Avtozak on auto kahtlusaluste ja süüdistatavate transportimiseks. Veoauto, bussi või väikebussi baasil erisõiduk

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto on üks mitmekülgsemaid sõidukeid. See võib olla isikliku vedaja ja kaubavedaja, täita konkreetseid ülesandeid, olla ametiauto. Kõige eelneva taustal on päris huvitav tutvuda selle sõiduki ühe eriotstarbega: teada saada, et tegemist on paddy vaguniga. Liigume edasi mõiste määratluse juurde.

Avtozak on…

Sõnaraamatute järgi võib meie loo kangelaseks pidada kõiki masinaid, mida nõukogude korra ajal defineeriti kui "lehtrit" (rõhk viimasel silbil). Avtozak - auto kahtlustatavate ja süüdistatavate transportimiseks. See on sõnamoodustus sõnadest "auto", "auto" ja "vang".

Avtozak loetakse spetsialiseeritud transpordiks, mille aluseks on buss, väikebuss, veoauto. Selle ülesandeks on erikontingendi (süüdistatava ja kahtlustatava) transportimine. Ühtlasi kujundati sõiduki tüüpkonstruktsioon ümber selliselt, et kehtestatud kinnipidamisrežiimi ei ole võimalik rikkuda. Eriti,põgeneda.

Vene (nõukogude) koorimata vagunite omadused

Meie riigis on koorimata vagun kahe komponendi kombinatsioon:

• Standardne (muutmata) veoauto šassii - KamAZ, ZIL, Ural, GAZ, MAZ või PAZ, GAZelle bussid.
• Keha, kus asuvad turvatehnilised elemendid.

Selliste sõidukite varustus on tavaliselt järgmine:

• Eriline keha.
• Suhtlusvahendid.
• Valgustusseadmed.
• Teavitamise vahendid.

Sellise GAZ-sõiduki (või mõne muu ül altoodud loendist) konstruktsioon peaks sisaldama järgmist:

• Kaitseliin töökabiinis igast küljest.
• Spetsiaalse kontingendi paigutamine lahtritesse rangelt eraldi vastav alt režiimi tüübile. Siin pööratakse suurt tähelepanu Vene Föderatsiooni kriminaalmenetluse seadustikus, haldusõiguserikkumiste seadustikus, kriminaalkoodeksis ettenähtud punktidele.

Nende tingimuste täitmise tagamiseks paigaldatakse veoki šassiile spetsiaalne kere. See on juba varustatud töötajate salongiga ning kahtlusaluste ja süüdimõistetute eriosakondadega.

Eriline keha

Spetskuzov paddy vagun on täismetallist karkasskonstruktsioon, mille välis- ja siseseina vahel on soojusisolatsioonikiht. Mõlemad kestad on tavaliselt lehtterasest paksusega vähem alt 0,8 mm.

Veoauto või bussi šassii raami külge kinnitatakse standardsete kinnitustega spetsiaalsed kered. Materjalilt, kvaliteedilt, disainilt on need sarnased tavalist kinnitavate elementidegakülgkorpus.

Põrand tuleb mässida ümber rauast lehega, kattes selle külgedelt. Alus - terasprofiilidest, keevitatud. Lahtrid nende vahel - mitte rohkem kui 300 x 300 mm. Kõik see kokku moodustab tulistamisvastase alusvõrgu.

Süüdimõistetute kambrid

Spetsiaalse kontingendi kambrid sellistes GAZ-sõidukites võivad olla nii tavalised kui üksikud. Traditsiooniliselt on need varustatud töökabiini taga, kere tagumises osas. Number ja asukoht sõltuvad nii sõiduki margist kui ka otstarbest.

Kambrite istmed on statsionaarsed, kõvad, eraldi seljatoega, metallraamile kinnitatud. Nende disain on selline, et ilma spetsiaalseid tööriistu kasutamata on võimatu kinnitusvahendeid lahti keerata.

Kui spetsiaalse auto kaamera on üksik, siis on see varustatud lükand- või hingedega metallraami uksega. Viimase lõuend on soliidne. Seal on pööratava korgiga piiluauk. Ventilatsiooniavad ülemises ja alumises pooles.

Tavalistel lahtritel on tavaliselt ühelehelised võrega kiikuksed. Lahtri terasvarraste vahel 40 x 40 mm.

Kambrite ustel on automaatselt sulguva poldiga mehaanilised lukud. Sellele seestpoolt juurdepääsu võimatus on ette nähtud konstruktiivselt. Välisuksel on ka lukk.

Luugil - kõhukinnisus tüüp "pin". Selle ava mõõdud on 470 x 500 mm. Talub kuni 5-tonnist ülespoole suunatud ekstrusioonijõudu, ilma deformeerumist või jõudlust kaotamata. Avanevad ainult evakuatsiooniluugidväljas, avariiventilatsioon - väljas ja sees.

Personali salong

Kaitsme jaoks on ruum standardselt paigutatud vastav alt auto ette ja tööruumi. Lahtrisse on paigaldatud eraldi seljatoega poolpehmed toolid. Koorimata vaguni GAZ istmed võivad olla erineva kujundusega:

• ühekordne voltimine;
• üks lauatelefon;
• palju.

Mis puudutab selle salongi sissepääsu uksi, siis need võivad olla nii kokkupandavad kui ka lükanduksed. Ava minimaalsed mõõtmed on 1540 x 580 mm (põrandavagunite jaoks). Kui see on kaubikul või bussil põhinev auto, sõltub kõik selle disainifunktsioonidest. Ustel on vaja avamispiire.

Aknad – lükandklaasidega. Seestpoolt - kaitsevõre. Selle ja klaasi vahel on lükandkardin.

Alarm

Tagamaks side vaguni ja statsionaarsete punktide vahel, on autod varustatud VHF-raadiotega. CCTV süsteeme saab paigaldada.

Intercom "Forget-Me-Not" on standardina paigaldatud. See pakub järgmist:

• Kahepoolne side kabiini ja kere vahel.
• Käsitsi kahesuunaline "kõne" signaalimine (heli ja valgus).
• Käsitsi kahesuunaline äratus (heli ja valgus).
• Automaatne "alarm" (heli ja valgus) järgmistel juhtudel: ukse avamine, ühenduse katkemine, lühisvalveseadme ja andurite, salongijaama vahel.

Muud funktsioonid

Tööruumi soojendab lisaküttekeha, mis töötab mootori jahutussüsteemi vedelikust soojuse eraldamise põhimõttel.

Kere katusevoodri alla asetatakse kerged jooned. Laes – plafoonid:

• Üks – üksikvangistuses.
• 2-4 – kokku.
• 2 – valveruumis.

Plafoonid kaitsevad metallvõre. Lisaks saab paigaldada prožektori. Valgustuse, kütte eraldi sisselülitamiseks on kilp.

Lisatarvikud

Avtozaki saab varustada järgmisega:

• Tulekustutid juhikabiinis ja valveruumis.
• Kaks auto esmaabikomplekti.
• Tokid.
• Hädapeatuse sümbol.
• Katuseredel.

Avtozak on spetsiaalne sõiduk "ohtlike reisijate" vedamiseks. See seisab tavalisel veoauto või bussi šassiil, kuid selle kere on igas mõttes kohandatud sõiduki põhiülesandega.