2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
CVT on kaasaegne ülekandeseade, mille kasutamine erinevates tehnikates kogub iga päevaga populaarsust. Rollerite CVT mehhanism on väga lihtne: selle arendajad toetusid tsentrifugaaljõule, mis muutis disaini kergeks.
Variaatori komponendid
Rolleril on väike kaal ja mõõtmed (võrreldes vastav alt mootorrataste ja autodega) ning käigukast peaks olema väike.
Autotööstusest pärit motorolleri variaator:
- kaks rihmaratast – vedamine ja käitamine (kuigi siin on need kiilukujulised ja kumbki koosneb kahest poolest);
- rihm (selle kuju on erinev alt autost trapetsikujuline).
See on pärand.
Veorihmaratta kiilukujuliste poolte (põskede) asendit reguleeritakse rullide abil. Käitava rihmaratta põskede avamist ja sulgemist juhib siduriga ühendatud keskvedru.
Lisateavet selle toimimise kohta
Nii… Roller töötab ja töötab tühikäigul. Mis variaatoris toimub? Ajami rihmaratas pöörleb minimaalse kiirusega. Vöö on põsekontakti keskpunktist veidi kõrgemal. Jälgija põsed on kokku surutudkeskne kevad. Neil olev vöö liigub piki maksimaalset raadiust.
Roller hakkas liikuma. Siinkohal tasub mainida videoid. Need asuvad ajami rihmaratta sisemise põse taga. Kui selle rihmaratta pöörlemiskiirus suureneb, surub tsentrifugaaljõud rullid välimise raadiuse suunas, surudes sellega veoratta pooled kokku. Nende poolte vaheline vöö liigub väljapoole – selle pöörderaadius eesmistel põskedel suureneb.
Vedatav rihmaratas teeb täpselt vastupidist. Kiirendusel mõjub sellele nagu rullidelegi tsentrifugaaljõud, mille abil liiguvad põsed lahku, surudes kokku keskvedru ja läbides rihma nende vahelt. Ülekiirendamine toimub nii.
Selle rihmarataste sünkroonse töö tõttu toimub kiiruse tõus konstantse kiiruse ja mootori maksimaalse võimsuse korral.
Variaatori seadistamine tõukerattale
Variaatori reguleerimisega saavutatakse rolleri soovitud dünaamika. Saate seda täiustada, asendades nii tehaserullid kui ka vedru.
Rullikute töö tõukeratta variaatoril sõltub nende kaalust. Tootja valib karbi kokkupanemisel optimaalse. Kuid kiire sõidu armastajad vahetavad need raskemate vastu. Kaalutud rullidega kiirendab CVT-ga roller alguses aeglasem alt, kuid pärast maksimumkiiruse saavutamist annab mootor välja 10-15 km/h rohkem kiirust kui tehaserullikutega.
Kergemate rullide kasutamine viib vastupidise põhimõtteni: tõukeratas käivitub järsult, kuidtal on raske tippkiirust saavutada.
Vedru kiiruse muutmine mõjutab ka kiirust. Venitatud ja nõrk, ei suuda see veetava rihmaratta põskedele tihed alt vajutada. See paneb rihma jooksma pidev alt väiksema raadiusega kui vaja. Liiga jäik vedru, vastupidi, ei võimalda seda raadiust vähendada (vastav alt tõsta veetava rihmaratta kiirust) ega arendada rolleri maksimaalset kiirust.
Rolleri variaatori remont. Üksuste asendamine
Kiirenduse muutumine ja kõrvalise müra ilmnemine variaatoris näitavad, et mõni osa (või osad) on kulunud ja vajab väljavahetamist.
Rikke põhjuse väljaselgitamiseks tuleks variaator lahti võtta:
- Eemaldage kate. Teeme seda hoolik alt, et mitte kahjustada. Reeglina on motorollerite variaatori kaanel tihend. Selle seisukorda on vaja hinnata ja vajadusel muuta.
- Variaatori rihma eemaldamiseks peate eemaldama ajami rihmaratta. Ja selle juurde pääsete ainult kinnitusrõnga, siduri ja käigu eemaldamisega.
- Kui rihma ja rihmaratta pooled on valmis, eemaldage rullikud.
- Kõiki esemeid tuleb hoolik alt kontrollida ja testida. Hooldatavatel põskedel on tasane pind ilma laastude ja kriimudeta. Rihm ei tohi sisaldada määrdeaineid. Kui see näeb räbal välja, siis on aeg seda muuta.
- Pärast rikete tuvastamist paneme variaatori kokku vastupidises järjekorras.
Variaatori kvaliteedi määravad kaks peamist omadust: rihma liikumine ja mootori pöörlemiskiirus. ATtöötavas variaatoris ei libise rihm rihmaratastes. Kui aga mootor müriseb, aga roller ei liigu, on see esimene signaal, et on aeg vaadata seadme sisse ning uurida rihma ja vedru seisukorda.
Mootori töökiirus peab vastama selle maksimaalsele võimsusele. Kui seda ei juhtu, on aeg alustada variaatori seadistamist.
Soovitan:
CVT rihmad – milleks need on?
Vahel võib mõne auto tehnilisi omadusi uurides kohata sõna "variaator". Inimene, kes autodest aru ei saa, ei saa muidugi aru, mis see on. Seetõttu selgitatakse selles artiklis, mis on variaatoririhmad. Arvesse võetakse, kuidas need on paigutatud ja milleks need on mõeldud
CVT käigukast: tööpõhimõte, omanike ülevaated variaatori plusside ja miinuste kohta
Autot (eriti uut) ostes seisavad paljud autojuhid silmitsi käigukasti valimise küsimusega. Ja kui mootoritega (diisel või bensiin) on kõik enam-vähem selge, siis on käigukastide valik lihts alt tohutu. Need on mehaanika, automaat, tiptronic ja robot. Igaüks neist töötab omal moel ja sellel on oma disainifunktsioonid
"Toyota RAV 4" koos CVT-ga: omanike ülevaated, tehnilised andmed, fotod
"Toyota RAV 4" on ergonoomiline ja stiilne linnakrossover, mis mitte ainult ei näe atraktiivne, vaid on ka suurepärase jõudlusega. Paljud inimesed sõidavad selle autoga. Ja märkimisväärne osa autojuhtidest omab CVT-ga Toyota RAV 4 mudeleid. Arvustused nende krossoverite kohta on erinevad ja nüüd räägime neist, sest ainult tegelike omanike kommentaaride põhjal saate aru, kas auto on hea või mitte
Kuidas reguleerida rolleril klapivahesid?
Paljud neljataktiliste tõukerataste omanikud teavad, et klapivahesid tuleb reguleerida. Kuid kogenematuse ja teadmatuse tõttu ei pööra nad sellele protseduurile vajalikku tähelepanu. Kuidas rolleri klapivahesid reguleerida, saate teada, lugedes selles artiklis antud soovitusi
Kuidas valida variaatorit: ülevaade. CVT Toyota, Mitsubishi ja Nissani jaoks: ülevaated
Kuidas valida variaatorit: eelised ja puudused, ülekande omadused. Variaatori töö nüansid, tööpõhimõte, ehitustüübid ja tüübid
