Temperatuurianduri kontrollimine: kirjeldus, samm-sammult juhised ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

Iga autoomanik teab, et süsteemide tööd juhivad spetsiaalsed andurid. Need asuvad mehhanismide erinevates kohtades. Kui sellised elemendid ebaõnnestuvad, suureneb tõrgete tõenäosus süsteemi elementide töös. Sel juhul läheb remont kulukaks. Sellise ebameeldivuse tõenäosuse kõrvaldamiseks kontrollitakse perioodiliselt süsteemi andureid.

Juhtseadmed vastutavad paljude sõlmede ja mehhanismide töötamise eest. Neid tuleb korralikult kontrollida. Kuidas kontrollida temperatuuri, rõhku, õhku ja muid sorte, arutatakse üksikasjalikult artiklis.

Anduri töö

Enne kui tutvute tühikäiguanduri, õlirõhu, temperatuuri ja muud tüüpi juhtseadmete kontrollimise tehnoloogiaga, peate arvestama nende töö omadustega.

Esitatud tüüpi peamised instrumendid jälgivad mootori ja sellega seotud süsteemide tööd. Just mootor vajab oma elementide ja süsteemide töö täpset juhtimist. Selle ebaõnnestumine toob kaasanõuab põhjalikku remonti. Suurte finantskulude vältimiseks on soovitatav kontrollida andurite jõudlust.

Juhtseadmed vastutavad süsteemi, jahutusvedeliku küttetaseme testimise eest. Need mõõdavad erinevate komponentide olekut tühikäigul, tavarežiimil jne. Iga autoomanik peaks teadma, kuidas kontrollida temperatuuri, õhu, õlirõhku ja muid sarnaseid seadmeid.

Temperatuuriandur

VAZ, Chevrolet, Mercedes ja teiste automarkide andurite kontrollimiseks on mitmeid soovitusi. Üks olulisemaid signaalseadmeid on seade, mis mõõdab jahutusvedeliku kuumenemist. See seade edastab kogutud andmed antifriisi oleku kohta mootori juhtseadmele. Tema omakorda korrigeerib saadud andmete põhjal oma tööd. Sel juhul seatakse õige kütusetase ja süütenurk.

Paljudel autodel (sh VAZ, Kalina, Priora, Granda jne) lülitab temperatuurireguleerimisandur süsteemi elektrilise ventilatsiooni tüüpi jahutusele. Tema näidud kuvatakse sageli armatuurlaual. See võimaldab juhil jälgida mootori ja selle antifriisi seisukorda. Kaasaegsetes sõidukimudelites on paigaldatud temperatuuri reguleerimise andurid, millel on negatiivne küttekoefitsient. See tähendab, et kuumuse kasvades selle elemendi takistus väheneb.

Põhimõtetemperatuurianduri töö

Mootoriandurite testimise kaalumisel peate õppima nende tööpõhimõtted. Süsteemis on üks olulisemaid antifriisi temperatuuri reguleerimise seade. Juhtseade saadab sellele andurile elektrilise signaali. Selle pinge on 9 V. Kui see juhtub, mõõdab lugeja anduri kontaktide takistuse näitu. Süsteem saadab need andmed tagasi juhtseadmesse. Seda tehes suudab ta antud logaritmi põhjal arvutada, kuidas mootor sellistes tingimustes töötama peaks.

Kui temperatuur tõuseb, peaks takistus vähenema. Sel juhul reguleerib süsteem oma spetsiaalsete mehhanismide ja elektrooniliste seadmete abil mootori töötamise ajal tarbitava kütuse taset. See võimaldab küttetemperatuuri õigel ajal alandada. Antifriis suudab sel juhul süsteemi korralikult jahutada. Tugeva temperatuuri languse korral aitab esitatud mehhanism mootorit vastupidises suunas reguleerida.

Kuidas andurit eemaldada?

Arvestades, kuidas jahutusvedeliku andurit kontrollida, peate õppima, kuidas seda süsteemi elementi korralikult lahti võtta. Autojuhid ajavad selle elemendi sageli segamini seadmega, mis juhib ventilaatori aktiveerimist. Seda pole vaja ventilaatori tagaküljelt otsida. Temperatuuriandur on peaaegu alati paigaldatud ühte kahest võimalikust piirkonnast. Esimesel juhul saab lähedale paigaldada antifriiskütte juhtimisseadmetermostaat. Lisaks võib see asuda otse selle kehas. Teisel juhul paigaldatakse andur silindripeasse. See peaks asuma ühe jahutussüsteemi torude vahetus läheduses.

Demonteerimiseks peate antifriisi radiaatorist tühjendama. Järgmisena eemaldage õhufilter, kui auto on sissepritse tüüpi. Anduri saab lahti keerata mutrivõtmega. Välismaistel autodel võib lahtivõtmine olla keerulisem. Sageli asub andur silindripea tagaosas. Sel juhul peate lahtivõtmisel mitu voolikut lahti ühendama.

Kontrollige anduri tööd

Temperatuurianduri kontrollimise meetodit kirjeldab üksikasjalikult sõiduki tootja. Sellise töö tegemiseks vajate tööriistu, testrit, veemahutit, pliiti, termomeetrit jaotusega kuni 120 ºС, samuti antifriisi kraanikaussi. Kõigepe alt peate radiaatori välja lülitama, tühjendama sellest antifriisi. Pärast seda demonteeritakse andur. Veenõu tuleb asetada gaasi- või elektripliidile. Andur tuleb langetada vedelikku. Selle messingist osa peab olema täielikult vette kastetud. Plastik peaks olema peal.

Seadme pistikutega peate ühendama testeri. See sisaldub takistuse mõõtmise režiimis. Järgmisena peate soojendama vett ja registreerima multimeetri näidud. On vaja uurida tootja juhiseid, mis näitavad anduri tööparameetreid. Kõige sagedamini temperatuuril 100 ºСtakistus on 150-200 oomi. Kui temperatuur langeb 20 ºС-ni, peaks see indikaator tõusma 3-4 kOhmini. See näitab, et andur on korras. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.

Tühikäiguandur

Juhid võivad olla huvitatud sellest, kuidas kontrollida sõiduki tühikäigukiiruse andurit. See seade vastutab ka mootori stabiilse töö tagamise eest. Ta juhib seda protsessi ainult tühikäigul. See andur juhib selles töörežiimis mootorile tarnitava õhu hulka.

Sel juhul ei mõõdeta enam antifriisi. Tühikäigu õhuvarustussüsteemil on teatud komponendid. Sellel on koonilise nõela kujul olev ventiil. See element takistab õhu sisenemist süsteemi. Nõela käitab väike mootor, mis töötab elektriga. Siiber hakkab liikuma, kui mootor on sisse lülitatud. Nõel võib avada või sulgeda pilu, mille kaudu õhk mootorisse siseneb. Lisaks on selle ava läbimõõt reguleeritav tänu siibri erikonfiguratsioonile.

Rikke märgid

Enne kui õpite õhuandurit kontrollima, peaksite kaaluma, millistel asjaoludel peate kahtlustama süsteemi selle konkreetse elemendi talitlushäireid. Kui juhtimisseade on rikkis, siis foori ees peatudes auto seiskub. Sel juhul peab juht rohelist tuld oodates gaasipedaali all hoidma.

Tõrke korr altühikäigu andurid näitavad ka mootori ebastabiilset pööret. Seda on kuulda isegi ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata. Lisaks võtab mootor kaua aega soojeneda. Isegi sooja ilmaga muutub auto käivitamine problemaatiliseks. Isegi pärast soojendamist tuleb pikka aega “imemisel” käia. Samuti võib juht märgata, et käigukangi neutraalasendisse viimisel hakkab mootor ebastabiilselt tööle. Samal ajal võib ta isegi seiskuda. Sel juhul on vaja kontrollida tühikäigu andurit.

Kontrollige tühikäigu andurit

Kui ilmnevad loetletud tõrked, peate mõtlema, kuidas tühikäigu andurit kontrollida. See asub gaasipedaalil. Tema köis on kinnitatud tema kõrvale. Tühikäigu anduri kohal on gaasipedaali asendi reguleerimise seade. On vaja süüde välja lülitada ja esitatud seade lahti võtta. Andurit saab kinnitada liimi või poltidega. Esimesel juhul peate demonteerima kogu gaasihoova komplekti. Poltühendus võimaldab anduri lahti ühendada.

Järgmiseks peate anduriga ühendama pardavõrgu juhtmed. Peate panema sõrme koonilisele nõelale. Järgmisena lülitatakse süüde sisse. Kui pärast seda on tunda väikseid nõela tõukeid, siis andur töötab. Vastasel juhul jääb see konstruktsioonielement liikumatuks. Andur tuleb välja vahetada.

Kontrollige õlirõhuandurit

Vigane õlirõhuandur võib põhjustada mootori talitlushäireid. Seetõttu on vajakontrollige perioodiliselt funktsionaalsust. Kuidas õlirõhuandurit kontrollida? Selleks on olemas teatud tehnoloogia. See hõlmab juhtseadme demonteerimist. Järgmisena peate ühendama multimeetri kontaktid anduriga. See näitab nulltakistust. Järgmiseks peate pumba abil õli pumpama. Kett peab katkema. Seade näitab sel juhul lõpmatust. See näitab anduri täielikku seisundit. Teades, kuidas andureid kontrollida, saate tagada mootori ja kõigi süsteemide normaalse töö pikaks ajaks.