Dioodi silla kontrollimine multimeetriga generaatorit eemaldamata

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Vaid vähesed juhid teavad, kuidas dioodsilda multimeetriga testida ja need teadmised võivad olla väga kasulikud. See element mängib generaatori töös olulist rolli ja tänu sellele laetakse aku õigesti. Sageli viivad juhid rikke korral oma auto kohe teenindusjaama. Kuid sageli piisab lihts alt dioodsilla kontrollimisest multimeetriga, mille järel on võimalik probleem ise lahendada, jättes alles raha, mida peaksite remondi eest maksma. Vaatame lähem alt, mis generaatorielemendiga on tegu ja milleks seda üldse vaja on.

Mis on dioodsild? Selle tööpõhimõte

See laadijaelemendis asuv seade toimib alaldina. Generaatori voolu muundamiseks paigaldatakse 4 kuni 6 dioodi ja kõik need on ühendatud üheks vooluringiks,nimetatakse dioodsillaks. See asub ka otse generaatoris endas.

Selle elemendi tööpõhimõte on lihtne: see juhib generaatori poolt genereeritud voolu akusse ja ei suuna seda vastupidises suunas – akust generaatorisse. Sel juhul tekib ühes suunas teatud väärtusega takistus ja vastupidises suunas kipub takistus lõpmatuseni. Kui sillaga on rikkeid, siis auto elektroonika ütleb üles. Õigemini, aku läheb rikki ja ilma selleta auto lihts alt ei käivitu, kuna starter ise saab toite akust.

Miks dioodisild läbi põleb?

Generaatori dioodsilla kontrollimine multimeetriga hõlmab muuhulgas dioodisilla rikke põhjuste väljaselgitamist. Kõige tavalisem põhjus on vee kogunemine sees. Sageli võib sild pärast auto pesemist või lompidest läbi sõitmist läbi põleda.

Teine põhjus on aku klemmide polaarsuse pöördumine. See juhtub sobimatu valgustuse või laadija akuga ühendamisel. Muidugi võib silla läbipõlemisel olla keerulisemaid põhjuseid, kuid enamasti juhtub see ühel neist kahest põhjusest. Seetõttu proovige vältida sügavatest lompidest läbi sõitmist ja laadige akut korralikult.

Mis on põlenud dioodsilla mõju?

Kui akuga on probleeme, siis ennekõike tasub see ärakontrolli dioodisilda multimeetriga. Aku on selle sillaga otse ühendatud. Kui see puruneb, on võimalik 2 võimalust: vool ei lähe üldse akusse või läheb, kuid see on väga kõrge. See võib põhjustada elektrolüüdi keema.

Seetõttu, kui sillaga on probleem, tuleb see väga kiiresti lahendada. Vastasel juhul peate ostma uue aku ja see pole odav. Seetõttu on parem omada ettekujutust, kuidas dioodsilda multimeetriga kontrollitakse 2110 ja teiste VAZ kaubamärgi mudelite puhul. Kontrollimiseks on vähem alt kaks võimalust: multimeetri või tavalise lambipirni kasutamine. Kaaluge mõlemat võimalust.

Kontrollimine lambipirniga

Esiteks – eemaldage generaatorilt dioodisild. Lambipirni puhul võib sellest aga loobuda. Võtame silla kokkupanduna ja puudutame seda akuklemmiga. Veenduge, et kontakt oleks pidev ja tugev. Nüüd võtame pirni ja selle kontakt (pluss) puudutab aku plusspunkti.

Nüüd puudutame vaheldumisi lambi teisi kontakte dioodide kontaktidega, seejärel starterimähise ühendamise kontaktidega. Kui tuli põleb, tähendab see, et sild on "katki" ja seetõttu see ei tööta. Nüüd, kui ühendate ahela etapiviisiliselt läbi ühe dioodi, saate tuvastada vigase elemendi ja asendada selle uuega.

Kui on vaja kontrollida silda lahtise vooluringi suhtes, siis "visatakse" silla miinus aku plussile. Seejärel ühendame lambi pluss aku plussiga. Nüüdühendame lambi vaba kontakti elementidega, nagu eespool kirjeldatud. Lamp peaks sel juhul põlema. Kui see ei sütti üldse või põleb nõrg alt, siis on dioodi vooluringis avatud ahel.

Dioodi silla kontrollimine multimeetriga

Nagu ka eelmise katsemeetodi puhul lambipirniga, tuleb ka sel juhul generaatorilt sild eemaldada. Dioodisilla kontrollimisel multimeetriga kontrollitakse iga dioodi eraldi. Kõigepe alt peate multimeetri sisse lülitama režiimis "Ring", kuid kui sellist režiimi pole, seadke lihts alt takistuseks 1 kOhm. Selles režiimis heliseb, kui kaks kontakti on suletud.

Sild on jagatud kaheks osaks: abi- ja toitedioodid. Dioodisilla kontrollimine VAZ-2114 multimeetri ja muude kaubamärkidega toimub mõlema osa puhul samal viisil. Põhimõte on järgmine: aku suunas töötav diood näitab takistust, mis on võrdne mitmesaja oomiga, vastupidises suunas kaldub takistus lõpmatuseni.

Ühendage multimeetri sondid iga dioodi kontaktiga. Ja kui seade näitab väärtust, mis erineb väärtusest pärast sondide kohati vahetamist, siis see näitab, et diood on läbi põlenud. See toiming tuleb läbi viia iga dioodi jaoks.

Kui takistus on väga madal

Teine võimalus, VAZ-2109 generaatori ja muude mudelite dioodisilda kontrollimisel multimeetriga, eeldab nullväärtuste kuvamist. See räägib sellestet vooluringis on katkestus. Kui näidud on nullilähedased (väga madal takistus), tähendab see, et diood on katki. Multimeeter katseseadmena võimaldab täpselt näidata, milline diood on rikkis, ja määrata rikke olemuse. Lambipirni kasutamisel on kõik ligikaudu sama, kuid nõrga laadimisvoolu korral on õiget toimimist keerulisem tabada. Seetõttu on soovitatav kasutada multimeetrit, kuid kui see pole saadaval, võite proovida probleemi leida tavalise lambipirniga.

Samas on lambipirniga kontrollimise ainsaks eeliseks asjaolu, et dioodisilda pole vaja generaatorilt eemaldada. Kuid ilma generaatorit eemaldamata on dioodisilda multimeetriga võimatu kontrollida. Ilma generaatorit eemaldamata ei saa seda teha. Seal peate töötama üksikute osadega, kuid see annab täpsema tulemuse.

Kui leitakse mittetöötav diood, asendatakse see uuega. Jootekolviga on seda lihtne teha. Diood ise maksab senti ja seda müüakse kõigis autoosade kauplustes. Selle asendamine pole samuti keeruline ja saate seda ise teha.

Järeldus

Selles protseduuris pole midagi rasket. Kui oled elektroonikaga enam-vähem kursis ja oskad multimeetrit kasutada, siis saad vigaseid dioode ise kontrollida ja välja vahetada. Selleks ei pea te ühendust võtma teenindusjaamaga, kus nad nõuavad raha kontrollimise ja veelgi enam remondi eest.

Kõik dioodsilla parandamiseks vajalikud esemed on kaubanduslikult saadaval. Jah, ja dioodsild ise on üldiselt odav, kuid sellega võib esineda probleemeotsin silda teatud haruldase generaatorimudeli jaoks.

Lõpuks: kui akuga on midagi valesti, siis on sul väga vedanud, kui põhjus on dioodisillas. Võib öelda, et see on kulumaterjal, mida tuleb aeg-aj alt vahetada. Peamine on aga rike õigeaegselt tuvastada, enne kui aku ise kannatada jõuab.