2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46
Autoremont isetegemine võimaldab enamikul juhtudel mitte ainult oluliselt raha säästa, vaid ka tõsiseid rikkeid õigeaegselt ära hoida. 16-klapiliste silindripeadega varustatud sõidukitel võivad hüdraulilised tõstukid koputada. Olukorda on võimalik parandada. Hüdrauliliste tõstukite loputamine aitab. Vaatame, kuidas see on tehtud.
Hüdraulilised tõstukid: mis see on ja kus need asuvad
Need elemendid on gaasijaotusmehhanismi oluline osa. Need hüdraulilised tõstukid leiate otse klapi koh alt. Täpsem alt nukkvõlli nuki all.
See osa näeb välja nagu silinder. Selle sees on spetsiaalne tagasilöögiklapp, kolvipaar ja ka vedru. Hüdraulilise kompensaatori seintesse tehakse spetsiaalsed kanalid. Need on mõeldud õli ringlemiseks.
Hüdrauliliste tõstukite funktsioon mootoris
Auto mootori töötamise ajal selle iga osakuumutatakse kõrgete temperatuurideni. Ka klapid lähevad kuumaks. Kui meenutada füüsika kulgu, siis kuumenemise hetkel keha paisub. See tähendab, et klapimehhanismi klappide ja klapihoobade vahed paratamatult vähenevad.
Vanematel lihtsa mootoriga autodel reguleeriti klapivahesid käsitsi. See on lihtne töö, kuid selle tegemiseks on vaja teatud oskusi, teadmisi ja tööriistade komplekti. Kui vahesid on valesti või valel ajal reguleeritud, ilmnevad teatud probleemid. Üks neist on koputus, mis on tuttav igale sellise auto omanikule. See müra näitab, et vahed on liiga suured.
Väikesed lüngad tõid kaasa ka teatud probleeme. Seetõttu ei sulgunud klapp tihed alt. Mehhanismide reguleerimist oli vaja üsna sageli, kuna mootori töötamise ajal läksid seadistused pidev alt sassi.
Hüdrauliliste tõstukite kasutuselevõtu tõttu ei pea autoomanik enam klapivahesid reguleerima. Nüüd tehakse seda automaatselt. Teisisõnu, hüdrauliliste kompensaatorite olemasolu mootori konstruktsioonis lihtsustab oluliselt mootori hooldusprotsessi, suurendab klapimehhanismi ressurssi ning tagab mootori elastsema ja stabiilsema töö.
Märgid rikkest hüdrotõstuki kohta
Üks iseloomulikke sümptomeid on metalliline koputus mootori töötamise ajal. Eriti selgelt on neid helisid kuulda pöördemomendil. Kostab kolinat. Kõige tavalisem põhjus on reostushüdrauliline kompensaator seestpoolt. Seetõttu ei saa see õigel ajal valida soojusvahesid.
Külm heli
Hüdraulilise kompensaatori koputust on kuulda ka külmana. Pärast mootori soojenemist heli kaob. Kuid seda saab ka päästa. Kui need helid tekivad ainult külmal mootoril, pole see nii hirmutav. On mitmeid põhjuseid, mida saab täielikult oma kätega parandada.
Vale õlivalik
Müra külmal mootoril võib tekkida banaalsetel põhjustel – mootorisse valatakse suurema viskoossusega õli. Mõnikord ei vasta see tootja nõuetele või on oma ressursi ammendanud.
Auto "käest" ostmisel on soovitatav õli koheselt uue vastu vahetada. Samuti peate enne väljavahetamist mootorit seestpoolt loputama. Seda tehakse lihts alt oma kätega garaažikeskkonnas. Eksperdid soovitavad valada poolsünteetilisi vedelikke. Kui õli on vahetatud, kuid hüdraulilise tõstuki koputamine külm alt on endiselt kuuldav, on kaalumiseks ka muid põhjuseid.
Klapid
Mõnikord võivad hüdrokompensaatori ventiilid üles öelda. Sel juhul lekib õli lahtiste ühenduste tõttu välja, kui mootor ei tööta. Süsteemi siseneb õhk, mis siis kaob, kui õli hapnik välja tõrjub.
Sisselaskeport
Juhtub, et hüdraulilise tõstuki sisselaskeava ummistub. Auk vastutab osa õliga varustamise eest. Mootori kuumenemisel tõuseb ka õli temperatuur. Vahed laienevad ja õli hakkab ootuspäraselt voolama. Kuidmitmesugused viskoossed elemendid ummistavad seejärel uuesti sisselaskeava. Õli saab vahetada madalama viskoossusega õli vastu. Abiks on ka mootori puhastamine. Koos nende meetmetega on tõhus ka hüdraulilise kompensaatori loputamine.
Õlifilter
Kui see element pole pikka aega muutunud, siis on see ka üks põhjusi, miks hüdrauliline kompensaator külmale mootorile vastu koputab. Koos mootori ja õli kuumutamisega hakkab see normaalselt läbi filtri voolama. Kuid sagedamini seda ei juhtu. Elemendid koputavad isegi sooja mootori peale. Õli vahetamine koos filtriga aitab probleemi lahendada.
Kuidas kontrollida hüdrauliliste tõstukite jõudlust
Ja kuidas VAZis hüdraulilisi tõstukeid kontrollida? Klapikaane lahtivõtmisega pääsete neile elementidele juurde. Järgmisena vajutatakse igaüks neist sõrmega. Kui osa ebaõnnestub, vajub see ilma pingutuseta.
Selles olukorras ei saa elementi taastada. Ainult asendamine aitab. Kui palju hüdrauliliste tõstukite vahetus maksab, sõltub auto mudelist ja mootorist. Nii et enamiku VAZ-i mudelite puhul maksab see operatsioon viis tuhat rubla. Kui valitakse imporditud osad, on hind 7-10 tuhat. Loomulikult pole see täpne kulu – konkreetsed arvud sõltuvad piirkonnast ja automargist. Kui mehhanismi süvistatakse ainult tõsise pingutuse tõttu, aitab hüdrauliliste tõstukite loputamine taastada jõudluse ja eemaldada koputuse.
Puhetuse ettevalmistamine
Niisiis, kui on koputus, kuid põhiajamid on korras, siis peaksiteloputage neid. Selleks eemaldage õhufilter ja silindriploki kaas. Samuti demonteerivad nad nookurhoobade telgi, kus asuvad hüdrotõstukid. Need eemaldatakse ettevaatlikult istmetelt. Enne loputamist valmistatakse ette kolm anumat, mille maht kokku on umbes viis liitrit.
Enne loputamist tuleks lasta autol ööpäeva garaažis seista. Selle aja jooksul voolab õli HA-st karterisse. Hüdrauliliste tõstukite loputamine on edukas ja efektiivne siseruumides, kus pole tolmu ja tuult. Loputusvedelikuna võib kasutada petrooleumi või A-92 bensiini. Kuid kasutada saab ka spetsiaalseid tooteid.
Juhend, protseduur
Pärast kompensaatorite demonteerimist puhastatakse need väljastpoolt kunstharjastega harjadega. Seejärel pestakse osad esimeses anumas, kuhu eeltäidetakse vedelik hüdrauliliste kompensaatorite pesemiseks. Iga element langetatakse mahutisse ja tagasilöögikuulventiil surutakse mitu korda traadiga. Seejärel vajutavad nad kolvile.
Kui kolvikäik on muutunud lihtsaks, pestakse kompensaatorit teises anumas. Enne seda aga lastakse kompensaatorist kogu vedelik välja. Selleks pigistage lihts alt palli. Õli tsirkulatsioonikanaleid loputatakse süstlaga.
Selle toimingu oluline punkt on mehhanismide kontrollimine. Niisiis, kui kompensaator on langetatud puhastusvahendiga kolmandasse mahutisse, tõmbavad nad osasse vedeliku.
Siis langetage osa ja tõmmake see nii väljakolb vaatas üles. Kui sellele sõrmega vajutada, siis see ei liigu. Kui kõik on õige, tagastatakse osad oma kohale ja mootor pannakse kokku.
Sellise lihtsa protseduuri abil saate hüdraulilised tõstukid taastada töövõime. Isegi kallis Liqui Moly hüdrotõstuki loputuslisand ei maksa rohkem kui nende elementide asendamine uutega.
Kuidas loputada hüdraulilisi tõstukeid ilma neid eemaldamata
Need, kes on HA eemaldamiseks liiga laisad, saate loputada ilma lahti võtmata. Nii et selleks võetakse sisselaskekollektor lahti. Seejärel võtavad nad koksi eemaldamiseks mis tahes vedeliku ja valavad selle igasse silindrisse. Järgmisena keerab mootorit starter. Seejärel eemaldatakse kate ja valatakse kompensaatorid karburaatori puhastusvahendiga üle. Parem on valida vedelik hea ja kallis. Seejärel jätke auto paariks tunniks puutumata.
Seejärel pannakse kõik kokku vastupidises järjekorras. Mootori käivitamisel on soovitatav gaas põrandale vajutada. Väljalasketorust tuleb suitsu ja välja lendab mitmesugust prahti. Suurendage kiirust ja hoidke seda hetkeni, mil suitsu väljalasketorust enam ei eraldu. Mõnda aega on soovitatav sõita suurel kiirusel. Sellist hüdrauliliste tõstukite loputamist ilma lahtivõtmiseta kasutavad autoomanikud väga laialdaselt. Kuid see ei ole nii tõhus kui tühistamise korral.
GK loputuslisandid ja -vedelikud
Kõige kogenumate autojuhtide sõnul tuleks parima loputusainena kasutada ainult A92 bensiini. Hea on ka petrooleum. Koos nende rahvapäraste abinõudega pakuvad väljapaistvad autokeemiatootjad kaubamärgiga tooteidvedelikud ja lisandid. Peab ütlema, et enamik neist toodetest on ebaefektiivsed. Kuid paljud valavad neid, sest nad teavad hästi, kui palju maksab hüdrauliliste tõstukite väljavahetamine. Liqui Moly toote kohta, mis vähendab hüdraulilise tõstuki koputamist, on saadaval palju teavet.
Tootja lubab, et selle lisandiga saate puhastada mitte ainult kompensaatorid ise igal autol, vaid ka klapiaugud. Lisand parandab ka mootoriõlide määrdeomadusi. Vajadusel saab vedelikku kasutada ka kogu määrdesüsteemi puhastusvahendina.
Kui näiteks Niva-Chevrolet hüdrauliline kompensaator koputab saastumise tõttu, siis see toode tuleb selle probleemiga hästi toime. Autojuhtide ülevaated märgivad, et õli pole isegi vaja tühjendada. Piisab, kui valada üks pudel seda toodet täitekaela. Muudel juhtudel lisandid ei aita – see ei ole kõigi haiguste raviks. Kuid tootja soovitab siiski lisada lisandit igal õlivahetusel.
Pärast loputamist lõpetab seesama Niva-Chevrolet hüdrauliline kompensaator koputamise pärast 50 kilomeetrit autot. Arvestades, kui palju uus element maksab, on pesemise hind 400 rubla juures märkimisväärne kokkuhoid. Kuid ülevaadetes märgitakse, et see ei ole alati tõhus. Täiustatud juhtudel on vaja vahetada kogu hüdraulilised kompensaatorid.
Soovitan:
Külmal diislil kehv käivitus. Külma autot raske käivitada
Kaasaegsed autod on varustatud erinevate võimalustega, mis peaksid hõlbustama külma mootori käivitamist, kuid sageli ei tule need seadmed oma ülesannetega toime ja mootor käivitub külmal halvasti või isegi ei käivitu kõik. Samas saab soe mootor väga lihts alt ja hästi tööle
Injektori loputamine on lihtne ülesanne, mis nõuab pidevat tähelepanu
Pihusti loputamine on lihtne protseduur, mis tehakse autoteeninduses spetsiaalseid paigaldusi kasutades. Kuid meie kodumaistele autojuhtidele meeldib oma autode eest ise hoolitseda, nii et paljud neist puhastavad pihustid oma kätega
Hüdrauliline kompensaator – mis see on? Hüdrauliliste tõstukite löök: põhjused, remont
Kaasaegsed autod on varustatud sellise seadmega nagu hüdrauliline kompensaator. Mis see sõlm on? Kuidas ta töötab? Kõik see ja palju muud - lähem alt meie artiklis
Hüdrauliline kompensaator koputab külma vastu. Hüdrauliliste tõstukite koputus külmale mootorile
Iga autojuht kuulab sõidukit juhtides kindlasti, kuidas tema auto töötab. Kõrvalise müra ilmnemine mootori töös ei paku reeglina omanikule rõõmu. Väikseima rikke olemasolu nõuab kiiret diagnostikat ja tõrkeotsingut
Kuidas käivitada diiselmootor külma ilmaga? Diislilisandid külmal ajal
Väljas on talv ja kõik meie riigi autojuhid lahendavad probleeme, mida see kaunis aastaaeg neile valmistab. Näiteks diisel ei käivitu külma ilmaga. Lisaks tuleb valida ja vahetada rehve, mõelda, millist klaasipuhastit täita, kus autot pesta jne. Tänases ülevaates räägime diiselmootoritest ja arutleme ühe olulisema küsimuse üle: "Kuidas alustada diiselmootor külma ilmaga?"
