Süüteküünalde rikke peamised tunnused: loetelu, põhjused, remondifunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Süüteküünlad on iga bensiinimootoriga auto mootori lahutamatu osa. Just see osa annab vajaliku sädeme, mis seejärel põlemiskambris õhu ja kütuse segu süütab. Nagu kõik teisedki mootoriosad, võivad ka need üles öelda ja kui ilmneb vähimgi märk halbadest süüteküünaldest, tuleb need parandada.

Detaili rikke korral suureneb ka koormus süütepoolile, mis võib samuti puruneda. Küünla maksumus on mähise hinnaga võrreldamatu. Kui jätkate vigaste küünaldega sõitmist, jälgib juht jõuallika ebastabiilset tööd tühikäigul. Sageli, kui kõik on heas seisukorras, töötab mootor kiirusel 1000 p / min. sile ja pehme. Kui süüteküünald ebaõnnestuvad, hüppab tahhomeetri nõel ja mootor vibreerib ja teeb ebameeldivaid kõvasid helisid.

Täna aitab ECU autohuvilisel tuvastada süüteküünalde rikke märke. Mõnikümmend aastat tagasi see veel nii ei olnud ja need, kes oma autosid iseseisv alt hooldasid, pidid neid elemente diagnoosima. Õige diagnoosi panemiseks peate teadma suposiitide tüüpilisi probleeme ja suutma neid visuaalselt tuvastada.

Millised on kehvade süüteküünalde tunnused?

Seega, kui küünlad ebaõnnestuvad, on mootor häiritud. Mootor keeldub täitmast talle määratud funktsioone. Siin on nimekiri sümptomitest, mis nõuavad kiiret spetsialisti sekkumist.

Kui mootor käivitub tõsiste ja nähtavate raskustega, on see signaal omanikule süüteküünla diagnoosimiseks ja väljavahetamiseks. Samuti räägib ebaõnnestunud küünla kohta mootori töö iseloom: kui seade tõmbleb, kuid veojõudu ja jõudu pole, on see veel üks märk. Samal ajal suureneb sageli vigaste süüteküünalde korral kütusekulu mitu korda ja heitgaaside koostises domineerib CO. Kui võimsust on vähe või mootor ei taha gaasipedaali vajutades hoogu sisse saada, siis viitab ka see diagnostika vajadusele.

Kui pöörate õigeaegselt tähelepanu nendele peamistele süüteküünalde rikke tunnustele, on olukord lahendatav. Kui te nendele signaalidele tähelepanu ei pööra, on tulemus kahetsusväärne.

Vigaste küünalde tagajärjed

Silindritestoimub detonatsioon, mille tagajärjeks on võimas lööklaine. See võib esile kutsuda silindrisse jäänud laengu plahvatuse. Pärast seda kaotab mootor täielikult oma võimsuse. Selle löögi käigus kannatavad väntvõll, kolvid ja ühendusvardad tõsise ülekuumenemise tõttu. Samuti põlevad väikesed osad läbi ja silindril olev õlikile hävib.

Millal süüteküünlaid vahetada

Iga autotootja soovitab hoolduse ajal plaanipärast väljavahetamist. Kuid kogenud juhid ei nõustu nende väidetega. Enamik autohuvilisi vahetab süüteküünlaid läbisõidu järgi – iga 20-30 tuhande km järel.

Süüteküünalde tootjad soovitavad klassikalisi süüteküünlaid vahetada juba 15 000 km läbimisel. Plaatinast valmistatud osi saab vahetada harvemini - nende eluiga ulatub 100 tuhande km-ni. Ärge oodake, kuni ilmuvad esimesed märgid halbadest süüteküünaldest. Kui paaki valatakse regulaarselt madala kvaliteediga kütust, hakkavad küünlad kogunema süsiniku ladestusi ja rike ilmneb varem kui tootjate määratud tähtajad.

Diagnoos: otsin defektiga küün alt

Probleeme saab visuaalselt tuvastada isegi palja silmaga. Kuid rike on ilmne, kui auto sõidab ebaühtlaselt ja seiskub. Tasub meeles pidada, et seda tüüpi talitlushäired muudavad silindris oleva kütuse-õhu süüteküünla süütamise võimatuks.

Selle tõttu, et kütus ei põle, võib see sattuda katalüsaatorisse. See eritab tugevat bensiini lõhna. Veel üks ilmselgerikkis küünla märk on kütusekulu märkimisväärne suurenemine. See juhtub seetõttu, et segu ei põle täielikult süütamise tõttu.

Bensiinimootorite tõhusaks põlemiseks on vajalik, et temperatuur silindrites ulatuks 400–500 kraadini või rohkem. See on võimalik kütusesegu kokkupressimisel, mis tõstab temperatuuri veelgi. Ainult nii on segu lihtne, ja mis kõige tähtsam - täielikult, süttib ja põleb.

Kõrged temperatuurid ei mõju aga küünalde ressurssidele kõige paremini. Kõige sagedamini leitakse kihid vanadel osadel. Elektroodidel on näha ka ladestusi, mis mõjutavad sädeme kvaliteeti. Tuleb meeles pidada, et töötaval küünlal on elektroodil ühtlane värv ja ühtlane kuju ning sadestusi ei esine.

Süüteküünalde testimine

Tavalises osas pole elektroodil peaaegu mingit sissepõlemist. Sellise küünla puhul töötab mootor nagu kellavärk.

Oluline on teada, millised võivad olla süüteküünla rikked. See aitab algajaid autojuhte.

Tahmaladestused

Kui maanduselemendil, samuti elektroodil ja küünla korpusel on näha katet, siis selline küünal ei tööta korralikult. Selle põhjuseks on segu vale valmistamine. Näiteks võib kompositsioon sisaldada liiga palju õhku või vastupidi, mitte piisav alt. Samuti võivad need sadestused tekkida määrdunud õhufiltrite, sissepritsesüsteemi talitlushäirete, temperatuuriandurite või lambda rikke tõttu.sond.

Küünlaõli

Sel juhul on maanduselement, korpus ja elektrood kaetud ühtlase õlikattega. Need kehva süüteküünalde märgid on põhjustatud liigsest õlist mootori silindrites. See nähtus ilmneb õli ülevoolu tõttu mootorisse. Lisaks võib see sümptom viidata kulunud kolvirõngastele, kolbidele endile või klapijuhikutele. Turboülelaaduriga sõidukitel võivad õlis olevad süüteküünlad viidata kompressori probleemidele.

Lakijäägid

Kui küünlal on pruun-kollaseid või rohelisi sadestusi, siis kõige populaarsem põhjus on lisandite olemasolu bensiinis või õlis. Need on sümptomid, kui mootor töötab liiga lahja kütusesegu või gaasiga.

Räbu ladestused

Neid võib jälgida maanduselemendil, aga ka mitte elektroodidel. Need on suured kütuse- ja õlimaardlad. Selle põhjuseks võib olla lisandite olemasolu õlis, mis muutuvad määrdeainete tootjate seas üha populaarsemaks. See võib olla ka nii mootori enda kui ka süütesüsteemi ebaõige töö põhjus. Sageli võite täheldada selliseid süüteküünalde VAZ-2110 rikke märke.

Keskelektrood sulas

Näete sulanud keskelektroodi ja maanduselemendi sulanud serva.

Selle põhjuseks võib olla küünla ülekuumenemine süütesüsteemi ebaõige töö tõttu. Need on märgid halbadest süüteküünaldest.süüde VAZ-2114. Sellistel sõidukitel võib sageli esineda probleeme süütemooduliga.

Süüteküünla elektrood kulus väga kiiresti ära

Elektroodidel ja maanduselementidel võib täheldada kõrgendatud kulumist, mille tagajärjel kahjustub küünla kriitiliste elementide materjal. Selle põhjuseks on madala kvaliteediga bensiin suure hulga lisanditega. Samuti võib seda põhjustada lisanditega õli. Detonatsiooni või ülekuumenemise ajal võib täheldada süüteküünla kiiret kulumist.

Küünal sulas

Sellele viitavad tugevad ladestused maanduselemendile ja elektroodile. Selle põhjuseks on mitmesuguste setete olemasolu põlemiskambris, mis võivad iseeneslikult süttida. See võib olla ka märk klapi talitlushäirest. Kõige populaarsem põhjus on halb kütus.

Kulunud pistik

Sageli kulub süüteküünal sädeme tekkimise kohas. Kahju võib aga olla ka teisel pool – sinna, kuhu on ühendatud kõrgepinge juhe.

Selle rikke põhjuseks on juhtme vana pistik või ülekuumenemine.

Kontrollige süüteküünlaid

Küünlad keeratakse omakorda spetsiaalse võtmega lahti ja kuulatakse mootori tööd. Kui mootor pole rütmi rikkunud ja töötab normaalse heliga stabiilselt edasi, siis on hetkel välja tõmmatud mittetöötav küünal. Samuti saate juhtme süüteküünlast lahti ühendada ja silindriploki külge puudutada. Kui sädet pole, tuleb süüteküünal vahetada.

Samuti võib elektrooniline juhtseade teatada tõrgetest. Võtame näiteks prantsuse Peugeot Partner Tipi. Süüteküünlaid, mille rikke märke saab ära tunda mitte ainult visuaalsel vaatlusel, saab omanik kontrollida arvuti abil. Nagu näete, pole seda nii raske teha. Seda on tõesti oluline teada. Vigased süüteküünlad – mootori vale töö, kriitiliste komponentide kahjustused ja kulukas mootoriremont. Ja kui teate, kuidas süüteküünlad töötavad ja nende rikke märke, saate suuri probleeme mootoriga vältida.