2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46
Erinevad UAZ-i mudelid, mis on meie riigis väga populaarsed, on oma imporditud konkurentidega võrreldes soodsa hinnaga ja suure maastikuvõimekuse poolest soodsad. Kuid samal ajal on need liikumismugavuse poolest oluliselt madalamad.
Modeli loomise ajalugu
Esimeseks UAZ-iks peetakse 50-hobujõulise jõuallikaga bensiiniveokit, mis on varem paigaldatud Pobedale. Varustatud neljakäigulise käigukastiga. Esimene eksemplar pandi kokku Uljanovskis 1949. aastal ja aasta hiljem alustati konveieritootmist. Autol oli märge UAZ-300.
Pärast paari kuud selle muutmist tehti järgmine töö:
- Tugevdatud raam ja vedrustus.
- Suurem kandevõime.
Legendaarseid UAZ-mudeleid indeksiga 69 on toodetud alates 1954. aastast. Väljalaskmine kestis 18 aastat ja auto pälvis üldise tunnustuse.
450. osa
1958. aastal valmistas tehas legendaarse 450-seeria esimese näite, mida toodeti kuni järgmise täieliku moderniseerimiseni 1985. aastal. Põhineb armastatud kõigi kodumaiste pooltMaastur, toodeti järgmisi UAZ-mudeleid:
- UAZ-451 – (1961–85) – täismetallist kaubik.
- UAZ-451 D – last.
- UAZ-451 A – õde.
Tuleb märkida, et seeriat toodeti ainult tagasilla veoga. Rinne jäi passiivseks. Alles 1966. aastal hakati tootma nelikveolist autot, mis sai ametliku indeksi "452". Selle platvormil toodeti mitmesuguseid modifikatsioone. Ja mitte ainult avalikuks kasutamiseks, vaid ka erinevateks kasutusteks mõeldud spetsiaalsetele sõidukitele. Siin on mõned spetsiaalsed UAZ-mudelid:
- sõidukid Kaug-Põhjas kasutamiseks;
- mobiilsed lennureisijate redelid;
- mobiilraadioseadmed;
- ilmajaamad;
- ekskursiooni mikrorongid;
- 16-kohalised väikebussid.
1985 Moderniseerimine
UAZ mudelid ei lakanud olemast, kuid pärast ümberkujundamist said nad teistsuguse märgistuse.
| Indeks enne moderniseerimist | Indeks pärast moderniseerimist | Kirjeldus | Sõidukitüüp |
| 469 | 3151-01 | Kahe käiguga sõjaline versioon | Jeep ("lehter") |
| 469B | 315212-01 | Tavaversioon ühe käigukastiga | - |
| 469BG | 3152-01 | Õde | - |
| 452 | 3741 | päts | Kauba-reisijate versioon |
| 452A | 3962 | Õde | - |
| 452D | 3303 | Tepule | Cargo versioon |
90ndate alguses muudeti autotehas ümber, st selle tooted muutusid kättesaadavaks riigi tavaelanikkonnale, mitte ainult valitsusasutustele. See võimaldas suurendada seeria 3151 rakendamist.
UAZ-i mootorite mudelid muutusid mitmekesisemaks: sama tüüpi bensiini asemel, mille maht oli 2445 cm3, hakati kasutama diiselmootoreid ja hiljem sissepritsemootoreid. See muudatus võimaldas oluliselt suurendada auto võimsust ja veojõudu. Ja lihtsustas ka selle toimimist.
Moodsad autod
Täna säilitab Uljanovski autotehas oma juhtivat positsiooni maastikusõidukite tootmises. Lisaks klassikalisele "lehtrite", "õdede" ja "kulleste" tootmisele on alustatud 315195 indeksiga auto - UAZ "Hunter" tootmist. Mudel on tehase üsna edukas projekt, mis on valmistatud uusimate tehniliste seadmete abil.
Tehase teine kaasaegne mudel on UAZ "Patriot". Seda võib nimetada klassi autoks"Lux" (võrreldes teiste toodetega). Kuid masstootmine ei õigustanud tema lootusi ega olnud nii populaarne kui klassikaline UAZ.
Tänavu konveieritootmisse plaanitava ümberkujundatud Patrioti uusim arendus vastab paljudele tarbijate nõudmistele ning mis kõige tähtsam – eristub uue mootorimudeli ja sellele vastava mõõduka kütusekulu poolest.
Soovitan:
Auto "Ural 43203": kodumaise autotööstuse tugevus ja jõud
Alates baasmudeli tootmise algusest, 17. novembrist 1977, on veokit oluliselt moderniseeritud, kuid seda toodetakse tänaseni. "Ural 43203" eripäraks on ökonoomne diiselmootor. Viimase põlvkonna seadmed on varustatud Jaroslavlis kokkupandud mootoritega võimsusega 230-312 hobujõudu
Modelid "Lada" - kodumaise autotööstuse ajalugu
Lada mudelid, mille fotosid artiklis näete, on terve autode perekond, mida on toodetud pool sajandit. Selle kaubamärgi autodel on kaks nime. "Žiguli" oli mõeldud siseturule, "Lada" toodeti ekspordiks. See liin kuulub autokontsernile AvtoVAZ. Sellesse perekonda kuulus seitse mudelit, millel oli omakorda mitu modifikatsiooni
Volzhsky Automobile Plant on kodumaise autotööstuse liider
Volga autotehas on kodumaise autotööstuse juhi AvtoVAZi eesnimi. Nii kutsuti ettevõtet esimeste autode ehitamise ja tootmise ajal, rahva seas hellitav alt "penniks". 1971. aastal nimetati tehas ümber ja sai ametlikuks nimeks Sõiduautode Tootmise Volga Assotsiatsioon AvtoVAZ ning järgmisel aastal kandis ettevõte lisaks NSV Liidu 50. aastapäeva nime
Kodumaise autotööstuse uus sõna: Lada Jeep
Enamikul inimestest seostub Lada kaubamärk millegi nõukoguliku, aegunud ja kindlasti mitte moeka ega kaasaegsega. Kuid eelmisel aastal tegi see ettevõte tõelise revolutsiooni, lastes välja (seni ainult siseturul) auto Lada-Jeep-X-RAY
Kodumaise autotööstuse uudsus – "GAZon Next" (tehnilised andmed)
"GAZon Next", mille tehnilised omadused pidid ületama eelkäija parameetreid, töötati välja pärast AvtoVAZ-i juhtinud legendaarse Bo Andersoni lahkumist. Uus Venemaa veok lasti välja tegevjuhi Vadim Sorokini juhtimisel. Pealegi ei kavatse Nižni Novgorod sellega peatuda ja jätkab uute mudelite kallal töötamist
