KrAZ 255 - raske maastikusõiduk maastikusõidukiks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Seda autot on lihts alt võimatu mitte märgata. Eriti muljetavaldav saab olema kohtumine metsas, kui ta, täis palkidega koormatud, rahulikult mööda rasket teed sõidab, mis peaaegu iga teise auto jaoks oleks tavaline maastikusõit. Kõik ül altoodu kehtib ühe parima Nõukogude raske maastikusõiduki - KrAZ 255 kohta. See oli maastikusõiduk - see loodi selleks, et tagada kaupade ja inimeste kohaletoimetamine ükskõik millisesse kohta mis tahes teel ja maastikul..

See auto loodi sõjaväe käsul, et asendada juba vananenud KrAZ 214B. 1967. aastal toodeti ja toodeti kuni 1994. aastani esimest KrAZ 255 ning tootmine lõpetati tehase nõudmisel, kuigi tellimusi sellele veel jätkus. Hoolimata asjaolust, et algselt olid klientideks sõjaväelased, kasutati seda tsiviilelus laialdaselt. Selle alusel loodi puiduveokid, paakautod, kraanad, kallurautod, veoautotraktorid jne. Sellise auto taotlemine polnud mitte ainultriigis, aga ka välismaal.

Auto ise oli ülim alt lihtne. Tema kabiin oli puidust, polsterdatud rauaga, juhtpaneel oli primitiivne väikese komplekti lihtsate instrumentidega. Kuid selle auto eelised ei olnud mugavas salongis. Selle rattavalem on 6x6, mis tähendab kolme veotelge. KrAZ 255-l on üsna muljetavaldavad tehnilised omadused, kaal on veidi üle üheteistkümne tuhande kilogrammi, kandevõime on veidi üle kaheksa tuhande kilogrammi ja lisaks suudab see transportida kümme tuhat kilogrammi kaaluvat haagist, ilma et selle omadused peaaegu väheneksid.

Mootor on Jaroslavli V-kujuline kaheksasilindriline diiselmootor

240 HP Mootor on madalate pööretega, kuid arendab korralikku pöördemomenti 883 Nm. Sellise mootoriga valmib viiekäiguline manuaalkäigukast, ülekandekorpuses - demultiplikaator. Juhtimise tagamiseks on esivedav sild varustatud CV-liigendiga. Pöördemomendi edastamiseks kasutatakse viit kardaani, keskmine ja tagatelg on varustatud telgedevahelise diferentsiaalilukuga.

KrAZ 255 maksimaalne kiirus on seitsekümmend üks kilomeetrit tunnis ja seda hoitakse isegi kümnetonnise täislastis haagise korral. Kuuekümnekilomeetrisel kiirusel on kütusekulu kolmkümmend viis liitrit sajale. Vedrustus on vedru, rehvid laia profiiliga, mille eest sai see auto hüüdnime "lappet". Igal juhul on ta üsna võimeline ületamasügavus üks meeter, tõuseb kuni 56 ° ja rehvi rõhk võimaldab muuta nendes olevat rõhku olenev alt pinnasest.

Vaatamata asjaolule, et selle auto tootmine on juba pikemat aega katkestatud, on selle suurepärase hooldatavuse ja hämmastava vähenõudlikkuse tõttu see endiselt töös ja sageli võib leida kuulutusi: "Müün KrAZ 255 heas seisukorras." Lisaks saab selle raamile paigaldada mis tahes kere, paaki või muid abiseadmeid.

Nõukogude armee vajadusteks konstrueeritud ja valmistatud raske maastikusõiduk KrAZ 255 on leidnud laialdast rakendust ka kõige rahulikumates rahvamajanduse sektorites. Teda oli näha kõikjal: alates lennuväljast, kus ta täitis lennukipuksiiri ülesandeid, kuni läbimatute metsateedeni koos mitmetonnise palgikoormaga. Universaalne, tagasihoidlik ja iga ilmaga auto oli suure riigi erinevates piirkondades nõutud.