Legendaarne Chevrolet Impala 1967

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

1967. aastal ilmus Ameerika turule Chevrolet Impala 427, mille nimi on laenatud Aafrika antiloopilt seoses auto kiiruse ja graatsilisusega. Nüüd on mudel rohkem tuntud kui Impala 1967. Ebatavaline disain, mis kasutas tohutul hulgal kõikvõimalikke kroomielemente, kolme paariga tagatuled ja šikk interjöör tegid oma töö. Selle tulemusel tegi auto eelmise sajandi keskpaiku silmailu, millest annab tunnistust seni ennekuulmatu müügiarv, mis ületas miljoni eksemplari. See võib seletada ka sagedast autode kasutamist kinos.

Sel ajal loobusid tootjad Corvette'i suure elektrijaama kasutamisest. Pealegi töötati mootor välja aasta varem. Vaatamata väiksemale mahule tagasid selles astmeliselt paigutatud ventiilid parema voolu ja seega ka suurema võimsuse. '67 Chevrolet Impala veojõu muutis pöördemomendi ebaühtlane jaotumine lihtsamaks. Täpsem alt kasutati siin V-kujulist “kaheksat”, mille võimsus ulatus 425 hobujõuni. Mis puutub käiguosasse,auto sai esirattad, mille laius oli eelkäijatega võrreldes suurem. Tänu tahke kere kasutamisele, mille katus on tagant sujuv alt kaldu, on 1967. aasta Impala dünaamiline jõudlus oluliselt paranenud. Kõik see võimaldas kiirendada auto kiiruseni 211 km / h, samas kui see ületas 95 km / h märgi 7,1 sekundiga. Mootor oli ühendatud 3-käigulise automaat- või 4-käigulise manuaalkäigukastiga. Puudustest võib välja tuua vaid selle, et sarnaselt teistele välismaistele autodele on mudel tõeline kütusesööja, sest selle kulu on 26 liitrit sajale kilomeetrile.

Nii sirgetel lõikudel kui ka järskudel pööretel sõitmise üle ei kurda. Auto veereb õrn alt isegi üle kõikvõimalike aukude ja lohkude, mis muudab gaasipedaali kõva vajutamise veelgi mõnusamaks, kuigi tegu pole sugugi võidusõiduautoga. Chevrolet Impala 1967 võib julgelt nimetada autoks, milles soovitakse olla rohkem mitte juhiistmel, vaid kõrvalistmel. Milline on võimalus lihts alt jälgida möödujate reaktsiooni mudelile, mis ei saa jätta ükskõikseks ka neid, kes end autode tundjaks ei pea. Pange tähele, et mudelit toodeti kahes versioonis – nelja või kahe uksega.

Kõige põnevam sõita on 1967. aasta Impala mootor, mis töötab täisvõimsusel, olenemata valitud sõidurežiimist. Teistest liiklejatest möödasõit toimub lihts alt ja "pingeta", mis teebteised autojuhid suruvad kõvasti gaasi, et haruldusele järele jõuda. Kõige selle juures teeb elektrijaam originaalset häält, justkui vuliseb, mis paneb teised ringi vaatama. Pole üllatav, et sellest autost on Ameerikas saanud kultus. Isegi praegu saab seda vääriliselt kaasaegsete võimsate masinatega võrrelda. Vaatamata 1967. aasta Impala vanusele on selle hind üsna kõrge ja järelturul umbes 65 tuhat dollarit. Ainus, mida kahetseda, on praegune poliitiline olukord 60ndatel, mis ei võimaldanud mudelil Nõukogude Liidus ilmuda.