešifreerimine ei nõua tavaostj alt lisateadmisi. Õigete rehvide valimiseks peate lihts alt teadma, mis suurust neid vaja on, samuti seda, kuidas ja millal neid kasutatakse.

Kust alustada

Auto kasutusjuhendis on tavaliselt mõned soovitused rehvide õigeks valimiseks. See võtab arvesse velgede tüüpi (teras või kergsulam), kasutushooaega (suvi, talv), aga ka standardset tehasemõõtu. Loomulikult ei pea iga juht sellistest soovitustest kinni, mistõttu võib autole paigaldada rehve, mis oma parameetritelt ei vasta tootja nõuetele.

Seega on parem alustada teatud automargi rehvide standardnõuete uurimisest. Kui olete autole paigaldatud kummi tüübi ja suurusega rahul, peate lihts alt kõik olemasolevad tähistused ümber kirjutama.

Rehvi põhiparameetrid: tähistused, märgised

Kõik rehvide pealdised on kantud mõlema külje külgseintele. Peamised tähistused rehvidel sisaldavad teavet:

• tootja;
• suurus;
• kiirusindeks;
• laadimisindeks;
• kasutuse hooajalisus;
• valmistamise kuupäev.

Lisaks neile võivad rehvidel olla täiendavad tähised, mis teavitavad:

• rehvikujundus;
• rehvitüüp;
• materjal, millest külgsein on valmistatud;
• maksimaalne lubatud rõhk;
• pöörlemissuund;
• kuumakindlus;
• kvaliteedistandard jne

Tootja andmed

Rehvidel olevad tähised, mis sisaldavad tootja nime, kantakse külgseintele suures kirjas. Teda on lihts alt võimatu mitte märgata.

Tootja otsustab esimese asjana. Sellised populaarsed kaubamärgid nagu Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone ei vaja tutvustamist. Nende ettevõtete rehvid on kogu maailmas tuntud oma kvaliteedi ja töökindluse poolest. Kuid on ka teisi tootjaid, kelle nimesid teavad vähesed. Sel juhul vajate asjatundlikku nõu või objektiivsete arvustuste otsimist.

Rehvimõõt

See kriteerium on valiku tegemisel üliolulinekumm. See sisaldab nelja parameetrit:

• laius;
• profiili kõrgus;
• disaini tüüp;
• liitmiku (sisemine) läbimõõt.

Rehvimõõdu tähis näeb välja umbes selline: 185/65R15, kus 185 on rehvi tööpinna laius (mm), 65 on profiili kõrguse protsent laiusest (185:100). x 65%=120, 25 mm), R - disaini tüüp (radiaalne), 15 - siseläbimõõt (tollides).

Mõned autojuhid ajavad sageli R-märgise segamini kummi raadiusega. Tegelikult pole see rehvimõõdu tähis, vaid nööride asukohast sõltuv disainitüüp. Neid saab paigutada kas radiaalselt (R) või diagonaalselt (D). Diagonaalrehvid on tänapäeval palju haruldasemad, kuna radiaalid, mis on praktilisemad, on need peaaegu välja tõrjunud.

Kiirusindeks

See väärtus näitab masina maksimaalset lubatud kiirust, mille juures kumm saab oma ülesannetega hakkama. Hoolimata asjaolust, et tootjad hindavad seda parameetrit peaaegu alati üle, ei ole tungiv alt soovitatav oma autot selle kiiruseni kiirendada. Siinkohal tuleb arvestada ka sellega, et välismaistel rehvifirmadel pole meie teede seisukorrast õrna aimugi, mistõttu ei tasu mingil juhul proovida näidatud kiirusindekseid kontrollida. Rehvidel on maksimaalse kiirenduse tähis tähistatud ühe ladina tähestiku tähega, mis näitab lubatud kiirust. Kõige sagedamini kohtame kummimärgistustjärgmised tähed:

• "L" – 120 km/h;
• "M" – 130 km/h;
• "N" – 140 km/h;
• "P" – 150 km/h;
• "Q" – 160 km/h;
• "R" – 170 km/h;
• "S" – 180 km/h;
• "T" – 190 km/h;
• "H" – 210 km/h;
• "V" – 240 km/h;
• "W" – 270 km/h;
• "Y" – 300 km/h.

Sportautodele ja erinevatel võistlustel osalevatele autodele on ette nähtud spetsiaalne rehvitähistus. Kiiruseindeks "ZR" näiteks näitab, et kummi saab kasutada kriitilistes kiirustingimustes, s.t. alates 240 km/h.

Kaalukoormusindeks

See indeks näitab maksimaalset lubatud koormust ratta kohta kilogrammides. Õigete rehvide valimine, jagades auto massi 4-ga, aga ei toimi. Siin tuleb silmas pidada, et masina kaal jaotub telgede vahel ebaühtlaselt, mistõttu on saadud indeks oluliselt üle hinnatud. Kõigepe alt peate auto massist lahutama 20% selle väärtusest (maasturite puhul - 30%) ja alles seejärel jagama 4-ga.

Koormusindeksiga rehvide tähistused sisaldavad kaht või kolme numbrit, mis vastavad teatud massile. Selle kriteeriumi määramiseks erinevat tüüpi autode jaoks on olemas spetsiaalsed tabelid, kuid me võtame arvesse sõiduautode peamisi ligikaudseid näitajaid:

• 70 – 335 kg;
• 75 – 387 kg;
• 80 – 450 kg;
• 85 – 515 kg;
• 90 – 600 kg;
• 95 – 690 kg;
• 100–800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110–1030 kg.

Samuti väärib märkimist, et mida kõrgem on koormusindeks, seda paksem ja karedam on rehvi karkass, mis vähendab oluliselt selle amortisatsiooniomadusi.

Talve- ja suverehvid

Vastav alt hooajalistele kriteeriumidele on kõik rehvid jagatud kolme tüüpi:

• suvi;
• talv;
• kogu hooaeg.

Suverehvidel ei ole tavaliselt erimärgistust. Saate seda visuaalselt teistest tüüpidest eristada vee ärajuhtimiseks mõeldud pikisuunaliste soonte järgi. Lisaks puudub neil mikromuster. Suverehvid on üsna vastupidavad, mis tagab optimaalse kulumiskindluse ja maksimaalse haarduvuse külmumistemperatuuridel.

Talverehvide tähistus võib sisaldada kas sõna "talv" või lumehelbe kujulist ikooni. Need on palju pehmemad kui suvised ja neil on selgelt kõrge mikromustriga turvis. Talverehvide lumehelbe tähis tagab nende ohutu kasutamise tugevate külmade korral.

Väga sageli võtavad autojuhid rehvidel tähtede "M S" või "M + S" kujul olevat märgistust ekslikult talverehvideks. Kuid see ei ole talverehvide tähistus. See on silt, mis näitab, et kummi võib kasutada eritingimustes.

Rehvide tähis "M S" on "Mud and Snow", mis tõlkes inglise keelest tähendab "muda ja lumi". Seda saab kasutada mis tahes rehvidele, sõltumata hooajalisusest. Teisisõnu on rehvidel olev tähis "M S" märk, mis näitab, et see kumm on mõeldud maastikul sõitmiseks.või märja muda või lumesägaga kaetud asfaldil. Selliseid rehve nimetatakse ka rõngasteks ja neid kasutatakse enamasti kas ralliautode või linnamaasturite jaoks.

Lamorrehvid: tähistused, märgised

Olemas on ka universaalrehve, mida saab kasutada igal ajal aastas. Lamellrehvide tähistus sõltub nende kasutustingimustest ja sellel võivad olla järgmised lühendid:

• "AS" (All Season, Any Season) – kõik aastaajad;
• "R+W" (maantee + talv) – kogu hooaeg külmadele piirkondadele;
• "AW" (igasugune ilm) – iga ilm iga ilmaga.

Lisaks sisaldab lamellrehvide tähistus sageli kirju "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" või vihmavarju mustrit. See tähendab, et kumm suudab tõhus alt eemaldada vett teepinnaga kokkupuute tasapinnast, mis vähendab oluliselt vesiliu tõenäosust. Selliseid rehve nimetatakse vihmarehvideks.

Kuid ärge unustage, et lamellrehvid on suhteliselt suhteline mõiste ja neid ei soovitata kasutada ekstreemsetes tingimustes.

Valmiskuupäev

Peate pöörama tähelepanu tootmiskuupäevale mitte ainult kasutatud rehvide ostmisel, vaid ka uute rehvide ostmisel. Asi on selles, et hoolimatud müüjad ostavad sageli madala hinnaga kummi, mida on ladudes juba aastaid välja nõudmata.

Rehvitootjad väidavad, et pikaajaline ladustamine põhjustab rehvide kuju ja jõudluse kaotamise. Loomulikult umbes mis tahesohutus sellise kummi kasutamisel ei tule kõne allagi.

Rehvi väljalaskekuupäeva on lihtne teada saada. Märgistus kantakse ka külgpinnale ja koosneb neljast numbrist, mis näitavad nädalat ja aastat. Näiteks kiri 1609 näitab, et rehv on toodetud 2009. aasta 16. nädalal. Peaaegu kõik ülemaailmsed rehvitootjad järgivad seda märgistust, nii et selle puudumine külgseinal on esimene märk sertifitseerimata toodetest.

Muide, kuni aastani 2000 tähistati kuupäeva viie numbriga, millest kaks esimest on nädala number ja ülejäänud kolm on tootmisaasta kood.

Muud sümbolid

Kuid lisaks peamistele tähistele on kummil sageli ka muid märgiseid:

• "Max Pressure" digitaalse indikaatoriga – näitab maksimaalset lubatud rõhku rehvis (tavaliselt kilopaskalites või baarides);
• "Sees", "Väljas" – näitavad, et rehvid on asümmeetrilised;
• "Pööramine" suunanoolega – näitab, et rehvil on suunakujundus, tuleb vastav alt paigaldada;
• "Temperatuur" A, B, C - kuumakindluse indeks (A - maksimaalne);
• "Traction" A, B, C - pidurdusindeks, mis määrab hädapidurduse tõhususe (A on parim);
• "Tubeless" – tubeless rehv;
• "Tube Type" on rehv, mis on mõeldud kasutamiseks koos kaameraga;
• "RSC" - spetsiaalsed rehvid Run Flat System Component tehnoloogiaga, mis võimaldab autoga edasi sõita ka torke või lõikegarehvid. Selline kumm suudab siserõhu puudumisel läbida kuni 100 km;
• "TWI" - silt, mis näitab, et rehvil on turvisevahelises soones spetsiaalne "majakas", mis näitab selle kulumist;
• "PR" on rehvi karkassi tugevus, mõõdetuna kummikihtide arvu järgi.

Miks rehvid vajavad värvilisi ringe

Te olete kindlasti näinud rehve, mille külgedel on värvilised ringid. Nende päritolu kohta liigub palju kuulujutte, alustades sellest, et tegemist on tehnoloogiliste märkidega, mida läheb vaja ainult kummi tootmisprotsessis ja lõpetades sellega, et tootja või müüja märgib selliselt maha ebakvaliteetse või defektiga rehvi.

Tegelikult näitavad need mitmevärvilised ringid rehvi disainifunktsioone. Kollaste või punaste täppidega tähistatud rehvide tähistus on dekodeeritud järgmiselt:

• kollane ring on rehvi heledaim osa;
• punane ring on rehvi kõige raskem osa;
• roheline ring – rehvid esmaseks paigaldamiseks autole tehases

Aga miks peaks keegi teadma, kus on kerge osa ja kus raskem? Kõik on lihtne! Tavaliselt paigaldatakse toruga rehvide puhul rehv nii, et nisa poole oleks kõige kergem. See aitab tsentrifuugimisel täiuslikku tasakaalu saavutada.

Mõnel juhul võib rehvi küljelt leida valge värviga kantud märgistuse, mis koosneb ringis, ruudus, kolmnurgas olevast numbrist. See on omamoodi märk, et toode on läbinud kvaliteedikontrolli (sarnanemeie OTK). Lisaks näitab see häbimärgistamine konkreetset kontrollimise eest vastutavat kontrollerit.

Värvilised turvisejooned

Peaaegu kõigil uutel rehvidel on rehvide tööküljel mitmevärvilised triibud. Samuti ei paku need auto omanikule erilist huvi ega kanna tema jaoks kasulikku teavet. Rehvide värvikood on mõeldud selleks, et hõlbustada nende tuvastamist ladustamisel.

Kui laos on laotud tuhandeid rehve, ei ole töötajal võimalik kindlaks teha nende tüüpi ja suurust, nägemata külgseinal asuvaid märgistusi. Nende kindlas järjekorras paigutatud värviliste triipude abil saab rehvi tüübi ja suuruse selgelt ära tunda.