SZAP treiler: foto, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Moodsad ja töökindlad SZAP-haagised erinevate otstarvete ja kandevõimega võimaldavad tõsta kaubaveo efektiivsust, moodustades erinevate otstarbega autoronge.

Haagise definitsioon

Venemaa sõidukite kvalifikatsioonistandardi definitsiooni kohaselt on haagise kategooria sõiduk, mis vastab järgmistele kriteeriumidele:

• projekteerimisel kasutati rohkem kui ühte rattatelge;
• vertikaalset liikumist võimaldava ühendusmehhanismi olemasolu;
• kasutatud pukseerimisseade tagab esiratta telje pöörlemise;
• liikumine toimub pukseerivate sõidukite abil;
• Haakeseade ei edasta jõudu pukseerivale sõidukile.

Ainult kesktelge kasutava haagise tähistamiseks lisatakse kriteerium, et rattatelg (teljed) peavad asuma tasakaalustatud koormusega veetava sõiduki massikeskmes. SZAP haagise mudel – alloleval fotol artikli tekstis.

Teine levinud pukseeritav sõiduk onpoolhaagis, mis asub vedava sõiduki taga ja on sellega ühendatud spetsiaalse haakemehhanismi abil, mis edastab nii vertikaalseid kui ka horisontaalseid jõude.

Poolhaagiste ja haagiste veoks kasutatakse võimsaid veokeid, mida nimetatakse traktoriteks ning ühissõidukit nimetatakse maanteerongiks.

Haagiste määramine

Haagise põhieesmärk on suurendada ühel transpordilennul veetava kauba kogust ja mahtu ning seeläbi vähendada transpordi finantskulusid. Lisaks on auto ja haagise jagamisel järgmised eelised:

• kütusekulu vähendamine kaubaühiku vedamisel kuni 40%;
• veomahu suurendamine kuni kaks või enam korda (mitme haagise korraga kasutamisel);
• võimalus moodustada multifunktsionaalne sõiduk mitut tüüpi toimingute korraldamiseks, näiteks CMU-ga (kraana-manipulaatoriga) auto suudab laadida haagist ja oma laadimisplatvormi, teostada ühist kaubavedu sihtkohta ja vajadusel maha laadida.

Teatavate puudustega tuleks seostada järgmisi tegureid:

• maanteerongi tehnilise ja teenindushoolduse kulude kasv;
• kauba kohaletoimetamise kiiruse vähendamine;
• kõrgemad nõuded autorongijuhi kutsetasemele;
• vajadus varustada veok eriüksustegahaagise kasutamine.

Kõige rohkem kasutatakse haagiseid kaupade pika vahemaa vedamisel.

Haagiste korraldamine

Mitteiseliikuvad sõidukid, nagu haagiseid ka kutsutakse, jagunevad nende funktsionaalse otstarbe järgi kahte suurde kategooriasse:

• Üldkasutatav.
• Specialiseeritud versioonid.

Üldotstarbelised mudelid on haagised, millega saab vedada erinevat tüüpi lasti ilma oluliste muudatusteta. Nende versioonide hulka kuuluvad pardaplatvormid, platvormid, platvormid, kallutatavad haagised.

Teatud kaubavahemiku spetsialiseerunud transport. Need on erinevad torukandurite, paneelikandurite, paakide, autohoidikute ja külmikute mudelid.

Haagiste rahvusvaheline klassifikatsioon

Meie riigis ei ole eraldi kinnitatud haagiste klassifikatsiooni, kuid kasutatakse rahvusvahelist. Praegune rahvusvaheline tähistussüsteem põhineb kandevõime alusel rühmitamisel ja hõlmab nelja järgmist haagiste kategooriat:

1. Kuni 750 kg.
2. 750 kg kuni 3,50 tonni.
3. 3,50 t – 10,0 t.
4. Rohkem kui 10, 0 t.

Vastav alt konstruktsioonile jagatakse haagised lisaks paigaldatud rattatelgede arvuga.

Haagiste tootmine

Üks suurimaid kodumaiseid haagiste ja poolhaagiste tootjaid on Stavropoli autohaagiste tehas(ametlik nimi - ettevõte "Trailer-KAMAZ"). Tehas asutati 1968. aastal, esimesed tooted valmistati 1971. Algselt olid need parda-poolhaagised ja haagis SZAP vastav alt tehnilistele omadustele mõeldud kasutamiseks ZIL ja Kolkhida mudelite veoautodega. Seitsmekümnendate aastate keskel kujundati ettevõte ümber. Pärast ümberkorraldamist alustas tehas KamAZ veoautodele mõeldud SZAP haagiste väljatöötamist ja tootmist.

Ettevõte on pidev alt laiendanud oma tootevalikut erinevatel eesmärkidel uute mudelite väljatöötamise ja tootmise kaudu. Praegu on SZAP-i haagiste valikus 20 põhimudelit ja 80 erineva konfiguratsiooniga modifikatsiooni. Ettevõte toodab järgmisi põhitüüpe haagiseid ja poolhaagiseid:

• pardal;
• kallur;
• konteinerlaevad;
• põllumajandus.

SZAP haagistel on kaasaegne ja töökindel disain. Eriomaduste hulka kuulub suur üksuste ühendamine KamAZ-sõidukitega, mis võimaldab hooldust teha samanimelistes kaubamärgiga jaamades.

Mudeli SZAP-83053 tähis

Tavaline KAMAZ-i haagise toodetav mudel on kolmeteljeline haagis SZAP-83053. Sellise jaotuse pakuvad haagise taskukohane hind ja suur hulk konfiguratsioonivalikuid, millest peamised on:

• põrandata šassii, lisavarustuse jaoks koos kliendi nõudmistega seadistustega (puuveok, konteinerauto jne)jne);
• raam metall- või puitpõrandaga;
• pardavarustus küljekõrgusega 6,25 cm;
• põllumajanduslik valik külje kõrgusega 1,70;
• raam sisekõrgusega 2,5 m presendi üldtranspordiversiooni valmistamiseks.

Sobivamad traktorid SZAP haagise kindlaksmääratud mudelile on KamAZ veokid mudelitega 5360 ja 53215. Muud veokid, mis on varustatud GOST 2349-75 kohase pukseerimismehhanismiga, samuti vastava kandevõimega, saab ka kasutada.

Haagise tehnilised andmed

Lisaks edukale ja tugevale raamikonstruktsioonile, võimele töötada erinevate traktoritega, tagasid haagise SZAP-83053 olemasolevad tehnilised omadused selle laialdase kasutuse.

Parameetrid:

• kandevõime - 13,5 tonni;
• varustatud haagise kaal - 4,5 tonni;
• täismass – 18 tonni;
• telgede arv – 3;
• rataste arv – 6;
• ratta suurus - 300R508;

• platvormi sisemõõtmed;

  • pikkus - 8, 15 m,
  • laius - 2,48 m,
  • kõrgus koos varikatusega (ilma varikatuseta) – 2,51 (0,76) m,

• välisparameetrid;

  • pikkus - 10,29 m,
  • laius – 2,55 m.
  • kõrgus koos varikatusega (ilma varikatuseta) – 4,00 (2,06) m,
• pindala – 20, 2 ruutmeetrit m;
• maht koos varikatusega (ilma markiisita) - 50,7 (15,4) cu. m;
• laadimiskõrgus - 1,30 m;
• baas – 4, 33 m;
• kliirens - 35 cm.

Erinevad seadmed ja märkimisväärne hulk toodetud SZAP haagiseid kandevõimega 8-35 tonni võimaldavad valida optimaalseima haagise variandi.