Auto "Gazelle": modifikatsioonid ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto Gazelle, mille modifikatsioonidel on mitu võimalust, kuulub kodumaiste kergveokite sarja. Peamised sõidukite tootmise tootmisüksused asuvad Gorki autotehases. Ka postsovetlikus ruumis on mitu tehast, mis panevad auto valmis osadest kokku. Esimest korda hakkas mudel masstootmisse jõudma pärast 1994. aasta juunit. Auto on populaarne erinevates majandusvaldkondades, sealhulgas transpordis, põllumajanduses, tööstuses. Vaatleme selle funktsioone, parameetreid ja mudeleid, millest tootmisprotsessi käigus ilmus mitukümmend.

Üldine teave

Auto Gazelle, mille modifikatsioone käsitleme hiljem, ilmus masstootmisse mudelina GAZ-3221. Selle masina teljevahe on 2,9 meetrit. Auto põhivarustusse kuulub juhiiste arvestamata kaheksa kõrvalistmekohta. Siseviimistlus on valmistatud veluurist või kunstnahast.

1998. aasta sügisel ilmus Sable modifikatsioon. Väikebuss oli varustatud kuue istme ja standardkõrgusega katusega. Eriliseksteenuseid ja reisijate liinivedu, opereeritakse üheteistkümnekohalisi variatsioone. 1999. aastal tutvustati kaheksakohalist Barguzinit. See sai allalastud katuse, tõstetava tagaluugi ja mahtuniversaali standardvarustusega võrreldava täiustatud interjööri.

Lisaks oli modifikatsiooniautol Gazelle järgmine plaan: "Business", "Next", "Van", "Farmer" ja mõned muud mudelid, mis erinevad kliirensi, väliskujunduse, sisekujunduse ja mõne poolest tehnilised parameetrid.

GAZ-3302

See auto kuulub pardasõidukite sarja, mis on varustatud kabiiniga šassiiga ja kandevõimega poolteist tonni. Masinat on toodetud aastast 1994, seda moderniseeriti 2003. ja 2010. aastal. Selle seeria viimane variatsioon kannab nime "Äri".

Veoki küljekõrgus on üks meeter tänu madala profiiliga rehvide kasutamisele, mis hõlbustab oluliselt peale- ja mahalaadimisprotsessi. Piduriketaste süsteem tagab sõiduki kiire ja ohutu peatamise. 1995. aastal ilmus märgistuse 33-027 all väike seeria nelikveolisi modifikatsioone, mida saab kasutada igat tüüpi pinnasel.

Gazelle autode (2002. aastal välja antud modifikatsioonid) eripäraks oli piklik raam. Auto peamiseks otstarbeks peeti töötamist autokaupluste ja puksiirautodena. Kandevõime suurendamiseks varustasid arendajad hiljemtugevdatud vedrude ja täiustatud tagasillaga veok.

Põllumajandustootja ja kaubiku versioonid

See sõiduk ("Farmer") võib vedada kuni viis reisijat või ühe tonni lasti. Sarja väljaandmine algas 1995. aastal. Disainifunktsioonid on toonud kaasa masina populaarsuse väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete valdkonnas. Farmeri väikebuss sai kahe uksega kere, tagumise rea juurde pääsemiseks tuleb esiistme kokku panna.

Auto "Gazelle" modifikatsiooni "Van" kandevõime on 1,35 tonni ja sellel on kaks reisijaistet. Seda tehnikat rakendati järgmistes suundades:

• soomusautode kollektsioon;
• mobiilsed laborid;
• kiirabi;
• erisõidukid siseministeeriumi struktuurides.

See on GAZ-2705 seeria mudel, mis kõige sagedamini toimib erinevatel eesmärkidel kasutatavate erisõidukite alusena.

Gazelle Järgmine: muudatused ja funktsioonid

Seda Gorki autotehase spetsialistide arendust esitleti 2012. aastal. Disaini ja "täidise" poolest osutus see eelkäijatega võrreldes täiesti uueks masinaks. Varasematest analoogidest sai auto ainult raami, tagatule ja käigukasti.

Elektrijaamana kasutatakse UMP bensiinimootorit või Cummins Daimleri diiselmootorit. Need mootorid ja suurendatud jahutusradiaator välistavad praktiliselt ülekuumenemise võimaluse. Kõik põhivarustus on varustatudhüdrauliline roolivõimendi. Juhi ja reisijate ohutuse tagavad täiustatud turvavööd ja turvapadjad (mitte kõigis variantides).

Automaatselt järgmised valikud

Vaatleme Next Gazelle masina peamisi näitajaid. Tehnilise ja üldplaneeringu karakteristikute muudatused on peaaegu samad. Nende hulka kuuluvad:

• pikkus/laius/kõrgus - 5, 48/2, 38/2, 57 meetrit;
• elektriliste akende olemasolu;
• reguleeritav roolisammas;
• kesklukustus;
• mitmereguleeritav juhiiste.

Väliselt on auto muutunud tugevamaks. Selle põhjuseks on kabiini laiuse suurenemine 40 millimeetri võrra, langetades samal ajal rohkem kui seitse sentimeetrit. Maandumine on muutunud mugavamaks tänu uste mõõtmete suurenemisele.

Lisateave järgmiste mudelite kohta

Sõidukil Gazelle, modifikatsioonidel, mille foto on ül altoodud, võib olla mitu varustustaset. Tarbijale on saadaval järgmised mudelid:

1. Isotermilised kaubikud.
2. Töödeautod.
3. Europlatforms.

Kõik masinad on varustatud bensiini- või diiselmootoriga, samuti standard- või pikendatud raamiga.

Kirjeldus

Gazelle GAZ-A22 uus modifikatsioon on kaherealise seitsmekohalise kabiiniga pardasõiduk. Paigaldatakse standardne ja pikendatud raam. Pakutakse kodumaise bensiinimootori või välismaise diiselmootori analoogi.tootmine.

Next perekonda kuulub ka mudel GAZ-A21, mis on varustatud kolmekordse üherealise kabiiniga. Saadaval ka kahe raamivaliku ja jõuallikaga.

A64-R42 tüüpi väikebuss üheksateistkümnele reisijale on valmistatud ainult Cumminsi diiselmootoritega. Lisaks toodetakse selle auto baasil kallurautosid, puksiirautosid, koolibusse, tuletõrjeautosid.

Mootori modifikatsioonid

"Gazelle" saab varustada mitut tüüpi elektrijaamadega. Vaatame lähem alt diislivariatsiooni Cummins ISF 2.8. Seade vastab Euro-4 nõuetele. Mootori tööressurss on umbes pool miljonit kilomeetrit. Kõrge dünaamika maksimaalsetel koormustel tagab maksimaalse pöördemomendi ja ülekandearvu optimaalne kombinatsioon.

Seade on kokku pandud Hiinas, kuid peamiselt Ameerika osadest, mis tagab selle praktilisuse ja töökindluse. Mootori tehnilised andmed:

• tüüp - neljasilindriline diiselmootor;
• võimsuspiirang – 120 "hobust" kiirusel 36 000 p/min 60 sekundiga;
• töömaht on 2,8 liitrit;
• kompressioon – 16, 5;
• ava/käik 94/100 millimeetrit.

Järgmised on Gasellides kasutatava bensiini analoogi omadused.

UMZ (EvoTech 2.7)

Ühiku parameetrid:

• tüüp - neljataktiline bensiinimootor, mis on varustatudjuhitav sissepritse ja süüde mikroprotsessorsüsteemiga;
• võimsus ja pöörete arv minutis – 106,8 hobujõudu nelja tuhande pöördega minutis;
• tihendussuhe - 10;
• töömaht - 2,7 liitrit;
• silindri mõõtmed – läbimõõt 96,5 mm.

Uuendatud seade "sööb" kümme protsenti vähem bensiini, sellel on parem pöördemoment ja dünaamika. Mootor on muutunud kergemaks, vastab Euro-5 standardile ja on valmistatud kaasaegsetest sulamitest. Mootor on varustatud Korea (LG), Saksa (Bosch) ja Ameerika (Eaton) osadega.

Disainerid uuendasid elektrijaama põhielemente, sealhulgas nukkvõlle, elektriseadmeid ja kolvisõlme. Mootori alus on valmistatud iseloomulikust neljasilindrilisest kaheksa ventiiliga konstruktsioonist.

GAZ-32213 ja -322132

Nende seeriate Gazelle autode modifikatsioonidel on sarnased omadused. Mudelit 32213 on toodetud alates 2003. aastast ja see mahutab kolmteist reisijat. Väikebussi funktsioonide hulka kuulub salongi varustamine mugavate kõrge seljatoega istmetega. See auto on läbinud mitu moderniseerimisetappi.

Variation 322132 on küljeuksega väikebuss. Autode tootmine algas 1996. aastal. Auto erineb teistest analoogidest salongi paigutuse ja reisijatele mõeldud külgmiste riiulite olemasolu poolest. 2005. aastal uuendasid disainerid salongi soojendust, paigaldasid ABS-süsteemi ja hakkasid ka kerevärvi kollaseks joonistama.

Umbes 3221

Selle algusPeaaegu kõigi reisigasellide eelkäija pärineb 1996. aasta kevadest. Esialgu oli auto tagasihoidlik jõudlus ja see mahutas kaheksa reisijat.

Selle auto moderniseerimisel on järgmine kronoloogia:

1. 1996 – ilmuvad nelikveo modifikatsioonid.
2. 2003 - projekteeriti ja paigaldati uuendatud ventilatsiooni- ja küttesüsteem.
3. 2005 – ABS-valik on paigaldatud.
4. 2008 - töötati välja ja võeti kasutusele spetsiaalne laste väikebuss, millel on varustuse ja transpordiohutuse jaoks sobivad omadused.

Praegu toodetakse vaadeldav variant nime "Äri" all ja sellel on üle tosina sordi.

Muud põhimudelid

Gazelli baasil toodetakse mitmeid SRÜ riikides toodetud autosid. Nende hulgas:

1. "Ruta" - Ukrainas toodetud auto (remonditehas Chasovy Jaris). See on mõeldud kohalikuks reisijateveoks.
2. SemAR on Semenovi autoremonditehases toodetud auto. Valikusse kuulusid kaubaautod, väikebussid, koolibussid ja erisõidukid.
3. Mytištši tehas toodab Gazelle Nexti baasil puksiirautosid, isotermilisi kaubikuid, külmikuid ja muid eriseadmeid.

Konkurentsivõime

Alates aastast 2000 hõivavad reisigazellid reisijateveo turust vähem alt 50 protsenti. Kuid viimasel ajal on see kaubamärk välja tõrjutud kaasaegsete välismaiste mudelitega (Ford Transit, RenaultLiiklus", "Mercedes Sprinter" ja teised).

Gazelle Next on jätkuv alt populaarseim kodumaine kaubamärk. Selle auto modifikatsioonid, fotod ja omadused pakuvad huvi paljudele autojuhtidele. Väärib märkimist, et vaadeldavad variatsioonid on varustatud mitte ainult bensiini- ja diiselmootoritega, vaid ka gaasiseadmetega, mis muudab masina töö veelgi tulusamaks.

Järeldus

Väikebussid "Gazelle" kuni 2005. aastani olid peamiselt varustatud ZMZ karburaatori "mootoritega". Nende võimsus jäi vahemikku 90–110 hobujõudu. Lisaks kasutati laialdaselt UMP bensiinimootoreid ja Cumminsi diiselmootoreid. Auto vääris õigusega kodumaiste analoogide seas aukohal tänu laiale mudelivalikule, hooldatavusele, kohanemisvõimele mitte eriti headele teedele ja mõistlikule hinnale.